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提到博世Bosch，大多数人首先会想到冰箱，还有人会想到电瓶，但Bosch对摩托车界的贡献似乎更大！包括ABS、引擎控制系统、安全控制系统等等。去年4月Bosch在日本成立摩托车与相关动力事业部门以来，博世在全球摩托车市场持续增强。摩托车相关科技的营业额成长超过20%，相较于同期摩托车总体市场产量成长不到5%，博世成功的关键为拥有广泛的产品组合。
博世董事会成员Dirk Hoheisel博士表示：「我们期望2020 年摩托车科技能创造 10 亿欧元的营业额。」未来，将有超过50%的营业额来自亚洲地区。研究显示，到 2021 年时，全球摩托车年产量将超过 1 亿 6千万辆，较目前产量增加三分之一。其中大约有 90% 在中国、印度与东南亚製造，所製造的摩托车又以排气量在 250 c.c. 以下的轻型摩托车为大宗，这是亚洲大部分地区最常见的交通工具。Hoheisel博士说道：「对新兴市场而言，摩托车通常是最经济的交通工具。」然而排放标淮日趋严格，这种交通工具也面临严峻的挑战。就亚洲地区而言，许多配备内燃机引擎的摩托车仍采用化油器科技。相反的，博世提供的电子控制燃油喷射系统，根据路况不同可节省高达 16% 的油耗，这是博世在印度等国家在降低排放上的贡献。
自1995年以来，博世已生产超过 200 多万套摩托车 ABS 系统。今年博世推出 ABS 10，是专为新兴市场需求而设计的版本。ABS 10 体积精巧，重量仅 450 公克，适合轻型摩托车。博世也在 2013 年开发出摩托车稳定控制系统(MSC)，也就是摩托车的 ESP 系统。由监控摩托车各种参数，如车身过弯倾角，该系统可即时调整电子煞车与加速介入，让速度能配合行车路况，以防止骑士摔车或过弯时将车身反正。
此外，博世更推出了摩托车侧视辅助系统，这是全球第一个摩托车辅助系统。车身两侧是骑士的视线死角，变换车道时，辅助系统会利用超音波感测器侦测车身两侧路况，协助骑士安全变换车道。未来的摩托车不但安全环保，同时具备联网能力，博世产品组合中有两种摩托车联网解决方案。整合连结群集(ICC)是一骑士资讯系统，该系统连结摩托车与智慧型手机，并可操作应用软体。
此外，博世利用连结控制元件(CCU) 连结摩托车与云端平台，可执行如 eCall自动紧急呼叫服务等功能。如果摩托车发生意外事故，eCall 会自动拨出紧急呼叫电话，确保救援能快速到达现场。虽然欧盟尚未把 eCall 列为摩托车的强制配备，但自 2018 年 4 月起，所有新型房车与 3.5 吨以下的小货车皆须配备 eCall 系统。连结控制设备也可提供骑士实用的资讯，如沿途危险路段，同时也可协助追缉失窃摩托车。
交通解决方案是博世集团最大的事业群。在2015财政年度，其营业额达到417亿欧元，占总集团营收的百分之60，使得博世成为全球领导的汽车科技供应商。交通解决方案事业群结合了集团中的三大交通范畴 – 自动化，电子化与车联网 – 提供客户整合的交通解决方案。其营运范围包括内燃机引擎喷射系统、多元动力电子化解决方案、车辆安全系统、驾驶员辅助系统与自动化功能、使用者友善的车载资通讯科技、车对车及车对基础建设通讯与汽车售后市场服务的概念、技术、及服务。博世专注于重要的汽车创新，如电子引擎管理、ESP®防滑系统和共轨柴油科技。
博世集团为全球科技及服务的领导厂商。博世集团37万5千名员工(2015年12月31日止)在2015财政年度创造了700亿欧元的营业额*。博世拥有四大产品事业群：交通解决方案、工业科技、消费品、以及能源与建筑智能科技领域，集团包括罗伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)及其遍佈 60 多个国家的 440 多家分公司和区域性公司。若将其销售和服务伙伴涵盖在内，博世的业务遍及 150 多个国家。这一全球性的製造、销售和售后服务网路为其进一步发展奠定了基础。2015年，博世集团在全球申请的专利数超过 5,400 项。博世集团的策略性目标是透过创新实现互联生活。博世在全球透过创新、及激发热情的产品与服务提升人们的生活品质。简而言之，博世提供全球“科技成就生活之美 ”的先进科技。
