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聊起国内几年前的大踏板市场，实在有些尴尬，价格合适性能质量又差不多的车型，可选的还真没有几辆，来回来去就那么几款车型，而且那时候一辆大踏板的价格再添点钱，都够买国产650了。
其实当年王野摩托和韩国大林合作，组装生产一款名叫大林Q3的大踏板，搭载DOHC的四气门水冷发动机，优秀的传动效率，GPS极速能跑到140多公里，3~3.5升的平均油耗，搭载无钥匙启动系统，以及舒展的骑行三角和宽大的前后排空间，虽然前减比较软，但整体非常有潜质，可惜刚上市时，过高的定价让大林Q3无法被大多数人所接受。
紧接着王野摩托玩火，玩的自己都自顾不暇，没有经历继续推广生产大林Q3，就连售后都只能靠着经销商来维持，同时售后配件的短缺和过高的价格，无疑是把昙花一现的大林Q3画上了句号。
大林Q3上市之路，无疑是坎坷的，可这么优秀的大踏板就这样消失了实在是有些可惜，韩国大林找到了宗申合作，可熟悉宗申的人应该知道，宗申也是属于慢性子那种，经过多年宗申终于推出了宗申赛科龙RT3大踏板，为Q3续了香火。
新款的RT3在老Q3之上做了不少的修改，外观使用更多的直角线条，让整辆车看起来更加运动年轻，让更多年轻人也能接受这辆车，灯光全车改为LED光源，最实用的还是增加了ABS版本。
优秀的车型拓展更多的地区市场，是无可厚非的事情，RT3进入了到了香港地区，不过RT3卖过去之后，你会惊讶的发现，品牌打上了大林的logo，型号也改为了QX 250。
虽然不同地区，一种车有不同型号是挺常见的事，可直接换回了大林的logo让人有些意想不到，这种做法或许是宗申当时和大林的分区合同，也可能是一种营销手段，不过换个名字之后，卖到了39900港币，折合成人民币差不多34000元，比RT3还真贵出不少。（RT3 ABS版本 25980人民币）
不过当地车主和媒体，对这辆XQ 250（RT3）评价还不错，对XQ 250（RT3）的空间和实用性，都给予了不错的评价，看来XQ 250（RT3）出色继承了大林Q3的衣钵。
JC君：
大林Q3其实是一辆不错的大羊，只可惜一顿错误的操作断送了Q3的前程，RT3作为Q3的新生，弥补了不少Q3的缺点，正在选择大踏板的车友，可以去试驾体验一番。
