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作为雅马哈三缸重量级车型，Tracer 900 自上市以来便颇受好评，其更是取代FJ-09成为雅马哈运动旅行车产品线中的新星担当。
而2019款的Tracer 900分别有标准版和GT版两个版本。
▲Tracer 900 GT
从侧面看上去，Tracer 900 GT跟MT-09街车有点相似，发动机均为三缸，车架设计和外观也有点类似。
近日，外媒也对2019款雅马哈Tracer 900 GT进行了试驾体验。
试驾地点选择在了宽阔的华盛顿州南部的峡谷，Klickitat河环绕在旁边，背靠着亚当斯山，这也是摩旅的绝佳圣地。而Tracer 900 GT无疑是个人摩旅的理想摩托车型。
新款的Tracer 900 GT标配有旅行边箱，升级版悬架，配有巡航控制，快速换档，全彩色TFT显示屏和加热把手，配置相对丰富。
雅马哈FJ-09曾经凭借其发动机，坚固的底盘和合理的设计赢得了大部分人心，而Tracer 900 GT更多的是专注于精致的细节和增加多功能的电子配置。
配置方面，Tracer 900 GT配有新型悬架，带有可完全调节的前叉和可调节的回弹和预紧力（带有新的远程调节器），可提供更顺畅的乘坐体验，从而消除了旧款车型在这方面的粗糙度。
新款车型还采用了改良的纤细轻盈的CF压铸铝框架，配备了更长的CF压铸摇臂，从而实现出色的灵活性及高速稳定性。其中，有三种动力模式可选择，分别为A(最强)、B(最低)及Standard(标准)，并且增加了三段调校的循迹系统(Traction Control)，可降低因操控油门失误造成摔车的危险，大大增加骑手的驾驶安全。
车身外观方面，包括有重新设计的大灯组件，更纤薄的护手板，符合空气动力学的新型整流罩板以及马鞍形坐垫。
GT版标配的巡航控制和加热把手是为了获得更出色的巡航表现，三段可调节挡风玻璃相对旧款也更宽大，单手可轻松调节。其尾部配有两段高低调校座垫。
为了更加舒适，车把手设计得更窄，而坐垫具有新的形状和更厚的泡沫填充物，并且后座的脚蹬支架和抓握把手已经过重新设计。
全新的全彩色TFT显示屏格外醒目，易于阅读骑行数据，并且右手柄上有一个新的菜单按钮。
位于大架两侧的边箱收纳空间不小，每个均可容纳22升，并使用钥匙打开或锁定。用于后部震动的新型远程预载调节器位于银色侧面板下方。
动力方面，新款Tracer 900 GT搭载了液压冷却，DOHC，三气缸引擎。引擎的整体性能虽然不及常见的四汽缸引擎，但细小的体积可让车身更纤巧，在行驶中更加轻松。
它的最大功率为84.6kW/10000rpm，最大扭矩为87.5Nm/8500rpm，这个数据已经超越了不少公升级街车。
骑行中，车身的座椅高度可调以提供充足的腿部空间，骑行中的位置舒适直立。另外，挡风玻璃和护手都提供了良好的防风保护。
Tracer 900 GT采用Dunlop D222轮胎，具有中等的抓地力和耐磨性。
在入弯时，其前叉柔软的阻尼和弹簧，需要点时间习惯。前叉高达137mm，但其中50mm是用于静态下沉所用。这种柔软的回弹，在第一次使用前刹时就能感觉到，并且它们会即时下沉。
所以首先要习惯前后避震器的下沉，带点后刹车，就可以很快找到这台车的入弯方式，其后避震有140mm的行程。
很难想象，Tracer 900 GT的重量超过500磅，但在骑行时感觉更像是一款轻量级运动旅行车，这要归功于其新型的悬架和更长的摆臂，使车身的控制和稳定得到极大的改善，同时又不影响灵活性。
价格方面, 2019款雅马哈Tracer 900 GT的基础价格为12,999美元（约合人民币88154元）。
不同于其他大排量多功能车型（如KTM1290、BMW水鸟），雅马哈Tracer 900 GT凭借着不俗的动力和易于上手的设计，加上雅马哈精准定位，其绝对算得上是中排量公路摩旅的首选。
