移动应用
宝马G310的车型公布之后，令我国不少摩民们潜藏在心底的“蓝白梦”，似乎有了那么一丝得以慰藉的可能性。作为一款低端入门级的小街车，所有人对这款产品的“翘首以待”，多半是盯在价格而不在性价比上。然而，BMW之前在京东发起众筹的价位是否成功呢？这一点直接体现在了销售结果的数字里。G310R“众筹”活动总共预留了180辆的预售额，实际预售出了57部，预售销量不足三成。我们都知道“众筹价”在惯例上都是要比现车上市价格低一点的，在冰冷的众筹结果面前，G310的上市价定价稍有差池，就会即刻遭遇严冬。
咱们都知道，同档次品牌和车型的溢价，在超过10%后，都会直接影响该车型销量，并导致品牌吸引力的消失。那么这次G310R的品牌溢价已经达到20%了，在中国消费大环境开始萎靡的阶段，这个比例着实展现出了那股“蓝天白云”般的气魄。然而G310R又带给了我们哪些等值的干货呢？我们不如先从市场定位的角度，用排除法来试着分析一下，看看会是怎样一种结果。
宝马G310R在国际市场上的竞品是，雅马哈MT03、川崎z250、KTM390等，虽然现在多了个川崎X300，但是两车功能相差很大，还是把它留给日后的G310ADV做参考吧。
1.MT-03 号称最美街车，搭载排量321cc的水冷四冲双汽缸DOHC 8气门发动机、最大马力31kW（10750r/min），最大扭矩30N·m（9,000r/min）、41mm正立前叉、单筒减震、前制动298mm剎车盘配2活塞卡钳及，后制动220mm剎车盘配单活塞卡钳。但是国内尚未引进，参考国际定价？你懂得，根本不会准确。所以第一个排除它。
2.Z250号称无罩小忍者，无论单缸版还是双缸版，其功率和参数大伙也都熟悉的一塌糊涂了，咱们就不赘述了，只需要了解到这款入门级街车的双缸版，其高配ABS版定价为4.19万元，另一款ABS的Z250SL单缸版只需3.5万，今儿知道这些就够用了。但川崎的这两款车，价格虽然还不错，可排量都小出了一台蓝牌摩托，与G310不是一个量级，这点比较遗憾。假设日后Z300现身会更有说服力。所以第2个排除它吧。
3.KTM的DUKE390，首先这车的名头是“街头好战分子”，其次车子各方面的配置都与宝马G310具有直接对比性，所以适合直接剖析分解。
其实，外面的路人甲乙们，99%是分不清什么单双缸的，可宝马LOGO他们都认识，都知道宝马是贵的，可惜他们却不是G310R的主力消费群体，所以我们附上之前的全国摩民小投票截图，这才是下面非得拿DUKE390做对比的真正原因，四个字---民心所向。
细探宝马G310R和Duke 390的配置差别：
1.改车道--宁减一斤，不增十匹。Duke390的功率不但大于G310参数9.5马力，车体更轻了19.5公斤。这点就已占尽竞速先机。
2.Duke 390配备了滑动离合器，G310R却还在用上一代的湿式离合。
3.Duke 390和G310R配备了一模一样的BYBRE对向4活塞卡钳。
4.Duke 390和G310R都没有配备浮动式碟盘。
5.Duke 390和G310R刹车碟也同样为300mm.
6.G310R的避震器与春风NK相似，由KYB中国工厂生产。ABS系统也和春风一样，都是由Continental马牌提供的 。
7.Duke 390售价-4.28万，春风NK这两款售价2.98-3.98万。
8.两车产地都在印度。Duke 390售价-4.28万，G310R售价-预计5万。最近的风声是和川崎X300接近，X300定价4.75万-5.29万。
好，现在大家都心里有数了。全国摩民们还都记得吗？在一年半前的2016年2月，KTM就做过“新春钜献”，那时DUKE家族在国内销售最好的390降价了，原价49800元的DUKE390降到42800元，降幅是7000元。同时降价的还有兄弟车型RC390，由原来的56800元降为47800元，降价幅度为9000元。DUKE 390是一辆可玩性非常高的车子，无论男女都很容易获得驾驭乐趣。好玩是好玩，但就国内目前的玩车氛围，为一个大单缸花5万块，绝对不会是大多数摩民的选择。除非，它的价格足够吸引人，当时42800的降价就起到了“引爆消费”的积极作用。DUKE390后来的销量确实也上了新台阶，虽然数据我没调研过，但在我们周围的摩民中，常有人把DUKE390提上购买日程，二手车也多了起来，这些都是我们身边正在发生的事实。
现在，新DUKE390炸裂脸的宣传影响力，又令KTM 的关注度再上台阶，国内老款KTM390的优惠幅度也在加大。在这样的情况下，宝马迟迟不能公布G310R的定价，是有“苦衷”的，但境况已比众筹时更加被动，如履薄冰。
对比完这些，就算我们不下任何结论，都已经有点把DUKE390写的过于厉害了，难逃广告之嫌是一定了。可这就是俩车的现实差距，他们是同一个区间里面全国摩民最喜欢的对照选项。不管买不买，我们广大摩民们都希望G310R的价格早日实打实到位，毕竟现在很多人认为G310R调到4.5万元以内，才会产生定价竞争力。这观点我们完全同意，但是不算数。
所以BMW中国一定要抓紧这次机会，拉近摩民情感。因为4.5万这价格仅在目前才管用，天晓得KAWASAKI或KTM会不会为捍卫自己的市场份额，又再次“钜献”。更别说还有春风两款售价2.98-3.98的NK，钱江3万多的幼狮，4万多的TNT等国产高排量级竞品呢。对不对？免得回过头来得不偿失了。我记得我上海表弟“蓝波”，是在去年2月告诉我DUKE390降价7千了，他说自己买DUKE390才不足半年啊，香菇、蓝瘦。
