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写在前面，第一，我不是写手也不是枪手更不拿谁家的好处写文章；第二，我不是专业测评人，写的仅仅是自己的骑行感受；第三，写这篇文章的初衷是有朋友要求自己也想把这款目前来说比较红争议也比较大车子的购买和骑行感受分享给大家。所以，中肯的批评和建议我欢迎，出言不逊、恶语相加的就别自讨没趣了，谢谢各位先。
先说说作为一个普通玩家为什么会选择X7。惭愧，自己16岁就会骑摩托了，打心底喜欢这玩意儿。自己也拥有过凌鹰125、豪爵钻豹、黄龙300、ER6N最后转战到了现在这台比亚乔X7（遗憾没有玩过公升级）。从第一次买车到现在，每次卖掉几乎都是因为周董——“听妈妈的话，别让她受伤”无奈妈妈太操心，当然还是很多人对摩托的偏见吧。接X7回家之前卖掉ER6N也有4年多了，相信每一位骑士都能理解我这种纠结和无奈的感受吧，这次背着妈妈“迎娶”爱7。抱歉，感情用事，跑题了……
选择X7的原因主要有以下几点：首先是年龄，40岁的男人，追逐风和速度已经不是第一要务了，虽然偶尔也会扭伤一两把。其次年初又得了滑膜炎，所以这台车首选踏板。因为之前有骑过凌鹰，所以感受过踏板车的舒适，但125的排量对于我这种一上车除了“liaoliao”之外不停车的“疯子”来说着实有些不太够用，所以就考虑排量150以上加水冷了。再次，之前也看过很多车型，品牌为了避嫌我就不一一列举了，日系有些的150水冷运行品质也确实不错无奈价位虚高，放弃……湾湾品牌也不错，可是局限于我干瘪+瘦小（但不孱弱）的身材，又觉得湾湾品牌的车型过于臃肿。正在骑虎难下的时候，车圈的一位好友给我推荐了X7，黄金排量，中古外形（喜欢与否见仁见智），最欣慰的是这个迷人的价位啊，以至于买回来生人问我，我都不好意思给别人说这车多少钱……上述就是选择它的理由，跨骑死忠请回避或轻喷……
现在上干货，总体评价。总分10分。
外观篇：我给7分。没记错的话我买车当时只有黑、白和雾蓝三种颜色，期初定了白色或雾蓝但首选白色，无奈提车时候只有雾蓝，不想等了，直接拿下。没想到雾蓝倒是越来越耐看，越看越喜欢，稳重又不失动感，高端又不乏亲民，好吧，关于颜色说多了。不过外观倒真是应验了那句话：“可以穿西装骑的踏板车”我是真的穿西装骑过。说完外观，咱们再来说说配置，其实20000内这个价位能买到诸如博世、福尔德、KYB这样的品牌叠加的车型也不多吧？？注意，我用了疑问句，我觉得是不多，你觉得怎样我也不反驳。但外观部分最吸引我的还是它的车重（同级别比较轻）还有灯光配置，LED灯组，还是两个透镜，晚上再也不用点蜡烛了，谁点谁知道啊……还有些细小的配置我也挺喜欢，比如瞬时最高速度纪录，仪表背光可调，还挺有意思的。当然，如果加油的时候不用每次都要先把座桶打开，我去西藏真的能省下很多捆呀绑呀的时间，这点，我要好好“赞美”一下比亚乔这个估计没骑过摩托的设计师，您真棒……
动力篇：我给8分。看过很多X7的测评，首先让我忘记那些专用的话术，用一个近乎于小白的言辞和大家分享，好吧。原地怠速，抖。但这个抖是比125排量的踏板略抖，这种抖动只要你不是吹毛求疵，是可以接受的，我说略抖是不是有些抽象了？那我形象地形容下这种抖动吧，比日系125踏板原地怠速抖动量大25%，尤其坡路怠速时捏后刹，再抖15%，估计是后刹离传动部分太近了，这是生理硬伤，也在情理之中。毕竟排量比125大了1倍，骑乘时的心态也要区别于125，对吧……但原地怠速后视镜还是可以观察的，没有问题。在这建议下厂家和老板，真的，能选择250排量踏板通勤的车主可能像我一样城市当中还是会有一些坡路的，每次在坡路上等红灯的时候，没有个驻车锁定真的太麻烦，没办法脱手套，看个手机都不方便，如果成本不是太大，希望，也仅仅是希望厂家可以增配，我是不是说多了，抱歉我对不起老板们……但只要骑起来15—20公里以上抖动就消失了，加速那种丝般柔顺，一气呵成的爽快干练游刃有余，作为我这个资深小白来说已经满足了，好吧，具体形容下，很多测评人说加速一口气到80公里没问题，但80以上就有些疲软，可是我的感觉，一口气拉到100都是很爽快的，到了100再往上加速的感觉才有衰减，我的水平也只能这样形容了。那些推背感啊、拉扯感啊、G值的大小什么的，咱也不知道，咱也不敢说啊！在市区走街过巷超个车什么的还是没有问题的，尤其是在绿灯起步，讲真，500CC以下的挡车，轻松秒杀，与技术无关，踏板车的先天传动优势，怎么样，开不开心惊不惊喜意不意外？当然，你要碰到同门兄弟或者排量更大的踏板，兄弟们，忍一时风平浪静，后面你们都懂。此处划重点，偶遇那种外观看起来很精致，肉眼可见后刹车是改装的brembo的“小电动”的话，兄弟听我的，别自讨苦吃，我就被羞辱过，那东西提速可以快到让你怀疑人生……
