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上一期我们介绍了国产中小排量的车型，这期我们来了解下国产大排。国产在崛起，这是我们有目共睹的。很多车友还是喜欢大排车，大排车整体有气势，外型更加饱满浑厚。那么究竟国产有哪些大排车呢?谁更好呢?
01嘉陵600
▶ 首先介绍就是嘉陵大排，也就是大家常说的大公鸡-JH600。这是中国近代较早上市的一款大排量车型。该车还有三轮版本，现在很多驾校三轮考试都在使用这种车，三轮的嘉陵600更多被军用。参数：上市时间： 2011-1-1排量(cc)： 600缸数：单缸长×宽×高(mm)：2210×860×133冲程：四冲程冷却方式：水冷座垫高(mm)：790制动方式：前碟后碟最大功率(kw/rp/m)：30/6000最大扭矩(N·m/rp/m)：51/4500离地间隙(mm)：200供油方式：电喷经济油耗(L/100km)：3L环保标准：国Ⅲ启动方式：电启动前轮规格：100/90-19 57S后轮规格：100/80-17 65S可选颜色：红色、蓝色、黑色、绿色
优点：离地间隙高(有越野潜质)，结构简单，维修保养方便，配件齐全且价格低廉。嘉陵侉子粗略估算全办完是52000，而乌拉尔粗略估算是17万。
缺点：嘉陵企业不上进(有军工订单养活)。车座很高不舒服，侉子在弯道无法压弯，而且该车油耗略高，据车友提供数据100公里大概在6.8L油。怠速时震动好大，极速只有145km/h。
02黄龙600
▶ 国内首款四缸大排车，刚一上市轰动了整个中国，超高的性价比。有着意大利BENELLI品牌光环，让黄龙600在整个2012-2014有着很好的成绩。参数：上市时间： 2011/11/1排量(cc)： 600缸数：直列四缸长×宽×高(mm)：2120×800×1100冲程：四冲程轴距(mm)：1480冷却方式：水冷座垫高(mm)：800压缩比：11.5：1制动方式：前碟后碟最大功率(kw/rp/m)：60/11000最大扭矩(N·m/rp/m)：55/8000离地间隙(mm)：190空车质量(kg)：208供油方式：电喷整备质量(kg)：220最高车速(km/h)：218环保标准：国Ⅲ启动方式：电启动前轮规格：120/70 ZR17后轮规格：180/55 ZR17可选颜色：黄、红、绿、白、蓝、黑油箱容量(L)：15
优点：外形大气，尾部神似R1，霸气十足中置双尾排，贴着贝纳利logo的刹车卡钳。电喷4缸，急速在200以上，所有国产车中最好的声浪，浑厚饱满（常人所说的大排跑车典型声浪）
缺点：四缸车但是是双ECU(如两个128内存加起来成为一个256内存)，整车设计不符合工程学，操控不太好。黄龙的离合器太重，堵车捏到手抽筋。听摩友说一起去跑山，中途吃饭，骑黄龙的车主手都在哆嗦拿不起筷子哈哈。离合器并不是液压的，而且空挡不好挂，刹车不是很灵敏。大梁螺杆质量不过关。
03春风650/400NK
▶ 早期的春风650在2011年就上市了，外表很犀利。如今又出了一款新的NK650，造型帅气，象牌轮胎压弯很可靠。NK650参数：排量(cc)： 649.3cc长×宽×高(mm)：2114×757×1100座垫高(mm)：815mm缸数：双缸冷却方式：水冷压缩比：11.3:1制动方式：前碟后碟最大功率(kw/rp/m)：52/8500最大扭矩(N·m/rp/m)：62/7000供油方式：电喷启动方式：电启动前轮规格：120/70 R17 58H后轮规格：160/60 R17 69H变速器型式：6油箱容量(L)：17
NK400参数：
