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本期测评车型：2019款 250NK 高配版
评分作者：akk
评分发布时间：2022年4月
综合表现：
优点：250nk的优点就是操控好，动力还不错，外观很受年轻人欢迎，座号走好比较适合新手和小姐姐，但是如果是一米八的大男生还是谨慎选择吧，二手的性价比还是比较高的。
缺点：
250nk的缺点确实是不少的，脚踏过低特别影响倾角的极限。档杆密封圈漏油、小链条张紧器异响，我都及时前往4s店，好在车辆当时在质保范围内，在4s店免费更换。在21年夏天的时候，我一天跑500公里的高速后发现，水箱风扇异响，水箱漏防冻液，后来在我与春风官方联系后也进行了免费质保。后来在我一次洗车之后发现启动机线路短路，我没有在4s店进行质保，所以我不能确定这个可不可以进行质保。油表不准、时速传感器也出现了问题，可是我没有管它，在我看来我觉得这些东西并不影响车辆的性能和安全性，但是这些如果在质保范围内应该也是可以进行免费更换的（我在提醒一下大家，某些4s店会找借口不愿意给车主进行质保，这种情况下请大家自行联系cfmoto总公司投诉，4s店的态度会立刻180°大转变）我的个人建议是，出现小毛病如果不会影响性能和安全性的话，其实不需要在意它。如果出现的问题维修费用较高时，车主们应该及时反应给官方然后等待反馈。国产车出现问题不可怕，要沉着冷静的看待问题再解决问题。
外观：9分
个人观点觉得外观在国产小排量街车里面，nk250程第二没人敢称第一吧。短小精悍 线条明朗，尾部的镂空式的坐垫更是为这辆车添加了点睛之笔。17年上市至今只进行过一次大改款，个人觉得新款的外型设计也是特别好看的，毕竟萝卜青菜各有所爱吧。唯一的硬伤就是nk250它实在是太小太小太小了，在我没有更换排气之前，停在路边总是有路人问我这个电摩买的多好钱，真的无力解释。（这也是我换排气的一个原因吧）
动力：6.6分
网传百公里加速是七秒多，鄙人不才只能勉勉强强跑到九秒多。发动机震动比较大，而且我是一位高转骑手吧，发动机螺丝已经整段两根了，如果更换掉原厂排气震动能够明显缩小很多。油耗方面，我在市区骑行的话差不多4.6L每百公里，我个人骑车是比较暴力的喜欢拉高转速，并且得益于车辆灵活的操控，在市区更是转速停不下来。个人高速120km/h骑行勉勉强强一箱油300公里。并且油表不准是通病了，只要车主够了解自己的车就好，不必太在意百公里油耗的。还有特别需要注意的地方！机油滤芯盖的三颗螺丝，特别容易拧断，如果车友们自行更换机油的时候一定要小心谨慎地上这三颗螺丝。
操控：8分
250nk的钢管编织网车架真的是得到了ktm的精髓，不管是在市区还是山路，只要你不是职业车手的话你都可以骑着这辆车游刃有余的穿梭。高配版的刹车虽然品牌是西互的，但是个人体验感觉并没有个人很足的刹车信心，车友们可以根据情况更换改装品牌的刹车片，可以大大提高制动效能，刹车上泵我无法给予评价，因为在我刚提车的第二天我就换上了台湾铵科的直推上泵，当然轮胎的抓地力也是影响刹车的一个重要因素。这里不得不提到20年下半年的250nk不知什么因素更换上了正新CST的CM—S1的轮胎，这对轮胎借用小丙老师的话说就是比390duke的原厂胎强太多了。减震方面的话，我个人体感是觉得前减震又有点偏软，这也跟骑手体重和刹车方式有比较大的联系。我的体重偏重而且手劲也比较大，所以在攻弯的时候就感觉前减震支撑性不是特别给我信心。后减震是比较硬的，而且如果带着挡泥板的情况下，后座的人更是苦不堪言。当然这辆车拿来练习金卡纳与摩膝是很不错的选择，但是250nk的原厂脚踏的高度真的特别影响这辆车的倾角极限。并且个人强烈建议不要增大轮胎！不要改150 160的轮胎！这样会影响车辆的操控并且会特别影响车辆的攻弯安全性！
价格：6.9分
价格的话，放在2022年是没有很大的竞争力可言了，各大厂商争相内卷，价格战的硝烟持续不断。放在现在的市场中来看，250nk已经不是一个很好的选择，当然二手的话还是很香的。
质量：9分
国产车的保值率想必都不需要我说了吧，新车入手就开始亏钱…玩一年直接亏一半。质量的话个人觉得只能说是概率事件，而且如果你对你的车好，它一定也会对你好的。
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外观： |
9.0 |
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动力： |
6.6 |
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操控： |
8.0 |
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价格： |
6.9 |
| 质量： |
5.6 |
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综合平均分： |
7.2 |
250nk这款车放在现在确实不是一个特别优秀的车辆，萝卜青菜各有所爱，如果你特别吃春风的颜值的话当然也是可以选择的。但是一辆国产车如果你要要求它十全十美，那我还是要请你出门右转躺床上继续睡觉了。兜里的钱才会最终决定你的选择，适合自己的才是最好的，不要攀比不要嘲讽，经济基础决定上层建筑。你如果把它当做玩具，那你就应该要去接受他的优缺点，如果你把它当做交通工具，那请你还是去考虑小排量踏板车。不要相信网络上的片面之词，要亲身体验过后再评价他的好坏吧。
