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一直以来，我都认为：我不喜欢骑跑车，因为骑着太累了，而且我对地表极限速度没有那么渴望；我也认为自己不喜欢骑哈雷，因为太慢了太重了太吵了；我甚至认为我不喜欢街车，因为在街上骑踏板更便捷；我甚至以为我只喜欢骑拉力车、越野车或旅行车，我就是那个必须浑身沾满泥土的野人；但是我在试驾完凯旋T100之后，却发现自己其实蛮喜欢这类复古车型的，不快不慢不吵不张扬又蛮精致的，我突然惊悟，难道这是人到中年的缘故？
“中年”这个词我是很抗拒的，我一向认为自己很年轻，甚至我都不觉得比90后的“星星”大多少，虽然我女儿都快能早恋了。所以李星星同学经常说我是“老年人”，尽管我不服！因为无论山道骑行还是玩越野摩托，我都很不服气这个拿过年度季军的赛车手，但是，为什么我竟然换了口味，竟然开始喜欢我一直认为很“娘炮”的复古车了？我竟然喜欢上了凯旋T100！
凯旋T100的官方视频
没错，凯旋T100是个适合市区代步，又能周末跑跑山的摩托！您不需要穿连体皮衣，也不需要穿拉力服，只要一件皮衣、一个半盔，甚至穿上西装就可以出发了，那个画面绝美，毫不违和！它是一台亲和力很高的家伙，满满的机械质感和独有的英伦气质，这是意大利、美国、德国、日本的机车所不具有的一种味道，看不见摸不到，但却有一种可以闻得到的芬芳。
这是一个节奏很慢的春天，以至于我有时间也有心情去感受它充满韵律感的排气声，好听！以至于我不忍心骑得更快，那会破坏了声音的韵律。
拿到试驾车不久，我路过一片开满野花的田间……
T100的设计灵感来自被公认为标杆之作的1959年第一代Bonneville，第一代Bonneville成为绝对的经典之作，以至于后代车型只能继承，甚至完全的复刻才能赢得消费者，中国产的很多复古车型，比如鑫源棍王和贝纳利帝国，甚至川崎W800都基本延续了第一代Bonneville的外观风格。
凯旋T100具有Bonneville标志性的两侧凹进式油箱、钢丝辐条车轮、正宗“枪口”外形消声器，经典再现了老款Bonneville的韵味，并融合了全新的技术。
即便尾灯采用了LED，但T100全车所有的灯具仍然是传统的外观，以便尽可能的沿袭经典，大灯和转向灯则采用了卤素光源，其功能性略逊。
透明小风挡为改装件，风格大于功能，扰流效果有限，但又能怎样呢？谁会把凯旋T100骑得飞快呢？
传统外观的双仪表黑底白字，装饰镀铬外圈，非常简洁，各带有一个多功能液晶显示，主要功能包括：档位指示、里程表、两个行程设置、保养提醒、续航里程、燃油油位、平均/当前油耗、时钟以及牵引力控制系统开关等功能。
浅灰色把手为改装件，握感舒适，但是不耐脏，骑复古车，必须保持干净整洁才有味道。
这也是个改装件，复古车的细节要绝对的精致，一旦稍显粗糙，则谬之千里。
双缸水冷发动机900cc排量，采用单顶置凸轮轴8气门，这类车不会追求极致性能，所以自然没有必要采用最新技术，稳定可靠是核心诉求。其最大功率55匹，最大扭矩也只有80牛米，但是仅仅在3230转就能达到最大峰值，实现了很好的低扭输出，除此之外，T100标配了牵引力控制系统，使得驾驶变得更容易更轻松。变速器采用5挡不同于目前绝大多数车型采用的6挡，我个人觉得恰到好处，实际油耗也不错，我虽没有明确计算，但经过150km的试驾之后，电脑显示续航里程还有120km，要知道它的油箱只有14.5升。
凯旋T100的发动机是单独设计，有着很多三角形、圆形的设计元素，很“古老”！虽然是水冷发动机，但仍然保留有风冷散热片。复古摩托车的发动机造型是整车风格的重要组成部分，如果直接搬用其他车系的发动机，则韵味大减。很多日系复古车搬来了当家的直列四缸水冷发动机，宝马Nine T则采用了拳击手发动机，而摩托古兹V7采用了横置V2发动机，虽然各有风格，但总是不如凯旋“风冷”外观的发动机更“古典“，更“纯粹”。
凯旋T100前轮采用310mm单浮动刹车盘配Nissin双卡钳，标配ABS。
后轮采用了255mm浮动刹车盘配Nissin双卡钳。
棕色坐垫舒适度很不错，离地间隙790mm，身高165mm就能轻易驾驶。
笔者身高175cm，双脚轻松着地，上身直立，骑起来身体很放松。不过，这样的骑姿，要想获得很高的弯道速度是很难的，最好是运用腰部的力量，以及身体的重心转移来过弯，那样虽然不会速度很快，但反而有一种行云流水、人车一体的畅快感。
“枪口”排气的声音低沉悦耳，如同鼓点，有节奏，但又不吵闹，我很喜欢。
请仔细看反光镜的细节。
辐条轮胎重现经典，但未采用真空胎。
41mm KYB正立式前叉带有橡皮胶套，未配置倒立前叉，显然风格重于性能，好在复古车不会追求攻弯能力，所以T100的转向反应略有迟钝情有可原，不过，这一点让赛车手李星星大为吐槽，说明这个“小屁孩”不是凯旋T100的潜在客户。
后悬架也采用了KYB品牌，预载可调。
电镀改装边盖进一步提升了精致度。凯旋车系开发了大量改装精品零件，高端玩家可以根据自己的需求，自我进行各种定制改装。
脚踏和换挡杆这样的零件精致度是两三万元的复古车所无法顾及的细节。
试驾车在很多细小改装件的装扮之下，很精致，具有浓浓的复古机车质感，却又不显张扬。
摩托车是一个玩具，而高端玩具是需要个性和灵魂的。所以，无论是技术性能还是造型风格都很难成为衡量一辆摩托车的核心元素，对于摩托车，最核心的就是其个性和灵魂！而品牌个性更是复古车的核心价值，需要历史的积淀。不废话了，每个人的喜好不一样，有的人就喜欢哈雷，而有的人最喜欢杜卡迪，尽管只有相对少部分的人才喜欢凯旋，但只有懂它的人才能闻到它的香，不是吗？
试驾结束之后，我真的喜欢上了这台车，而李星星则刚好相反，原因到底是什么呢？难道真是因为年龄的差距吗？
我从未给自己对车的喜好贴上某个派系的标签，但却突然意识到自己有一台路虎，一台迷你，这都是英国品牌，这次又对“凯旋”动了心，这是否意味着我骨子里存在我不认为自己具有的“老气”，或者说的洋气一些——“古典气息”吗？难道我这个泥土做的“野”人，有着骨子里的“闷骚”？或许，年龄真的是任谁都不能抗拒的横沟，随着时间的流逝，心态的慢慢变化也就成为了必然。
姑娘们，当你能放慢脚步，听到时间的“滴答”声的时候，它略显缓慢但又有节奏的“砰~砰”排气声，一定能扣响你的心扉……
厂商建议零售价：116895元
