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第十位
Cagiva T4E 军用摩托车，创立于1950年的Cagiva，在意大利也是一家极负盛名的摩托车厂，于1985年曾经并购DUCATI集团，法国军队中使用T4E军用摩托车。
第九位
军用踏板摩托车型号为：“ Cushman Model 53”关键是轻便战斗中骑行非常灵活，美军在第二次世界大战时期总共生产数量不超过5000量。
第八位
哈雷戴维森J系列军用摩托。1941～1945年:当日本偷袭美国珍珠港海军基地后，哈雷工厂生产的大批摩托车作为军用物资伴随着美军投入战场，供应盟军使用。
第七位
二战Welbike军用摩托车，Welbike采用一台水平放置98毫升的单缸发动机作为动力，外形尺寸刚好可以放进一个标准的降落伞空投容器，英军在多次行动中使用Welbike，收到了良好的效果。
第六位
Vespa 150 TAP 军用摩托车，法国国防部在五十年代，委托Piaggio法国公司开发军用车辆。制作的成品是一个非常特别的Vespa，1956年到1959年间间生产了大约600辆。
第五位
哈雷戴维森MT350/MT500军用摩托车，英国制造商Armstrong-CCM的作品，后被哈雷戴维森收购了其设计，并生产了后续的MT350车型。
第四位
川崎/Hayes M1030 军用摩托，原川崎KLR650越野车的军用版本由美国Hayes科技公司改装，对摩托车的多个元部件进行改进升级。
第三位
诺顿 WD16H 军用摩托，诺顿摩托车不但在赛场上称霸，在战争中也立下军功。早在第一次世界大战期间，英国政府就与俄国签订合同，由诺顿公司向俄国军队提供军用摩托车。在第二次世界大战期间，诺顿再次为盟军提供总数超过10万辆的军用摩托车。
第二位
美国队长的座驾，美国精神的象征。在第二次世界大战中，这辆车曾经被生产了接近10万辆，其中三分之一被卖给了苏联军队，和JEEP一样并称为美军的象征，这个车型也出战了之后的朝鲜战争。因为大量的被制造出来，战后，很多WLA流入普通百姓手中，成为了早期Chopper改装的首选车型之一。
第一位
尽管哈雷戴维森WLA和JEEP一样是美军的象征，并成为了二战重要的组成部分，其劲敌，宝马K71和其后续车型K75才是真正设下行业标准的成功车型。
该车型不仅被当做两轮使用，也被大量改装成胯子，多款军用摩托车直接复制该车型(苏军的Dnepr M-75和中国军队的长江M1是这辆车的直接翻版)或者从这辆车的设计中寻找灵感(Zundapp KS750使用的零件70%和R75相同)。
