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自从银刃250上市以来，其不到2万元的售价吸引了不少买家。它的适应性比较广泛，既能日常代步，又较好地兼顾了中短途休闲游的需求；甚至也有车友拿它进行长途摩旅。当然，用户也反馈了很多问题，希望厂家能够不断升级改进。
在综合各方意见和建议，持续改进和调整之后，钱江贝纳利于近期将2016款银刃250最终定型，并将其市场指导价定为19800元。
2016款银刃究竟有多少提升？是否值这19800元，能不能给驾驶者带来足够多的乐趣和尽可能少的麻烦，是我最关心的。不管怎样，试过才见分晓。
我的“小白鼠”之路，从拆开严实的包装箱开始……
新车的做工还是不错的，细节处理也算用心了。
装好车，加好油，从物流中心骑出，偷懒没安装风挡，结果路遇大雨，悲剧了。
连绵不绝的大到暴雨，将计划打乱，但这阻止不了想骑车的心。吃过午饭，换上装备，咱划船去~
冒着被雷劈的危险，一把油，拧到110km/h。这种刺激，骑士最懂。
关于骑行感受和试驾体验，将在之后发布，这里就不剧透了。
城市是什么？它就一大罐头，想出出不去，想挪挪不动。所以，当你拥有一辆摩托车的时候，很多快乐就又回来了。
当然，如果它是一辆踏板车，就更适合城市家庭了。如果它还是一辆大踏板，那恭喜你，面子、里子都有了！
2016款银刃250整体外形并没有太大改变，仍旧采用硬朗的线条设计，其识别度颇高。
这款白色打底，辅以蓝色动感线条的“白刃”足以成为风景，骑着它，出入一些高档场所，也不跌份儿。
改进后的风挡确实提升了高度，并在顶部做出了弧形弯曲，导流的效果是明显的；迎面来风基本上不会再对头盔有所压迫，这对长途骑行很有帮助。
被车友戏谑为“猴脸”的仪表仍旧保持原样，液晶屏幕就像早年间的MP3播放器，显示面积比较小，骑行时识别效果偏弱。
改进后的右侧把手增加了大灯开关，原欧洲标准设计的常亮式行车灯现在可以选择关闭，更符合中国国情。红色按钮是双闪开关，并非熄火装置。
会车灯采用按压式，与远、近光按钮集成一体；习惯食指按压的稍稍适应一下即可。
钥匙开关并未采用防盗装置，不过这不重要。这年头，带上大锁也不靠谱，还是自己多加注意为佳。
前置储物盒内增加了USB充电接口，这是用户非常需要的一处改进。
USB接口带防水、防尘功能的帽盖；输出标识为5V、1A，能满足iPhone等手机大电流充电的需要。
当然，被标识坑的群众不在少数。所以，我用仪器测量了一下，未启动引擎状态下输出电压为4.62V，电流为0.91A；启动引擎后，其结果几乎一模一样，还是比较稳定的，大家可以放心给手机充电。
油箱盖，位于踏板中部凸起处，油箱容积为11升，续航里程还是不错的。油耗数据会实测，到时再公布。
前轮采用双碟刹盘，配双活塞卡钳；后轮采用单盘配双活塞卡钳。遗憾的是仍然未能采用ABS。
前后轮胎均采用建大真空胎，前轮规格为120/70-14；后轮为140/60-14。如果能升级为进口轮胎，其运动性能会更出色。
前减震为正立式前叉，看上去相当“强壮”；后减震为负载可调双弹簧减震，也算是大踏板的标配。
后货架已经升级加固，更方便安装大尾箱。
坐桶空间容积较大，但深度稍显不够。经实测，SHOEI X-12全盔放入后无法盖上座垫，由此判断只有部分全盔可以勉强置入；另外，两顶半盔也几乎无法同时置入其中，确实比较遗憾。
边撑配备了熄火装置，若临时驻车，又不想熄火，只能支起主撑；好在主撑具有省力设计，可以轻松完成。
磨砂处理的排气管质感不错，低沉的声响会告诉旁人：“我可不是小排量！”
最后，就是这款排量为249cc，双顶置凸轮轴4气门水冷引擎。传动和电喷都进行了升级和优化，目前所知的数据仍然是最大功率15.5kW，最大扭力为23.4N•m。实测之后，我将告诉大家，这把刃到底怎样。
I'm Back…
