移动应用
F 750 GS上市于2018年，是F 700 GS的升级产品。而除了排量上调之外，在各种硬件配置上也做了较大的提升。而整个外观上也更加偏向于大水鸟的设计，将F 700 G上后置的油箱放到了前面，视觉效果上整体性更强，更加有大排探险车的味道，同时也优化了负载，调整重心位置，骑行起来更加舒适。主车架经过全新的开发之后，坚固性以及骑行稳定性也得到了大大的提升，各种成熟的线条设计看起来肌肉感十足，更加回归了经典大水鸟的造型。
头灯依然采用的是不对称的设计，与老款最大的区别就是使用了LED灯源，同时更加小巧秀气。但这样的造型虽然在视觉效果上更加高逼格，实用性也能得到提高。但是实际上太过精致反而忽视了探险车该有的硬派风格，较为圆润的大灯棱角也是力量感不足。
作为换代产品，F 750 GS也做出了更加妥协城市的一些改变。在科技感上有了较大程度提升。毕竟宝马机车能够被车迷疯狂追求的原因之一就是非常丰富的电子配置。其中比较有意思的就是转向灯的自动回位功能，基本原理和汽车相似，在城市中骑行非常便捷 。此外，6.5英寸的全彩液晶仪表也是F 750 GS上升级的一个主要配置，支持手机连接，同时能够当作导航使用，而正常的胎压监测、油耗等等信息也都是一应俱全，不仅科技感十足，而且实用性也是非常的强。
151mm行程正置前叉、后177mm行程减震更加偏向于城市公路骑行，相比于专业的越野ADV来说还是有些差距，在真正的越野路段骑行效果也不如传统ADV车型，但是对于一些轻度越野的路段来说，还是不在话下的。但是F 750 GS真正的战场还是在铺装路面。而且底座版本只有770mm坐高，对于身高不占优势的骑手来说也是充满了友好。
当然，一台机车最看重的地方还是发动机。虽然这是一台750GS，但是实际上它的精确排量却是853cc，完全逼近准公升级车型。而这台直列双缸水冷发动机最大输出马力为77匹，最大扭矩86牛米，动力上相对于老款提升并不是非常明显。但是在油门响应上升级效果非常明显，百公里加速做到了3.95秒的成绩，极速更是达到190km/h，这对于一台拉力车来说还是非常不错的。
但总的来说，F 750 GS相对老款还是有了质的提升的，不论是在骑行感受、科技感还是整体做工上，都比老款上升了一个档次。售价也是较为合适的区间。目前国内在售版本为11.19万元。相较于其他品牌来说，性价比也很高。
