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印度现行的排放规制为 BS6，是直接对应 EURO5 的新制排放法规，2020 年九月上线的 CB350 H'ness 在能耗与排污规范上就是直接适应目前最严苛的 EURO5 规范。
然而日本从令和 2 年（2020 年）开始才进入新的环保法规，为了降低新规制对车厂的冲击，特别允许既存销售车款以旧规制（2016年制定）的规格继续销售，而旧规制对应的其实是相对旧的 EURO4 排放规范，本文的主角日本订制版“GB350”就是适用平成28 年颁布的旧规制。
这两台放在一起，分得出来谁是谁：
停止接单、生产终止的真相？ 首先要提及日本之所以会选择推出日本国内订制版“GB350”，主要原因在于印度本田的零件精度与组装品质不符合日本市场的期待，因此选择以部分零件日本生产制造，并在日本工厂自行组装的方式导入此机种，车辆排污规范部分则以旧有规制送验，而 2022 年开始日本正式进入令和 2 年的新环保法规，据此判断 GB350 不再接受订单可能与环保法规变得更严格有关。
而停止接单的另一个可能性是生产基地转移，印度本田目前已经在古吉拉特邦州的阿默达巴德开设新工厂，新工厂为针对 250CC以上机种的生产基地，而且新工厂生产的车辆也将供应日本市场，日本本田是否会继续延续目前“部分零件国内生产、国内产线自行组装”的导入方式？或者将由新工厂直接供应符合 BS6（EURO5）的车款？目前不得而知，但确实是值得注意的一点。 尚未发布公告的日本本田 根据经销商对消费者的说法，目前 GB350 停止接单的消息仅为公司内部的通知，日本本田并未在官网上发表任何公告，官网上仍可见到 GB350 的页面，而符合新法规的新年式 GB350 何时重返市场，会以什么方式重返市场，目前并没有任何最新对外公告。
