皮实耐用价不高，哪些国产入门拉力车值得买

随着国内摩托车市场的发展，除了厂家在产品方面取得的进步，作为消费者的玩家也在进化，长久以来跑惯了公路，压弯，如今非铺装的玩法儿越来越热，进口品牌纷纷推出中小排量的ADV(探险车型)，也带动了国产探险车的热销。

许多进口ADV动辄大几万十几万的价格以及高昂的后期费用，无论从经济角度还是安全角度，其实并不适合所有的新手朋友，反观一些质量过硬质优价廉的国产拉力车是练手的最佳选择。

我们来盘点一下哪些国产拉力车值得买：

宗申赛科龙RX3,RX4

宗申是国内老牌摩托车生产厂家，掌门人左宗申本人也是狂热的发烧友，赛科龙作为宗申旗下拉力车的子品牌，近些年在研发，赛事方面投入很大，市场方面并不是靠着假大空的广告，而是把赛车放在真正的赛场上去检验。

2017年赛科龙车队出征达喀尔

赛科龙车队参加2018环塔拉力赛

环塔拉力赛，达喀尔拉力赛都是赛科龙的检验厂，NC 250/NC 450机器是可靠的，装配到了很多国产越野车上，在残酷的环境下经受住了考验，今年摩博会宗申与法国顶级越野摩托品牌Sherco的合作，预示了更多可能。

推荐理由：

发动机品质稳定，售后可靠

美中不足：

车身略沉，有改进空间

赛科龙RX3

赛科龙RX4

赛科龙RX3/RX4

售价￥23800/￥30800

珠峰凯越500X

凯越虽然是个新品牌，但是提起珠峰是无人不知的，本车的设计师张雪从一开始就被摩友们关注，外观非常漂亮，颇有水鸟的风范，来自隆鑫的471cc双杠水冷引擎也是成熟可靠，这颗逆向开发本田CB 500的发动机已经装配了很多国产车型。

KYB的减震来自Ohlins的副厂，同样使用在BMW R310gs上，性能可靠，在装配工艺和一些细节上与进口品牌尚存在差距，对于一款拉力车来说使用环境恶劣，对于车身小件的可靠性要求更高。

推荐理由：

性能可靠，外观漂亮，车重较轻

辐条轮圈真空胎

美中不足：

车身细节装配一般，存在小毛病

珠峰凯越500X

售价：￥33000

豪爵铃木DL 250

铃木有着日企一贯的可靠，豪爵又是国内一线大厂，双方合作的GW 250系列畅销多年，一直是国产车销量之首，被冠以“摩旅神车”的称号，同时也被诟病多年来缺乏创新，一成不变，就在去年DL 250出世，外观上让人眼前一亮，与同门师兄DL 1000如出一辙。

并列双缸水冷249cc引擎毋庸多言，比起外观过时，车身沉重的GW 250,DL250上市便持续热销，逆势增长。

推荐理由：

首屈一指的大厂产品，合资的品质

美中不足：

算不上硬派拉力，前减震一般，动力一般

豪爵铃木DL 250

售价：￥29800

五羊本田190X猛鸷

提起五羊本田，会勾起许多老炮儿的回忆，WY125-A，黑条机，125的车子有人跑到过135的极速，皮实耐用，有点土是大家对五羊本田的印象。

这台猛鸷190源于CB 190R，在车身设计上向拉力，越野方向做了调整，外观看起来如同一只猛禽，这颗风冷184cc引擎非常可靠，作为拉力车动力一般，可惜没有配备辐条轮圈。

推荐理由：

五羊本田的品质，国产车的售价

美中不足：

前减震一般，铸铝轮圈一般

五羊本田190X猛鸷

售价：￥16000

值得期待的两款新车：

春风400GT

春风400GT属于休旅车，但是已经比400NK具备了一定的多地形适应性，期待春风推出真正的硬派拉力车。

今年的摩博会上春风放出重磅消息，将推出旗下400GT车型，首先从外观上就惊艳到许多人，源自400NK的双缸水冷引擎也还算可靠，借助去年春风成功上市，这几年将会在细分市场投入更多，预计明年上市，值得期待。

推荐理由：

全自主研发，外观漂亮

美中不足：

偏向旅行，不够硬派

春风400GT

售价：￥33800（预计）

年度最期待国产车型：

隆鑫 LX-650拉力

这台LX-650拉力可是大有来头，他的大哥就是大名鼎鼎的BMW F650 GS，一款曾经征战过达喀尔的铁血硬派拉力车，守着这么一颗强大的心脏，隆鑫这么多年来竟然都在沉寂，近几年拉力车火了，隆鑫再也坐不住了，才祭出杀手锏。

KYB倒置减震，铝合金后摇臂，日清刹车系统，加上198kg的车重已经接近国产250级别拉力车，水冷大单缸简单粗暴的动力输出非常适合拉力摩旅，即便是高原缺氧也影响不大，就无极650R来看，LX 650的做工也值得信赖，希望这款带着BMW F650 GS血统的国产拉力车能带给大家惊喜！

推荐理由：

输出暴躁，性能可靠，名门之后

美中不足：

可能没有辐条轮圈

隆鑫 LX-650拉力

售价：39800（预计）

以上七款车型都是经过市场检验的车型，在车友中间有着良好的口碑，并非靠着夸大的宣传攫取利润，国内的拉力车市场需要货真价实的好产品。