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车行师傅说我车子火花塞太黑了，要调什么什么的去改善看看。」、「咦，活塞可能损坏能从火花塞颜色看出来？」、「我同学说火花塞可以自己拆换，可是我根本不知道火花塞在哪里…」、「到底什么时候才要换火花塞？」。直接影响引擎做动的关键零件：火花塞，引擎作动不理想的可能状况，都能从这小小的零件取得信息！
无论拆装过程、判断火花塞好坏等等，有时候小疏忽反而会造成大麻烦。就让鸟哥从准备工具开始，一步一步说明在家自己动手拆、检查及安装火花塞的过程，让各位面对拆装火花塞时不再有疑问或恐惧。
一、关于火花塞
在「30秒看懂火花塞与引擎燃烧状况」文章中说明火花塞对于引擎的重要性。就让快保小编快速复习火花塞的几项重点：
火花塞是点燃混合气的点火器
可承受正常温度与摄氏2,000–2,500度的反复循环
可承受相当于大气压力51倍的压力以及20,000–30,000伏特的高电压
可抵抗汽油、燃烧气体所引起的化学腐蚀
选巧？选好？选择符合原厂规范的才是正确答案
接着，就开始进入动手快速保养的流程啰！
二、准备工具
1、随车取得工具
随车工具套筒一般放置于车厢内或手套箱中，找不到的车友们可以先从这两个地方找看看
原厂随车火花塞套筒及套杆
抹布、棉花棒、止滑手套
A4纸一张
随车工具套筒一般放置于车厢内可以轻松取得。
2、建议工具
火花塞专用套筒
扭力扳手
火花塞间隙线规或厚薄规
空气喷枪
火花塞套筒可依原厂火花塞规格购买。
火花塞专用套筒内的磁吸设计，可避免拆装过程火花塞不慎脱落。
三、拆火花塞的流程
1、找到汽缸头位置，拆下火花塞帽盖。
拆下前可以先用喷枪清除周遭，避免拆下火花塞时异物从安装孔掉进燃烧室内。
2、使用随车/专用工具逆时针旋开火花塞。
逆时针转开。
3、手旋取出火花塞本体，开始检查及清洁。
随车工具因无磁吸及固定座，可能再取出时会造成火花塞掉落！
四、检查流程：
1、电极
棕色：良好，因火花塞自我清洁温度最佳作业区域约在450–870度左右，在此温度是可以烧尽积碳的。
黑色：火花塞积碳偏多。混合气过浓、电子系统或高压线接触不良、长期怠转及持续低速行驶、火花塞热价偏冷值及空滤过脏都是可能原由。
偏白并带有斑点：火花塞过热，导致「早燃」。除了混合比过稀外，点火正时提前过多、润滑或冷却水不足、甚至是火花塞没有锁紧都是可能原因之一。使用与原厂建议值热价较高的火花塞也会导致。
只要火花塞非良好状况，鸟哥都建议在装回火花塞发动后骑乘至各家厂牌的维修站寻求专业技师的协助。
透过电极颜色可以判断引擎燃烧室的状况。（图为良好的引擎状态）
太黑代表火花塞积碳偏多。
白斑代表火花塞过热。（Photo:NGK）
2、螺纹及金属壳
检视螺牙有无缺牙纹或损坏，若有除了更换新品外更需要检查汽缸头螺纹是否也有损坏情形。
造成缺牙或其他损伤，多半原因为斜角安装或锁过紧导致。
3、陶瓷绝缘体
检视外观有无裂开或歪斜。若有，请直接更换新品。
拆除或安装过程，套筒六个角若无准确对准，容易造成套筒打滑使陶瓷绝缘体损坏。
4、火花间隙
配合原厂服务手册取得火花间隙规范值，使用火花塞间隙线规或厚薄测量其间隙值是否符合规定范围内。如果没有专用的调整间隙工具可以调整其间隙，小编的建议是更换一颗新品会比较适当，切莫随意取用工具进行调整动作。
如果手边没有测量工具，可以用标准规格的A4纸测量其大约数值范围，说明如下：（以雅马哈150为举例，原厂规范为0.6-0.7mm。大约是标准A4纸规格对折后加两张的厚度。）
从服务手册确认火花塞建议火花间隙值范围。
利用标准A4纸折叠出出其厚度并插入间隙内测量。
使用厚薄归测量间隙。
只要A4纸能顺畅进出无需过度使力，即为理想值范围。
5、高压线及帽盖
高压导线可能因为水汽渗入与帽盖的衔接处导致铜线氧化。若有发现青铜色氧化迹象，建议更换高压线组总成新品。
有时候火花塞没有跳火的情况，这里也是主因之一。
五、清洁及安装流程
Step1使用干净抹布清洁外观
将外观擦拭干净。
Step2使用干净抹布或棉花棒清洁缸头牙纹
清洁缸头牙纹。
Step3以顺时针方向用「手」将火花塞旋入原本位置
在锁紧前只要有任何不正常的手感，切莫过度使力或是用协助工具安装，应退出重新检查一次牙纹状况。
Step4待无法再旋入后，使用火花塞专用工具再旋入逼紧
以NGK火花塞规范为例，新火花塞约再转1/2至2/3圈、旧品仅需1/12-1/8圈即可。
Step5使用油漆笔标记扭力值位置后、装回火花塞帽盖，完成安装。
火花塞帽盖鸟哥建议『压』、『转』同时进行，直到无法在压下后停止动作。
六、小结
过期使用的火花塞除了因电极磨损造成跳火不良外，末端的积碳也会导致早然让电极烧蚀。除了每3,000至5,000公里车辆保养时拆装确认耗损情况外，配合各家车厂原厂服务手册规范里程更换，才能让引擎发挥最佳工作效率的不二法门！
火花塞是耗材，记得要定期更换。
