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最近，火了一年多的“复古巡航”需求风依旧没有退热迹象，这不又一款国产巡航车——庄威“威霸400”，登台加入热流中。推出者正是老牌车企永源集团。说到永源，在那个市面上没多少车型可供选择的时代，永源推出的“战隼”还真可以算得上是许多人入坑的“启蒙”车了。那么，本次永源旗下的新品牌“庄威”推出的“威霸400”到底是何方神圣？它的出现又是否能够在巡航市场“搅局”成功呢？我们不妨双手插兜看上一看。庄威作为永源旗下代表高端的子品牌，之前打造过V400、YY800-2这样的具备美式味道的复古巡航车型。这次带来的威霸400，则是一款自带创意改装效果的入门级巡航车，公布售价为25,999元。
整体造型设计得有自身的独立个性，大尺寸的车身完全不像是一台400cc级别的车型，第一眼看见它就觉得在短尾的基础上略具有饱满的感觉。
高翘的直筒双出排气，增加了不少辨识度。在排气管上靠近右腿侧部分，按需求还设有防烫块，只是这多色的设计……却有些格格不入（个人观点）不知后续量产时是否会有多种可选呢？不过这样的细节还是很值得表扬的。
另外作为较多巡航车主会选择改的空滤，厂家也考虑到了，直接配备经过特殊处理的“飞航涡轮”造型开放式空滤，不仅在外形更加亮眼的同时提供了更顺畅的进气，还能为消费者省去一笔改装费。
拥有18L的大容量油箱，官方称续航里程可达400km以上（巡航嘛，就应该有个敢去巡航的理由）。同时将仪表直接设计在油箱上，来提升造型特点（只是根据身高差异，个子较高的骑士可能在阅览仪表数据时需要刻意低头）。在仪表的左上方配备了一个带防尘盖的USB充电口，方便路程中为电子设备续航。
右上则配备了另一个能够启动车辆的“一键启动按钮”！这样的设计也是我第一次见到，这可能是为了后续升级“无钥匙”感应配置而做的准备吧。（试了下，嘿！还真能用）空挡等红灯时候秀一波非主流一键启动也是很骚的！油箱右侧为镀铬油箱盖，左侧则可能是因为追求“视觉对称”，设计了一个镀铬装饰盖，盖上空间也一点没浪费，给安排了个小指南针（哈，骑这车就不用怕找不着北了）。
左、右车把按键贴心的设计了背光照明，提升了氛围感和科技感，但偏运动的蓝色光源（仪表盘也是如此），却显得不是那么和谐，若能改为白色或琥珀色，我想更能加分。外挂式后视镜，同样也帮车友省去了后续改装的成本，只是朝上装的时候有点“卡手背”。
“心脏”部分，搭载了永源集团自主研发的400cc V型双缸发动机。最大功率为23.5Kw/8500rpm，最大扭矩为28N.m/7000rpm（账面数据不是很出彩啊，好在自主不会被供应链卡脖子）。应用滑动离合，换挡“容错”效果不错，升降档平顺，几乎感受不到升降档间介入时的顿挫。
结合盖茨的皮带传动，油门响应平顺柔和，即便在城市拥堵路况中的超低速行进，给油时都没有明显的冲击感。对新手十分友好（这点要赞）！排气声浪较为厚重，符合巡航车的设定及大多巡航爱好者的听觉审美。
在配置上，庄威也算给力。
避震方面配备了渝安的倒置前减震，以及预载可调的双枪弹簧后减震；前刹车采用对向四活塞卡钳配双盘，后刹车采用对向双活塞卡钳配单盘，标配双通道ABS系统（配置OK，但仍需在反馈效果上优化）；搭配前120/80-16，后150/80-16的腾森公路轮胎。
试驾之后个人感觉此车还有些地方可以升级，如:骑行时震动略大。行驶中排气声浪顺畅且迷人，但排气管角度需要优化（特定行进角度时底部容易与地面干涉）。后避震偏硬（颠簸路段舒适感较差）。座椅坐姿需优化（大体型人群坐感欠佳，略卡尾椎骨）。
而在这配置较为丰富的设定下，“边撑熄火”功能居然缺失，着实让我有点意外。还是建议厂家考虑加上，毕竟这个功能又安全又实用。
最后问题来了，作为外观设计上的一个醒目亮点，这对又大又翘的排气，你们觉得是“褒”还是“贬”呢？
（以上漫画来自“漫画摩界”岩石老师的原创手笔，果然骚气，我喜欢！）
