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以往想要拥有一台Café Racer摩托车，都是需要大费周章的进行改装
才能得到自己想要的风格，而近年来许多车厂也陆续推将这样风格的车型量产，让喜爱Café Racer的车迷们轻松就能入手拥有。
依照自己的预算去挑选适合自己的Café Racer摩托车，从印度的Royal Enfield Continental GT，到英国 凯旋 Street Cup，或是今天的这两台主角-凯旋 Thruxton R和BMW R nineT Racer S.
这两台与其他品牌同款车相比价格稍高，相对的，你也可以享受到更棒的配备与性能! 凯旋 Thruxton推出的较早，当时在这个级别的摩托车中没有相同的竞争对手， 直到2017年BMW R nineT Racer的推出，才有了同等级的竞争对象。
引擎
Thruxton在去年上市时我们就测试过，当时感到非常的满意，到现在仍然印象深刻， Thruxton最大马力97hp@6，750rpm，最大扭力82.6lft@4，950rpm， 而R9T最大马力输出110hp@7，750rpm，最大扭力85.5lbft@6，000rpm.
跟竞争对手BMW相比，凯旋的最大马力与扭力就比较低了一点，
结果当然是Truxton被R9T在直路上海放，且R9T的扭力输出非常广， 从低转到高转都保有相当的扭力，所以骑乘可以很轻松，不需要频频换档，但在低转的油门反应Truxton R比较灵敏。
BMW 1170cc水平对卧双缸声音听起来非常棒! 但Truxton的1200cc并列双汽缸发出的声音更令人沸腾，且听起来 反而更像是气冷BMW引擎发出来的声音，但实际上他是水冷!
这种激进的引擎声浪，让凯旋更具传统特色，且强劲的马力让你想骑多快就骑多快， 虽然没有BMW 这么快，可是骑这种复古咖啡摩托车应该不是为了追求速度而来吧!
操控
跨上R nineT Race，首先你会注意到当你坐下时就是跑车的骑乘位置， 骑姿比骑一般跑车更加的低趴.如果你和我一样是一般身高，那你会感觉到 你的手臂几乎是水平的，它可能比Yamaha XSR900更加极端一点。
这会影响操控性，所有的重量都落在手臂，这意味着你能轻易地从车把感受到车子给你的回馈，但它不是最自然舒适的位置，R nineT在过弯时，感觉起来稳定、扎实又安心，不须用力地去转弯，如果你想在这位置拥有更多自由移动的空间与，那Thruxton感觉起来更符合这点。
虽然速度不快，但操纵上更为自然.
悬吊
这款BMW是基于R nineT所衍伸出来的版本，有点像R nineT Pure和Scrambler，它不是用R nineT原来的Öhlins倒叉，它是一组不可调43mm的正叉， 后面搭配的是一支预载、阻尼可调的避震。 而Thruxton的前后避震则完全可调，Showa的倒叉，以及Öhlins挂气瓶双枪后避震，实际骑乘的感受，如果碰上颠簸时BMW的避震看起来优雅却又能好好完成它的工作.它跑车的骑乘姿势在这可能会派上用场。
Thurxton的原厂设定，让摩托车在颠簸下过弯和强力刹车仍然可以保持稳定。
刹车
两台车在前刹都是配备Brembo双四活塞卡钳，但Thruxton是辐射式一体卡钳，实际上，两台车的刹车差异并没有很大，R nineT Racer的刹车是非常好，强而有力、回馈也非常及时。而Thruxton的刹车力道很强，精确的刹车制动，真的很棒!
配备
配备上的差异，来看看R nineT Racer有些什么呢?附有ABS，但是仪表没有骑乘模式可选，加价￡310可选配循迹控制系统，我们骑着S版本，它有加热手把和钢丝圈，铬排气管和LED指示灯， 但它比标准版贵上￡700，要价￡11615，Thruxton R版售价￡12200，配有钢丝圈、循迹控制和3种骑乘模式，USB充电座或许拿R nineT Racer和Thruxton标准版比，不用R版比的确比较公平的，但就算是标准版仍有钢丝圈、骑乘模式和牵引力控制，售价为￡10800。
我们喜欢的
我们很爱BMW做的造型.自从三年前我们骑过原版车后，我们一直在期待 R nineT能出个复古咖啡车样式的摩托车，现在看来这等待非常值得，醒目的蓝白配色，保证骑在路上有超高的回头率，人们都会停下来看这台美车。
我们不喜欢的
只有在你亲自经历这种复古咖啡车和醒目的烤漆配色之后，你才会知道BMW的 风格细节和凯旋的都不一样. Thruxton R的抛光上三角台很棒，很有复古车的味道，不像BMW看起来就像装了一些铝块在那边.还有我们前面提到R nineT Racer S版的LED指示灯，实际上，这种现代样式的LED指示灯出现在复古咖啡车上是我们想看到的吗??
我们不这么认为相较之下，Thruxton R是采用传统的方向灯和尾灯.更有Café Racer的复古风味。
