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这应该是我从12年第六辆摩托车了，简单说下之前用车的经历：
第一辆，五羊本田酷影125
第二辆，宗申比亚乔罗宾逊150平衡轴版
第三辆，豪爵铃木Suzuki骊驰GW250S
第四辆，春风650NK 2015 ABS款
第五辆，钱江贝纳利Beneli银刃250 2016款
然后，最近因为银刃250日常骑行动力表现实在不尽如人意，而我因为没有四轮驾照，需要每天骑行上下班，所以就产生了再更换一辆动力表现不错的小车，于是就开始了琢磨换车。
本来开始痴迷于新款CBR500R的美丽，不过其大贸价格也是相当美丽，本人实在穷。
之后就又转向650NK，而因为之前骑过650NK知道其种种小问题，所以经过考虑还是PASS掉了。
之后又把目光移到黄龙600这款车上，但是因为黄龙也有很多问题，且保养成本略高，也就放弃了。
还是把目标锁定在300排量左右的街车身上，几经对比，最终选择了自己认为最为口水的本田CBR300R。
关于CBR300R
再简单介绍本次的主角本田Honda CBR300R ABS版：
引入背景：
此车是在2015年由本田引入到国内的入门型小排量街道款摩托车，目的主要是满足市场对300以下排量车型日益增长的需求，同时与铃木这个主要竞争对手在该细分市场抗衡。
侧面1
当时，国内300以下排量市场增长迅速，豪爵铃木依靠热销车型GW250系列，稳稳坐拥300以下市场第一品牌。而本田的两家国内合作伙伴五羊本田和新大洲本田，在该市场内仍无任何车型。
两家厂商希望本田可以帮助他们推出250排量车型以挑战豪爵铃木的霸主地位。因此，本田给了中国市场两款全新的车型：与本土企业合资生产的CBF190R和大贸的泰产CBR300R。
侧面2
结果可能了解市场的大家都看到了，豪爵铃木的GW250系列依然打遍天下无敌手，而CBF190R虽然性价比优越，但是个人认为因为排量问题，完全无法跟GW250相提并论。
而CBR300R则因为初期定价策略和产品性能表现导致其在国内的销量极其惨淡。五羊本田目前已经停止销售这款产品，而新大洲本田也在急于甩掉全部库存。未来，CBR300R可能完全停止在国内销售。
产品性能介绍：
产商性能如下图，但是该性能跟国外版本对比，发动机功率较小，主要是对ECU、进气和牙盘进行了调整，或者说是阉割。
侧面3
原因则是国内对摩托车环保要求较高，为了通过工信部的审核，也是无奈之举。同样的进口大贸川崎忍者250、异兽650，也都是对ECU进行了阉割，以满足环保要求，同时导致功率有所损失。
正面1
不过值得庆幸的是，CBR300R只要对ECU、进气和牙盘进行更换便可极大地恢复海外版的性能(直接马云就可以买到泰版相关配件)，获得不错的加速、极速等动力表现。
竞品对比：
因为目前国内250-300这个排量内车型百花齐放，尤其是豪爵铃木今年推出了更加运动的GSX250R系列，所以这里简单为大家对比一下两款车辆的不同。
性能：首先，在性能方面，GSX250R的发动机功率要优于阉割后的CBR300R，动力表现也是要略优于，但是在恢复海外版动力后，CBR300R则是完胜GSX250R，毕竟排量优势还是难以抹平。
车重：对于这种类似半街车、半赛道的机车来说，虽然是小排量，但是车重是有一定影响的，GSX250R ABS整备重量达到了178kg，而CBR300R ABS版只有165kg，所以GSX250R在车重上完全输给了CBR300R，这也会使得CBR300R整体性能更有优势。
轮胎：其实论坛这两个车有很细微的差别，两车的轮胎规格基本是一样的，但是细微的区别是，GSX250R是66H，而CBR300R只有66S，H级别支持210公里最高时速，而S只支持最高180公里时速，所以看起来还是GSX250R更好，虽然两辆车不可能跑到180公里时速以上。
正面2
灯具：前大灯两者虽然设计有所不同，但是都采用卤素灯，效果差别不大，而CBR300R多了长明日行灯，这个也就是萝卜白菜各有所爱了。然后后大灯GSX250R则采用了LED灯具，这点CBR300R没有做到，所以略逊一筹。
仪表盘
钥匙：而钥匙这块CBR300R则是完败，因为GSX250R一般大排量车型才会有的芯片钥匙，这点要给豪爵铃木点个赞，应该是国内第一款采用芯片钥匙的250车型。
售价：这里只对比ABS版，恐怕现在买车很难不去选择ABS版了。GSX250R ABS版售价27800，CBR300R ABS版售价31000，这点看来CBR300R还是偏贵，落于下风。
我的CBR300R
好了，有的没了说了很多，现在正式来到主题，也就是提车作业了。通过上面的很多话，大家应该发现为什么我会选择CBR300R了，首先我个人还是很喜欢CBR300R的外观，最开始的时候因为性能有所纠结，但是发现可以解锁动力后，就果断决定是她了。
然后就是交钱订车，等了一周之后终于见到了朝思暮想的CBR300R，当点燃发动机的那一刻我就知道，我的选择没错。好了，下面就是我的CBR300R：
前刹车：
后刹车：
链条：
后座上的Honda：
我与我的CBR300R：
4.关于CBR300R的小问题：
从周五提车到今天已经行驶了60公里，优点就不说了，就说下遇到的小问题：
1).单缸震动：这个是单缸车的问题，震动肯定是要比多缸要大很多，CBR300R在6000转的时候震动明显，后期更换泰产配件后会有所缓解，延迟到8000转。
2).空挡难挂：这个可能是磨合的问题，或者是厂商出于安全考虑所以在停车后挂入空挡并不那么容易，需要小松下离合，调整一下才能挂进空挡。
3).排气发热：因为排气管没有热保护，所以骑得时候还是觉得右腿后面很热，如果带人的话，需要提醒乘坐者小心不要被排气烫到。
好了，以上就是本次分享的全部内容了，希望大家看的开心。
