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沃勒尔摩托始建于1911年的英国唐卡斯特，创始人是约翰 沃勒尔。以摩托车和小型车为产品，是英国著名的摩托和汽车制造商。公司老板 约翰是位工程师，对造车有着独特的理念，所以其公司的产品也非常特别，以非常规而闻名。
经典作品很多，有v缸发动机，垂直凸轮轴单缸机，横置4缸发动机以及横向水平4缸机等等多种发动机形式。而且大多数车型都有沃勒尔惯有的家族式的独特油箱，该油箱与头灯连为一体，绕过转向柱，像一个鱼雷，这也是沃勒尔摩托的最大识别特征。
约翰 沃勒尔在1909年设计制造了他的第一台摩托，这是一款双活塞2冲程的单缸机，也就是两个活塞气缸共用一个燃烧室。排量为230cc，配有前后套筒弹簧悬架和专利技术的 抗震动 车架。此款车后来由威尔金森公司从1912年制造，发动机提升到344cc，并且以威尔金森 沃勒尔品牌销售，一直生产到一战期间才停止。后来生产厂换了负责人，并且开始和英国皇家空军合作既生产弹药也可以生产摩托车。直到1919年工厂才开始研发一款新的车型，到1921年，新车完成，被格拉姆 沃克命名为 飞行香蕉。
沃勒尔公司除了生产摩托，还生产汽车，不过汽车业务发展的不顺。公司在1920年更名为 沃勒尔摩托车公司，一直发展到1930年，大萧条开始，公司破产。
就这样停顿了十几年，直到1945年二战结束，公司重生，并且端出了水平对置4缸的新机型，比宝马的还多2缸，排量为500cc，2只化油器，供应4个汽缸，，分离式变速箱，发动机为摇篮车架，前后鼓刹，还是用了经典的鱼雷油箱大灯。
此车在1948年和1951年的earts court展览会2次展出，但并没有试车。到1954年，公司再次来到earls court展，这次带来了新车的最终完成版，依旧是4缸对置发动机，风冷汽缸，轴传动的摩托车。不过这一年，创始人，沃勒尔去世。公司在1956年关闭，此车并没有量产，只造了不到5台，非常稀有。现在只有英国国家摩托车博物馆还能看到一台实车，其他4台已经被收藏家收藏。
此车的曲轴非常特别，为4轴连杆传递动力输出到曲轴。而且此发动机的螺丝仅有2个型号。这让修理保养车辆的人员只需要仅仅2个型号的扳手就可以拆解发动机。油箱前部连接到前大灯，头灯是圆形最普通的形制，前转向轴从油箱前部穿过，宛如一个鱼雷。车把横跨在油箱上面，前悬挂仅有下联板，无上连板，类似如今的自行车。这也是为了油箱的造型做出的牺牲。
这样前叉的刚性自然不如上下双板的车足，稳定性也稍弱。正置减震，为弹簧式，内储存减震油，阻尼预载不可调。前鼓刹制有散热片，可以有效防止刹车过热。后减震为套筒弹簧减震，车架为钢管双摇篮车架，结实可靠。那个时代的车都是全金属打造，处处透着金属的色泽和质感，此车没有多余的附件和装饰物，简洁干练。银色的金属原色，让车辆很具艺术性。直接拿来参加改装展都可以。但此车并没有试骑过，无法得知此车的行驶性能究竟如何。
老板 沃勒尔的去世，让这款作品并没有走入人们的生活。只能停在展馆中供人们欣赏，却没能像一台真正的摩托车一样去纵横驰骋，未免有些遗憾。
