2016 Triumph Bonneville Street Twin ABS 2016凯旋靓照

英国Triumph（凯旋）摩托中一款皇牌长青型号Bonneville，在2016年得到全面革新。新车外型大家仁者见仁，我就不说了。所以先讲科技：全新水冷直二引擎，电子油门、Traction control循跡系统、滑式离合器、ABS通通出现在全新2016 Bonneville身上，并分拆为三款不同级别型号：最强的Thruxton R、T120和Street Twin。

T120和T120 Black的排气量到1200cc，更有两款马力模式选择。而身为Bonneville最强代表的Thruxton R，虽然动力心脏沿用T120的1200cc水冷引擎，但马力和扭力都进一步调高，动力发放再无保留。



Triumph改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益，新车更安全也更节油。厂方也推出不同风格的改装部品，让车主尽显个性。这次主角Street Twin排气量是900cc，除了采用水冷之外，引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序，令排气声频更有脉动感。配合电子油门和多点式电喷系统，供油份量更精准，所以新车比起以前865cc风油冷机器节油了36%！


但节油的代价，是峰值马力不见突出。Street Twin身负900cc排气量，但峰值马力只有55Hp。考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1，55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果，以便将来推出更高马力的产品。



不过Street Twin的扭力高达8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多转便全数发放，令新车相当容易驾驶，加速力也相当强劲。以没有扰流和风挡的电单车来说，不追求极速而是强调加速表现，这方向绝对正确。Street Twin极速有177km/h，足够让超速者停牌兼收监。



全新设计的LCD仪表板，既有传统的模拟式指针、又有多功能显示，包括：波段显示、循跡系统状态、燃油存量、实时耗油量、剩余行车里数、时钟及保养提示灯等。转向把手上有按钮方便选择功能。新车更可对应TPMS胎压监察系统，也可以加装发热手柄。差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能，座下也有USB供电插座，设备配套相当现代化。



厂方提供三种不同风格的改装套餐让车主选择，分别是Scrambler、Brat Tracker和Urban。三款套餐都提供了不同设计的Vance & Hinese死气喉，转向把手的角度和阔度也有不同。座位和尾泥挡的造型也有变化，让Street Twin外型不会千篇一律，更有个性。



Street Twin的竞争对手有Ducati的Scrambler和Moto Guzzi的V7 II Stone，都是走复古路线，并预留改装潜力的潮流产品。Street Triple虽然仍是采用摇篮式钢管车架，但体积明显收细了，车身更紧凑。因为针对年轻人的关系，新车的驾驶姿势比以前更进取，外型守住经典之余，细节上更摩登。



根据海外试车报告，新车的油门反应既细致又没有迟滞感。阔把手的操控相当轻快，而且很稳定。虽然油缸容量只有12升，但在正常驾驶横式下，甚至是略为积极的驾驶情况，续航距仍有机会长达240km，可见Street Twin相当节油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch轻滑式离合器的表现也十分优良，转波动作准确流畅，扣离合又省力。

原厂喉声经已十分甜美，小心换喉后太大声扰人春梦。



2016 TRIUMPH STREET TWIN ABS规格表

引擎形式 四冲水冷八气阀SOHC并列双汽缸、270度曲轴
缸径 x 冲程 84.6 mm x 80.0 mm
压缩比 10.5 : 1
总排气量 900cc
最高马力 55hp/5,900rpm
最大扭力 8.15kg-m/3,230rpm
车架形式 钢管摇篮车架
传动系统 湿式多片五前速链传动
燃油供应 多点式电子燃油喷注系统
前倾角( R) 25.1度
拖曳距(T) 102.4mm
前悬挂系统 Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程
后悬挂系统 Kayaba电镀双筒避震附预载调整120mm行程
轮胎(前) 100/90 -18 (36支钢线軨，19x2.5inch)
轮胎(后) 150/70 -17 (40支钢线軨，17x3.5inch)
前制动系统 310mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
后制动系统 255mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
长 x 阔 x 高 2090 x 785 x 1114mm
轴距 1439mm
最低离地距 135mm
座高 750mm
干重 198kg
油缸容量 12公升

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