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【写作说明】：本人两轮新手驾驶员一枚，没怎么骑过摩托车，有限的驾驶经验也是简陋的低排量踏板，因此文中可能多有不妥之处，望大家多多海涵指教。
五羊本田CB400F官图
购买理由
选择摩托车不需要理由，不选摩托车才需要理由，美丽或帅气的面孔千篇一律，但是自由的灵魂却是万里挑一。
楼主长居山东济南，一个比较老牌的摩托车工业城市，虽很多工厂逐渐没落，但是摩托保有量仍然是极大的，楼主久看其他人骑摩托出行甚是羡慕，于是很久之前就想买一辆跨骑摩托车，最早看ninja400，后来看更具性价比的GXS250（差一点就定车了），再后来五羊本田4月20日发布了CB400X和400F系列，第二天就去Honda Wing中排店定了400X，再后来就是犹豫和等车的过程（中间有个小插曲，因为不懂，我订车是在新大洲本田的中排店，结果五羊的中排店都到了3-4批了，新大洲的还没轮到我），等烦了都等到400F到车了新大洲的老板跟我说还让我等。
于是就跑五羊店里看了看CB400F，试驾了一下感觉1是车还行挺轻巧的；2是我就算买了400X估计也不装尾箱，不咋好看；3是便宜啊比另一款便宜3700真是香！当时心里就想换车了，去本地的群里问了一下，幸运的是正好有一个小哥想原价转预定，第一批红色，当时犹豫了一下就把单子收过来了（犹豫主要是因为想买白色），下午立马提走，当天就上牌了，店里说我是省内第一辆上牌的400F。
花费：37000车款，3008元购置税（发票开的3.4W），交强险520左右，上牌费150，牌照55元，合计40733元。
618提前购置了一些两轮配件，HFK的记录仪、摩羯星的GPS等等挂完牌就一并装上了，因为帮老板娘PS了点东西，店里也没额外收工时费。
外观展示
排气侧
车撑侧
左前侧
右前侧
外形上，讲真，前头是真不好看，这个配色和大灯，就让人无语，就像125一样，但是除了前头，其他的还好，红色漆水挺亮的，做工也还好，各个细节都凑合过得去（我也没见过啥好车），单就焊接啊接线做工啊漆水啊这些，和地下车库偷偷拿强光灯照的别人的CBR650R、异兽650、CB500X、杜卡迪monster等也差不多。
网上搜了一下，圆灯的方案基本还没有，立马预约明天去把前头改个色...搞成全黑的试试先。
除了大面的外形上，这车还有这么几个肉眼能看出的小毛病：
1.有个接线竟然都露出了里面的线头？
2.发动机裸露程度比较严重，天热点就烤腿。
3.仪表屏幕反光严重。
4.后刹车油壶竟然是裸露在外边的？
其他配置也是比较一般的，说是为了便宜而便宜也好，买发动机送车也好，我觉得都挺符合的。
廉价的190手把、150大灯、铁平叉、长得还不如电瓶车钥匙的摩托车钥匙
使用感受
作为最便宜的本田小翅膀，这台车能减配的地方都减配掉了，廉价的190手把、150大灯、铁平叉、长得还不如电瓶车钥匙的摩托车钥匙，当然这些减配也给后期的维修降低了成本 。回到骑行感受上，本田毕竟还是本田，作为一个从未骑过跨骑的新手，第一次上车就感觉骑的很是轻松，优势总结下可以归为以下几点：
1.方向比较精准，转弯、过车等控制起来容易，车虽然重但是操控良好；
2.滑动离合比较适合新手，不会骑的手忙脚乱；
3.换挡中没有较强的顿挫感，比较平顺；
4.对于我这样的新手来说，2档3档跑天下，跑的过程中骑到80-90感觉不到什么震动；
5.骑行三角还行，不是特别累，我今天骑了70公里，没有像曾经试骑过的防赛那样骑几公里全身是汗；
6.低速控制起来很轻松，跟在电瓶车后面慢悠悠骑一点也很舒服，对于速度把控极准；
7.不卡 不卡 不卡 重要的事情说3遍。
问题和劣势有以下几点：
1.1档感觉震动的厉害，作为一个新手来说我一般一跑起来立马换2档了因为1档不知道为啥就是骑的不舒服；
2.车座特别容易沾脏东西，今天小雨骑了有2分钟，车座就脏乎乎的了；
3.手把及刹车离合握感很差；
4.除了简配那些，全车银色金属件、塑料件感觉都很廉价。
5.无路灯的夜间道路，灯光照射效果一般，散射一片，远近光区别不大。
总结
作为一台有翅膀的本田，笔者认为这车值这个价，如果有更好的选择（更充裕的资金），有很多比这个更好的车等着大家，雅马哈XSR900就让笔者羡慕的想哭。
笔者感觉这是一台更适合新手骑行练活，或者向往年轻的中年人的第一台车，还要求稳定省油的车主，并不适合鬼火少年或者炸街王者，甚至带妹人家都不一定看得上，当然如果后面出了更好看的大灯总成，换上的话可能就真的是王者了。
