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近几年，国内玩乐市场的风向在不断变化，从拉力到仿赛再到日益火爆的复古巡航，宏观来讲，国内消费者能够去体验不同类型的车型，丰富自身的驾驶经验，这是好事。
而从车企的角度来看，更多的是需要提前去预判消费者和市场的喜好，以奔达金吉拉为代表的入门级巡航车型，凭借较高的颜值和亲民的售价迅速成为爆款。
而对于很多的动作稍晚的企业，则希望通过堆积更多配置的方式来提升产品竞争力，力求破局，例如本期要聊到的庄威旗下的威霸400。
庄威对于大多数车友来说相对陌生，但提到永源相信很多玩车较早的车友都有所了解，早期推出了几款比较经典的车型，战豹、枭风、战隼面对在市面竞品车型基本都是单缸150、250的时代，满足了很多车友的对于双缸声浪和外观的多种需求。
在国内摩托车玩乐需求快速增长的新时期，永源也在积极尝试着转型升级，力求推出更加精品的中大排玩乐车型，庄威摩托作为永源旗下的高端子品牌，便由此诞生。
目光重新汇集到这台车上，这台威霸400售价为25999元，依然采用的是当下较为流行的美式巡航元素，从整体外观和尺寸来看，更加接近哈雷范，发动机将整个车架部分填充非常饱满，在不告知实际排量的情况下让人很容易误认为是一台大排量机车。
亮点一：
与市面上同价位竞品车型相比，它搭载的是永源自研的实际排量398.5cc的V型双缸水冷八气门发动机（从车身贴标YY400也能看出与永源的关系），最大功率23.5KW（在8500转爆发），最大扭矩28N.m（在7000转爆发），为其匹配了德尔福电喷系统，且标配滑动离合。
其发动机的账面数据数据上要比竞品300级别车型动力略大一些。
需要提及的是，受疫情影响行业普遍供给困难的情况下，依然保留了皮带传动的方式（进口盖茨皮带）。
除了搭载400级别自研动力的车型以外，庄威还计划陆续推出250cc、450cc、800cc动力平台的车型，不过动力平台来源哪里？官方暂时没有透露。
亮点二
复古式的外置空滤也是这台车的亮点，据介绍，该空滤外部做了特殊处理，雨水、洗车时都不会造成侵湿和发动机进水问题。
外形上也更符合复古车友的审美需求，同时也省去了改装成本。
亮点三
目前国内300级别的复古巡航普遍采用负显数字仪表，而威霸400采用了机械指针+数字的仪表组合，并且将仪表移动至油箱中部，两侧为指南针和油箱加注口同时还配有USB接口，设计新颖，当然外观表现如何，见仁见智。
据工厂介绍，后续会升级无钥匙启动的启动方式，并且右上角的开关键已经做好了预留处理，如果完成升级后，这又将是一大竞争亮点。
亮点四
从实车来讲，威霸400的油箱整体质感是OK了，漆面在阳光下的光泽度表现不错，相比竞品并不逊色，而它的优势在于采用容积更大的18L油箱，对于有里程焦虑的国内车友来说必须好评。
双通道ABS+前对向四活塞卡钳和双碟盘，刹车配置比大多数入门车型高出不少，不过从实际体感来讲，这套刹车的手感和效能都比较一般。
轮胎方面，采用前后16寸的滕森运动轮胎搭配切割轮毂，将竞品车型放在一起对比更显肌肉感。
减震方面，由渝安提供的倒置前叉，后为传统双枪弹簧避震。整体减震的调校相对偏运动，在快速过坑时，减震回弹会比较直接，后期厂家可以根据车友需求调校偏舒适取向。
大灯采用了胶囊式的矩形LED大灯，由12颗LED灯珠构成，这台大灯与此前同属台州制造的摩托菲诺小马的风格极为相似，应该是同一家供货商。
仿制的皮质鞍座颇具质感，前面的包裹感和厚实感也做的不错，但基于造型上的取舍，后座舒适度一般。
较为平直的宽把使得整个骑行上半身比较放松舒适，不过手把按键质感一般（采用的通用模具），在骑行中笔者发现一个问题，在手掌较大的男性佩戴手套后，反光镜会造成干涉，已经反馈厂家。
外观上颇具特色的还有威霸的双出直筒排气，呈45°斜插上布局，声浪一直是永源机车的强项，这台车的声浪同样非常浑厚低沉，是加分项。
人机方面，威霸400的座高仅710mm，基本上有腿就能骑，新手入门毫无压力。
在拍摄骑行的途中，不少当地的普通游客也被这台车吸引，问到笔者最多的两个问题就是价格和排量，从外观来看，庄威400收获了不错认可。
发动机运行品质方面，档位切换清晰，初段动力提速也比较顺畅，不过当转数到5000转左右，脚踏处的震感比较绵密，震动抑制方面还有提升空间。
从整车硬件来说，庄威400拥有着不错的竞争力表现，而且在排量和动力更占优势的前提下，它的售价也控制的比较合理，它的市场前景应该会比较乐观。
不过在一些细节方面，这台车还值得完善打磨完善，面对当下车满为患的入门级巡航市场，产品知名度不占优势的庄威很难与已经占据市场的竞品车型抗衡，而对于庄威机车来说，眼下最重要的是把控车辆品控以及完善线下售后体系，期待他们的后续表现！
