世纪豪赌- 本田Super Cub·幼兽

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2016-12-20 2:43:00

Super Cub，本田的“超级幼兽”，是全世界销量最高的车型，没有之一。从1958年面世至今，据不完全统计，累计销售已接近1亿辆。

第一款1958年造本田Super Cub·幼兽

它是一款结构简单，皮实耐用，省油轻便的小型两轮摩托车。友好的设计，令Super Cub能够适应任何骑士，任意的着装搭配，以及任何的场景。

Super Cub拥有一款在那个年代堪称性能出色，时至今日也不算过时且几乎用不坏的四冲程引擎。而它成功的秘诀就是易于保养，零部件便宜且随处可见。

正如亨利·福特推出举世闻名的福特Model T一样，本田公司也有一段极其相似的经历。在Model T成为“国民车”之前，福特公司干的事情就是大规模地生产相当昂贵的“贵族”汽车；而本田公司在推出平民车Super Cub之前，也是将其目光瞄准在高端赛车上。

福特Model T

本田创始人本田宗一郎最开始执意要在Cub上采用二冲程引擎，但他的合伙人藤泽武夫则坚信四冲程引擎会更受人们的欢迎。尽管当年吃瓜群众并不喜欢四冲程发动机的声音，他们认为二冲程的那种突突声才是动力机械所应有的；但藤泽断言可以通过工程设计的方式来对四冲程进行优化，他最终如愿以偿。

一个非常有趣的现象，历代本田的高管们真正感兴趣的都是技术研发，而不是商业。为什么呢？这就得从上世纪50年代说起……

那时候，日本本土到处都是摩托车制造商，理论上来讲，精心设计的产品应该能获得成功，但这其实是不够的。机动车是一套不断在进行损耗的机械系统，如果你的摩托车受到损坏，除非能快速地更换零件或者进行维修处置，否则它就无法载你上路去工作或者购物。

藤泽武夫深谙此中要害，他明白，为了实现销售上的突破，就必须让本田的销售网络遍布各地，以此来保障足够的零部件供应和维修服务。本田的目标是，所有的Super Cub都能够可靠地运行，不给客户添麻烦。因此，藤泽武夫给全日本的自行车销售店邮寄出了1.5万封信，在信里，他这样说：正如您的父亲或者祖父学会了解并修理自行车一样，现在的您也可以同样简单的对摩托车——这样一个未来的交通工具进行掌握。藤泽武夫得到的回应非常积极，他成功了。大量的自行车店铺开始转变成为本田的经销商，庞大的销售及服务体系，带来了本田巨大的成功。

阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan，通用汽车第八任总裁，执掌通用长达25年）通过推出不同价位车型的做法，“诱导”雪佛兰车主逐步升级到更贵、档次更高的奥兹莫比尔（Oldsmobile）甚至是别克。本田也是这么干的，Super Cub所带来的大量的客户，为追求更高排量和性能的车型奠定了坚实的群众基础。

本田宗一郎是一个老练的人，当初他的梦想是制造飞机。在二战期间，他曾试图制造飞机发动机的活塞环，但他的产品被拒绝了。后来，他向大学的冶金专家寻求支持，采用改进后的方式制造出的活塞环终于可以实现正常工作。这使得他成为制造工艺的忠实信徒，直至生命的终结。

1952年，本田宗一郎进行了一次国际考察，顺带购买了机床和研发设备；之后，便开始研究欧洲的摩托赛车。在当时，本田摩托车的最大安全转速和欧洲赛车之间存在巨大差异，欧洲250级别赛车可以轻易地达到12000转，而本田车只能努力工作在7000转。他做出了正确的判断：从小型四冲程发动机压榨出更高功率的关键是确保在高转速下引擎能够可靠地运行。

本田宗一郎和藤泽武夫知道，刨床在金属表面进行铸造其实是件很快的事情，但工人们通过一系列必要的手工操作，却需要耗去生产这个铸造件一半的工时。因此，手工制造的产品出货效率低下，且价格高昂。如果要取得成功，必须从设计之初就考虑如何便于制造，并且需要在工厂采用最新的自动化生产线设备。而什么样的产品才配得上如此昂贵的工厂呢？如何说服银行贷出足够的资金给本田公司，则成为本田宗一郎和藤泽武夫最头疼的工作。

Super Cub在人们需要的时候及时推向了市场。当年相对粗糙的路面需要更大的轮子来提高通过性能和操控性能，Cub便采用了17寸大轮毂；那个年代普通民众把经济性和灵活性作为重要的评价标准，所以Cub的发动机也做到了小巧且经济。此外，作为划时代的替代产物，摩托车的发动机也必须足够强大；毫无疑问，在速度和爬坡能力上，摩托车完爆了自行车和步行方式。

本田宗一郎和藤泽武夫终于订购到他们所需要的设备，并耗巨资进行了厂房建设，哪怕当时他们毫无偿还贷款的能力。他们大胆地计划通过提前销售产品来一步步地偿还债务。他们所制定的“适时”还款策略，绝对是一场豪赌，这也给当时的银行家们留下了深刻的印象。赢了，获得未来，继续走下去；输了，便是万劫不复！而为他们的赌注，就是Super Cub。当它进入市场后，立即获得了巨大的成功，不仅拯救了这对豪赌的哥俩，更是成就了超一流的摩托车品牌——本田。

如果你认为Super Cub看上去像是一个低科技含量的玩具，它只是本田步进式发展的一个奠基物，那你就错了。它的研发基于当年本田在60年代GP赛车成功的理念——可靠的高转速引擎。尽管只有50cc排量，但它却比当时世界著名且正在大卖的DKW RT125（东德品牌）两冲程具有更多的动力，而且，它还更可靠。

Super Cub采用了OHV底置凸轮轴即顶杆式发动机，能够将最高转速拉到9500转；在1965年之后，换装单顶置凸轮结构的引擎。Cub的服务商遍布整个日本，一辆Super Cub在任何时候都不可能被“落单”，因为你总能在附件找到所需要的零件。很快，Super Cub便风靡全球，因为和某些排量大一点的高端车型相比，Cub能在任何时候做任何事情。