最后咱们来说骑行品质篇：我给9分。讲真，写到这我手都要软了，平时工作的时候写东西也没这么用心过，没办法，这就是真爱吧……你们可一定要看完啊！和X7同排量的踏板我没怎么骑过，所以不好妄言。我就拿之前骑了近400公里的日系某鹰125踏板来对比吧。首先，稳，如果你之前一直在骑125踏板，X7真的能让你感觉到那种踏实的稳定感，变线、加速、刹车那种稳定感125踏板不可同日而语也无法企及。路况好的情况下，我骑到时速123，起码在110以下全速域都非常的安稳，110以上略微发飘，也还是能接受的。由于轴距和车架的先天生理优势，比起同级别同排量的踏板我感觉，注意，此处我说的是我感觉，你可以认为以下是我在用理论推理，也可以认为我在玄学吧。因为X7在同排量踏板中体重“可能”是最轻的，轴距也“可能”是最短的，所以我觉得它的可操控性在同级中“相对“”来说“应该”是“比较”好的。注意我加引号的地方，我觉得还是保守些，我真的怕被狠喷啊！各位老鸟饶命啊！看到我满满的求生欲了吗？555555其次，还是稳，不过此处的稳是加速和刹车时候的稳，加速没有过于明显的抬头，刹车的寻迹性一直到刹停的感觉都不突兀，点头的感觉也在接受的范围，前后减震的支撑性是没有什么问题的，但前后减震的回弹响应速度我觉得有些偏大，导致在高速时通过颠簸路面或者减速带的时候体感还能接受，但在时速65公里以下过减速带或者颠簸路面屁股承受的压力就比较大了，你们都懂吧，尤其瘦子，屁股上又没有肉肉可以缓冲，像我一样，苦不堪言啊！关于刹车此处要赘述一点：不知道是不是我这台的个案，偶尔低速捏刹车手柄的时候减震向下压缩会传来轻微的顿挫感，不知道是刹车还是减震的问题。写到这了，我觉得自己还是很公正客观的吧，各位看官老爷们？
最后咱们来说说这个车的几点不足吧（其实可能也不是不足，毕竟我还是个菜鸟，如有口误，海涵）。我的语言逻辑性到这已经弹尽粮绝了，以下想哪写哪，大家多多包涵。先说动力部分，机油会有消耗，按厂家的一个保养周期2000公里下来会消耗150CC左右大概是这样，其实严格来说应该是在合理范围，不过对于完美主义或者骑惯了日系车的朋友来说，排气口就是会脏一些，我也骑了将近9500公里了，目前不会影响到发动机的动力输出以及平顺性；刹车可以再灵敏一些，刹车的前段稍有虚位也就是俗话说的旷量，整体的刹车效能偏低，刹车的信心不是很足，通俗点，别骑太快。
整车的装配品控还是有很大提升空间的，我进藏之前要把后座扶手换成货架，在拆后座扶手两侧4个固定螺丝的时候，其中3个有垫片，最后1个没有垫片，虽然是小细节，但也希望更用心吧。如果所有问题都用便宜来搪塞的话，是不是有失大厂身份，哈哈！车身上的标识和贴花有点多，有画蛇添足之嫌，尤其是车头部分的比亚乔小字母，被风吹掉了一个，无奈，我就全揭掉了；漆水做工也有提升的空间，怎么说呢，这个具体形容也不好说，就是有些接缝处还有表面零件的精细度上要比日系差点儿精致感；最后，虽然左前备箱体积较大，还有USB快充速度也不错，但是，建议厂家能抬高USB孔的位置，每次插入充电线的时候很不方便，要找半天，而且手机导航并充电的时候露出来的充电线会导致左前备箱无法关闭，不方便，其实多开一个小凹槽就可以解决了，细节之处后期希望能够改进。
好了，先写到这吧，我也真是写不下去了，一早上班到单位啥都没干就写了篇这个，希望能够有效的帮到那些正在选车的朋友们。重申，以上内容属个人观点，如有不妥之处请多多批评指正，厂家的法务部门可别给我发律师函啊…… 555555
呀呀呀，突然想起来前两天在小区有个大叔看到我的车后很感兴趣，说自己也看了很久的X7，无奈买车不喜欢等太久（要提现车），所以问了我一个问题，我觉得很好，分享给大家。他问我：你骑了快10000公里了，如果再给你一次选择的机会，你还会不会选X7呢？大家猜猜我还会选择它吗？我们评论区见哦！