排量(cc)： 400cc缸数：双缸冷却方式：水冷压缩比：11:1制动方式：前碟后碟最大功率(kw/rp/m)：31.5/8500最大扭矩(N·m/rp/m)：35.4/7000供油方式：电喷启动方式：电启动前轮规格：120/70 R17 58H后轮规格：160/60 R17 69H变速器型式：6油箱容量(L)：16
优点：配件有良心，厂家态度很积极。新款的NK650换了更好的轮胎，刹车，仪表。NK400有着日本的KYB减震，西班牙西互制动卡钳，徳国马牌的轮胎，徳国博世的电喷系统。400堪称黄金排量，小巧，油耗低，机动性高。
缺点：NK650换挡不顺畅。车头共振，水泵密封垫漏防冻液。
04春风CF650G
▶ 作为一款国宾车量产民用版本车型，身上带着“国”字光环，算是国产中最豪华的休旅车，配置也堪称有史以来之最强。
参数：上市时间： 2014/3/13排量(cc)： 649.3缸数：双缸长×宽×高(mm)：2145×820×1290冲程：四冲程轴距(mm)：1415冷却方式：水冷压缩比：11.3:1最大功率(kw/rp/m)：62/7000最大扭矩(N·m/rp/m)：52/8500供油方式：电喷最高车速(km/h)：200前轮规格：120/70 R17 58H后轮规格：160/60 R17 69H油箱容量(L)：17.5L
优点：祖国荣誉光环，配置豪华，光自动升降挡风和挡风记忆功能就够亮瞎眼睛了，车头有象征意义(中国古代石狮)，后视镜在车把下方(一般车后视镜都在车把上方）。春风上手容易，座位很舒适。
缺点：作为巡航车，减震偏硬;全车导流罩与风挡实际上毫无用处，行驶中腿、脚、肩部、上半身、头部全部暴露在气流里面。1档转速过高、2档又拖档，动力波动损耗大，压弯时整车极限不高。
05LX650
▶ 曾经两次在重庆摩展会上出现，有着大品牌的光环，外形彪悍。著名意大利设计师之作，浑身上下的肌肉感十足，隆鑫LX650堪称研发周期最长的车型。参数：上市时间： 2012/7/1排量(cc)： 652缸数：单缸长×宽×高(mm)：2035×850×1150冲程：四冲程轴距(mm)：1420冷却方式：水冷最大功率(kw/rp/m)：37KW最大扭矩(N·m/rp/m)：60N.m整备质量(kg)：195最高车速(km/h)：165环保标准：国Ⅲ压缩比：11.5:1前轮规格：120/70-17后轮规格：160/60-17
优点：顶级的铝镁合金车架和后平叉，采用垂直进气技术，超强大的低速扭转，外形酷炫。
缺点：不符合国情，国人讨厌单缸，即使是宝马650单缸发动机也一样挽救不了命运。油箱太小，根据摩友提供数据说该车加满油箱骑个180公里左右就得加油了。还有车主说存在链条磨大架的设计缺陷。
06LD450
▶ 国内数一数二的越野车，2008年由山东亚翔动力有限公司制造的中量级车型，价格25800元(当年价格)。在"山寨本田CRF450"的骂声中长大。参数： 排量(cc)： 450缸数：单缸冲程：四冲程冷却方式：水冷最大功率(kw/rp/m)：32KW最大扭矩(N·m/rp/m)：42.5N.m最高车速(km/h)：160环保标准：国Ⅲ压缩比：11:1前轮规格：80/100-21后轮规格：110/100-18
优点：让国人振奋的国产越野车，澎湃的450CC心脏，全身铝合金加强车身，越野之王称号。油门反应很好，动力足够，齿轮油和机油是独立分开的，这个车后期改装潜力巨大。零件也便宜好维护，排量是硬道理。
缺点：车辆启动不是很顺畅，轮链条胶容易打磨，油门线质量不如进口，离合器打滑等，法斯特减震回弹太快。很多摩友的帖子说不改化油器会难启动。
此次横评就介绍到这里，当然国产大排中还有很多衍生车型，比如黄龙的巡航版本，笔者就不过多介绍了，价格也不提了，毕竟价格在变化。希望国产大排可以“铺面”更广，出现一些市场中急需但还没有的空缺车型，比如600CC的跑车。
