新能源先锋 新大洲本田mono实拍

随着新能源趋势越来越清晰，哈雷-戴维森、北极星、宝马等众多厂家开始大力研发符合未来走势的电动车辆。本田在新能源研发领域上一直位于摩托车领导者地位，凭借多年摩托车制造经验和谨慎得做事态度，新大洲本田推出电动摩托车先驱产品mono，该车共分为标准版和熊本版，售价相差人民币100元，mono作为新大洲本田首款可上牌电动踏板摩托车，它的续航里程达到68km，最高时速可达52km/h，相比那些超标的电动车而言，新大洲本田mono更具竞争力。

新大洲本田mono熊本版亮点：

●新大洲本田首款可上牌的电动踏板车

●搭载CBS联动刹车

●续航里程可达68km

●最高时速可达52km/h

●独特的熊本贴纸

新大洲本田mono外观实拍：

mono外型设计与同门TODAY和JOKER有着相同设计理念，均传承本田经典造型。mono相比其他两款车更加圆润，整车几乎看不到任何富有棱角的切面设计。

国内消费者称mono延续的经典造型为“小龟”，很容易让人联想到当年街上游走的那些“两冲龟”、“火车龟”等一些“龟”系列车型。

mono车头造型以三个圆形示人，为该车营造出可爱的气氛，远近光灯和前转向灯均为卤素型式，转向灯与车头为软连接型式，减少转向灯受损几率。

车尾造型与车头相呼应，同样以圆形为主要设计理念，尾灯轮廓增加镀铬装饰，提升车尾质感，光源与车头灯光一样同为卤素型式。

棕色车座造型维持经典造型，后半部分配有白色条形装饰，视觉不在单一。柔软度与宽度令人满意，长度有所欠缺，两人乘坐的情况下略显拘谨。

mono前脚踏板面积和平坦度中规中矩。

此次实拍mono为熊本版，车身侧面整流罩位置贴有明显标识，彰显不一样的身份，如果购买熊本版消费者要付出比标准版多100元人民币的价格。

图中体验者身高174cm，体重较大，坐在属于可爱风格的mono上面明显不太协调。

新大洲本田mono细节实拍：

左右车把控制器相比燃油摩托车来说相差无几，左侧为灯光开关、远近光源切换、转向灯和喇叭。右侧为车辆启动键和低速与高速行驶切换键。

配有镀铬装饰的圆形指针式仪表，显示功能分为：行驶总里程、电量和时速，指针显示时速可到60km/h，官方给出新大洲本田mono时速数据为≥50km/h。

仪表上方配有转向灯提示和远光灯提示功能。

新大洲本田mono原厂配备磁扣防盗钥匙门，大幅提升车辆安全性，虽算不上高端配置，却显得极为实用。

不仅有防盗磁扣钥匙门，mono还配有电子防盗器，通过钥匙上的按键可对防盗器进行开关。

mono前部储物空间基本够用，500ml瓶装饮料可直立放入左侧储物空间里，并且还有余量。中间配备塑料挂钩，方便消费者扩大载物能力。

右侧储物空间明显不如左侧规整，但放入一瓶饮料同样没有问题。

mono座桶内部布局规整，由于下方配有电瓶组，迫使座桶深度受到影响，储物空间不足。

座桶内部后侧配有电动车专用空气开关，车里放置时关闭可有效保护电瓶，防止漏电，延长电瓶寿命。

mono车辆充电口位于车座下方，并配有防水盖，使用方便程度上佳。

新大洲本田原装车辆充电器分为充电和维护两个充电阶段，原厂充电线长度令人满意。

新大洲本田mono前后轮胎配以台湾建大品牌，属性价比较高款式。mono前后刹车均为鼓式，对于一款电动车而言，刹车强度够用。

虽然前后均为鼓式刹车，但新大洲本田mono配备了CBS前后联动刹车，值得注意的是，该联动刹车是以后刹车为主的联动刹车，并非前联动刹车。

mono前减震配备倒立式液压前叉，并配有防尘套，通过观察不难发现mono前减震器行程较短，对于一辆电动车来说已经足够了。

后脚踏为可折叠形式，铁制连接增加强度，铝制脚踏提高美观。

mono采用不可调节的红色后双单筒减震器。

后货架用料扎实，方便消费者使用，也可后期加装后备箱扩大载物能力，加以镀铬处理之后质感得到有效提升。

mono车辆喇叭隐藏于车头整流罩内部，为了能让声音更好地散播，新大洲本田对它进行镂空处理。

车头整流罩上同样具有熊本标识，提升车辆款式辨识度。

总结：

mono作为新大洲本田进军电动摩托车领域的首批车型是充满诚意的，经典“小龟”造型、CBS联动刹车、启动保护、刹车断电和电子防盗锁等功能都是用心的体现，在动力上同样能满足大部分消费群体需求，售价4599元起相对一些国产电动车而言显得价格略高，消费者仔细对比后不难发现，无论在品牌、质量、配置新大洲本田mono都具备一定优势，物有所值说得就是这个道理。