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《铁骑网志》：在香港这个富裕的社会，国产小车的威风程度虽比不上欧美意日等地出产的高性能摩托车，但其实国产小车也有它的价值和优点。见到宝逸HJ150-11时，简直是无法反抗。
我们接触国产名牌豪爵摩托车的经验都是愉快的，原因是机件表现远超出合格标准。动力和振动都令人接受，零件供应稳定，使用户安枕无忧。
今次我们再试150无罩式街车，没有太子车的花巧，感觉更踏实，更称心好用。引擎常用转数是6000rpm，离红区还有三千转，感觉仍然“有货在手”。
TSR150高效引擎
宝逸HJ150-11搭载TSR高效引擎，全程零振感、全时超静音，换挡轻松舒适，爬坡如履平地，高效省油。TSR是指高效燃烧技术、节能减摩技术、低振静音技术。
安稳的行车感觉
最近香港连续出现两款迷你形的街车。虽然玩味十足，在四前速波箱和细车身在公路上行车，始终不及正常五前速full size摩托车般好用。
宝逸HJ150-11头尾轮圈分别是18吋和16吋，用意是稳定，爬坡好力。虽然输出力度欠缺快感，但行车胜在从容自然。
轻盈的车身和低矮的座位，操控全无压力。再加上容易掌握的摩擦点和波段显示，简直是新手恩物。
新手要留意两点
虽说宝逸HJ150-11容易驾驶，但有两点还是要提醒一下新手们。首先是新车的转波脚踏有前有后，转高波可以用脚跟向下踩，不用踢花鞋面。初上车时便要留意，脚跟别不小心地踩下去由空波入了二波。
第二点是原装跟车轮胎，以经济和耐用为主。臂弯别急，压车别太狠。湿地更要温柔一点，制动和压车时轻一点慢一点便ok。
新车引擎运作的平滑感和转波反应，都远远超出万多元平价摩托车的水平。传统的摩托车外型配以简约线条和适量电镀，如把护架拆走再配以一些个性改装，宝逸HJ150-11也可以是一台个性小车。
《铁骑网志iBike》的试车视频：
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