移动应用
这段时间不仅中大排量新车的资讯层出不穷，小排量代步车之争也是如火如荼。前脚本田PCX150刚刚出道没多久，后边就杀来了雅马哈的NMAX155。
雅马哈公布售价的一瞬间令大多数人觉得本田不香了，但结合150cc免购置税的政策利好来判断，NMAX155更便宜的说法只是个假象。
（一）
为什么他们会这么贵？
如果我正好想买一辆“高端”踏板车，在这两台之间该如何选择。
首先说一下结论：
综合企业底蕴与技术实力外加税费等原因，他们的售价虽高但并不离谱。
如果你对于踏板的动力的要求稍高，还是建议你等待一段时间或者某鱼抄近道来购买一辆NMAX155。前后碟刹配备双通道ABS，最大功率较PCX来的更早，最大车速也更高，无论是结伴远游还是跑山压弯，NMAX都会给你更大的信心。
NMAX155的各种科技与技术如图所示：
如果你更加注重通勤代步，那么PCX150会更适合你。它不仅有更大的油箱，还有更大的储物空间。就目前口碑来说PCX的舒适性已经得到了大多数摩友的认可，在市区走走停停的通勤路况下，燃油经济性和自动启停的稳定性也经过了市场的考验。
PCX150的科技与配置如图所示：
（二）
除了税，大贸还贵在什么地方？
当年PCX的售价曝光时难免引起众人一片惊呼，部分人直接了当的说2.7万买台150的踏板？我疯了吗？但也有部分人不约而同的喊出了真香。
你若问前者为什么觉得这个车贵，其实大部分人都是不满意这个配置与动力，觉得花高价买小排量的车不划算，更何况还没有ABS，没什么性价比。可如果你问后者为什么买这个车，除了信仰以外，他们也给不出更好的解释了。
对比国产品牌，2万多价位你将会有许多250排量的大踏板可供选择，但它们不是本田也不是雅马哈。欧耶菌并不是在此贬低国产品牌，国产近年来的发展大家也有目共睹，但品牌与技术的壁垒依旧存在。
本田信仰——我就是觉得本田好。
作为世界第一的摩托车品牌，本田有太多值得称赞的地方。例如制造了第一款量产型四缸摩托车；第一款配备了安全气囊的摩托车，同时也是全球销量最高的摩托车制造商。
不仅有量而且有质，拿下最多MotoGP分站冠军的厂家也是它，大贸店里某些爆款车型更是一车难求，品牌价值的加成与二手车坚挺的保值率都是本田之所以卖这么贵，可还是受人追捧的原因。
雅马哈也是同样的道理，作为在技术上已经很成熟的厂家，再加上企业本身的历史积淀足以支撑起品牌的溢价。至于现实到底是不是这样，我们等待一下看看NMAX155的二手车保值率就知道了。
另外在前几年的摩托车故障率调查中，最低故障率排行的前几名就有这两家的身影。
（三）
不选贵的只选对的
看上这两台车的你肯定对选车已经有了自己独到的眼光，甚至已经是坐拥不止一台车的老司机，排量与动力参数不再是你选车的重要标准，根据实际驾乘体验你一定会选到适合自己的车。
你如果问我在这个价位会选什么车？
国产250踏板真香。
