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川崎忍者400发布会上，价格公布之前，和几个朋友猜价格，有说55800的，有说53800的，我大胆猜了一个51800，因为我觉得不可能再低了。
当主持人爆出49800的时候，现场一片惊呼。好像这车不要钱，免费送一样的。4.98万的价格确实惊爆，低于大多数人的预期。媒体的各种文章流量瞬间暴涨，虽然很多人还没有见过实车，也会认为忍者400价格便宜，车子性能好，是一款诚意满满的车，而川崎再一次被冠以良心企业的名号。
客观来说，忍者400的价格低于香港和台湾地区，在日本的价格699840日元，折合人民币43054元。当然，竞争对手宝马310DUKE 390在香港和台湾地区的价格也不低，但是跟印度人相比，忍者400就没有那么大的落差感了。
忍者400在印度卖4.5万，跟咱们相差无几；而310和390在印度，分别是2.8万和2.32万，国内的价格也不用再提了，大家都懂的。
所以，当价格公布，发布会尚未结束之际，经销商的订单已经纷至沓来，几乎重演当年忍者250进入国内的盛况。
不过，从另外一个角度看，4.98万是笔小数字吗？对于大多数车友来说，肯定不是。4.98万的400便宜吗？对于大多数车友来说，肯定也不是。
跟国内的品牌相比，4.98的400价格并不低，春风400只要2.98万，如果觉得春风400的性能和功率没法竞争的话，那么只要加1万就能买春风650NK了，也能买到四缸的贝纳利600，还能买到单缸的LX650。
那么为啥这么多车友宁可再加1万买一辆400也不买你们家的600/650呢？这个问题不能简单用人家是进口车来回答吧，都是工业产品，都是发动机、车架、轮子的构造，为啥你们家的650/600卖3.98万车友还要挑三拣四，人家的400卖4.98车友连车子都没见过就敢下单？
有人说品牌的差距；
有人说操控的差距；
有人说品质的差距；
有人说设计的差距；
有人说崇洋媚外的心理；
.......
这些说法都有道理，也没有必要展开去讨论了。我觉得这种反差反而是好事情，为什么这么说呢？
今年的摩托车市场总体状况很不好，不论是大排量还是小排量，不论是进口车还是国产车跟2017都有差距，尤其是国产车下滑非常严重，不少企业产生了动摇的情绪，觉得摩托车行业没法玩了，要彻底凉了。
但是忍者400的火爆，充分说明，这个市场的潜力尚在，购买力充足，关键是产品！产品！产品！
难道进口车都是神车？一点毛病没有，一点问题不会出。肯定不是，如果多接触大贸车主，你会发现，原来不论欧洲车还是日本车都一样会出问题，一样会有故障。
但是国内的风气还是习惯放大国产车的问题，选择性忽视进口车的问题。这个不能怪车友，从心理学上说，这样的标签化有利于降低评价难度，人都愿意偷懒。
为什么车友会有这样的品牌认识呢？为什么觉得国产品牌不如进口品牌呢？
因为总体上确实有差距，这个不能不承认，但这个差距绝对没有价格差距那么大，而且有些车与进口车的差距已经越来越小，更多的差距是品牌价值。
所以，对于国产品牌来说，个性化摩托车市场仍然大有可为，关键还是看自己能做到什么程度。
千万别说：自己的产品对得起价格，这话的背后是：我便宜，产品就这样了。
这样的话，谁都救不了你！
我们宁可你贵一点，更好一点。
