更大的车身更大的排量的探险车-QJMOTOR骁750

男孩从来不会长大，只是玩具越来越贵

从小摩托到大摩托，从小排量到大排量

男孩总会乐此不疲的买新玩具！

QJMOTOR骁750

整体偏硬派，分体式坐垫，配备钢丝辐条轮毂、全地形轮胎、ABS、手把护弓风挡，还有原厂后挡泥板。

和大家一样，第一次见到骁750是从一张车头正面照片，第一眼我就觉得造型很棒，全新的前脸造型让它看起来更为凶悍，更具侵略性；

整车LED光源，相当有辨识度的大灯，夜间照明效果良好，车身配备防摔护杠，车友可以根据自己的要求加装射灯！

全彩液晶仪表根据环境亮度

自动调节屏幕亮度和模式

屏幕表面做了磨砂处理，也就是说在太阳光猛烈的环境下骑行，也能清晰看见仪表信息。

骁750搭载了一台实际排气量为754ml异步双缸DOHC水冷四气门发动机，该机具备60kW（9000r/min）的功率与67N•m（6500r/min）的最大扭矩!

骁750发动机采用双排单出式排气结构，并通过高位排气布局对排气系统进行涉水强化处理，进一步完善了整车的环境适应性能和户外通过性能。

骁750的原厂风挡并不大，但它可以给骑行带来舒适性，搭载风挡可以降低疲劳的程度，

曾经就有车友和我抱怨过，当时为了美观，没有安装风挡，结果巡航的时候感觉自己像个风筝，整个人都被吹傻了。

再来看看整体，其刚毅的车身线条与高耸的油箱轮廓给人一种过目不忘的视觉记忆，彪悍、霸气的力量型产品元素展现出一种浓烈的“德系硬汉风味”。

△高背双层油箱结构，其容积为18.5L。

有车友会说外观是主观审美，配置和数据也都是冰冷的数字，骑乘体验，实用性和对车辆的理解才是选择一辆车的重中之重。

生活的玩伴 狂野的利器

在很多车友的想象中，摩旅，尤其是长途骑行会遇到各种复杂的烂路，车辆一定要有强大的通过性和非铺装路面能力，辐条轮、全地形胎、高离地间隙是必须的。

尽管从视觉冲击力上，辐条轮、全地形轮胎更像一辆可以带车友们去任何地方的冒险的旅行用车：

骁750，公路版座高是800mm，越野版坐高是825mm，比较好的照顾了大多数车友的身高和腿长，身高不再是驾驶它的门槛！

来自意大利的Brembo、来自日本的SUNSTAR，还有来自德国的Bosch，三大国际名牌加持下的制动系统所带来的制动体验是骁750让车友们兴奋的要点；

来自Bosch的ABS刹车辅助系统在前轮的介入上偏晚，这样可以尽可能释放前刹车的制动效果，后刹ABS的介入相对要早一些，刹车行程也偏短，更需要车手的精细控制。

举一个简单的例子在车辆中高速状态下，一指就可以完成重刹，制动效果也很直接，获得最大的刹车效果的同时最大限度的避免轮胎锁死造成的侧滑。

骁750作为一辆面对公路骑行与荒野脱困的大排量硬汉拉力车型，避震系统决定了摩旅中如何应对复杂路况！

它的悬挂系统与行走机构同样采用了以性能发挥为主导的强化设计！

其前悬挂为可调节的KYB大直径双回路倒置式避震器，而后避震则采用多段可调的中央避震器结构。

在操控的安定性上骁750做得不错，主要表现在两个方面：一个是高速巡航时的车身稳定性，鸟嘴带来的下压力和120/180的轮组配置，160以内给人较强的稳定感，抗横风的能力也比较好；

第二个是弯道的稳定性，可调的前后减震可以匹配偏运动的悬挂，而铝合金的后摇臂也确实比之前502X的钢管来得更有强度，辅以倍耐力天使胎良好的抓地力，骁750在弯道中的循迹性和稳定性也能感受一些运动的乐趣。

对于一辆最高车速200、整备质量236kg的中大型ADV来说，很多车友会发出疑问会不会很难驾驭？

当然啦，在推车、扶车和低速控车的时候，是能结结实实感受到这个重量存在的。

当速度起来后，骁750驾驶起来还是比较轻松的！

骁750是一辆集配置、动力，驾控，颜值于一体的多功能车型，它具有亲民的价格和良好的上手特性。

如果你是一位向往自由，追求个性的都市达人，不妨也来试试这辆，与它一起放下工作的琐碎，踏青荒野，共同找寻生活的美好。