上周末，成都某品牌组织了一次多车型试驾会，活动进行中出现了一次意外，一名体验者出现了摔车事故，活动也即刻终止。
我们今天不讨论任何细节层面的东西，不批判任何组织和个人，我们只谈道理，拒绝引战。大家都是玩车的，我们今天就简单聊聊一场“试驾会”中，你我应该注意什么。
主办方：
既然叫“试驾会”，我们肯定需要从主办方说起。我们说无论参与者发生任何意外，活动主办方一定是负有一定责任的，所以现在任意某个品牌的试驾会，主办方还是很紧张的。
各种免责条款，各种活动规则，不能说不用心，但是，还不够。对了，顺便提一句，免责协议”并不是免死金牌，该承担的责任是跑不掉的，你只要是主办方，该你承担的责任在法律上不是你说你不管你就不管的。这类活动我们的主旨还是展示旗下车型，最终推动签单。一个正常的销售行为本无可厚非。不过我个人认为：在明知摩托车，特别是大排量摩托车是一个“非常危险”的玩具，驾驶“大排量摩托车”是一项非常危险的运动的情况下，安全必须放在首位。
一旦发生任何意外，宣传的效果、计划的签单，统统打水漂。我们不能只怪参与试驾活动的体验者没有安全意识或者违反活动纪律，真的出事了，这种话术的意义除了在于狡辩还有什么？
你们猜，活动现场事故图被各种转发后，绝大多数不懂摩托车的人，特别是后者，反应是什么？“哎，又是摩托车”“骑摩托车就是找死”“儿子，你看，今后你千万不能碰摩托车，你骑了也会这样”。
有几个人会多用一分钟的时间去思考是什么造成这次事故？自然而然，“摩托车”这三个字，又背锅了。
作为专业的、职业的摩托车从业者，大家就应该勇于担当，做好管理，狠抓细节，至少在自己活动中将事故风险降到最低，让每一个试驾者都能体会到骑车是一种快乐的享受，而不是紧张地参观抢救过程。关于如何将风险进一步降低，以下几点建议，各主办方有则改之，无则加勉。
1.试驾者预分类与甄别这一点，即使很难，即使很累，即使会招来试驾者的抱怨，但我觉得仍然需要放在第一位来谈。活动参与者，应该先从能力以及心态两方面来进行分类。（1）能力判断能力判断我认为应该分成两步。第一步：这一点其实很简单，我国内地现在并没有像台湾省那么健全的摩托车驾照分类制度，但是简单看一下驾照取得时间总行吧？比如30岁以下（举例）甚至还没过实习期的试驾者，为了他的安全和活动有序进行，这类试驾者我认为就应该礼貌劝退，或者直接在活动要求中提前明确指出。至于这个标准如何划定，请和专业安驾机构进行商议。
第二步：在场地的一角划出一个小区域，摆放好桩桶，年龄、驾龄符合要求的试驾者每个人必须驾驶一台小排量摩托车在规定时间内完成一次规定动作的场地绕桩。以上不符合要求或者连最基本的摩托车驾驶技术都不过关的试驾者，该剔除就剔除。（2）心态判断建议试驾活动前宣读活动纪律，并且要求每位试驾者缴纳秩序保证金，明确告知为了确保安全，试驾活动必须严格执行安全措施，出现任何有悖于活动纪律的行为，秩序保证金不退！请拿出你们的魄力！不愿意缴纳或者叽叽歪歪的试驾者，主办方可以酌情考虑是否继续邀请其继续参加活动。
2.试驾活动流程设置（1）活动首先应该先由“高手”揭幕个人认为，让驾驶技术不明的人随意来体会车子，他能感受到什么？他能表达出什么？“牛逼”“爽”就是他能说出的？试驾活动第一个环节，先邀请一些驾驶技术高超的车手或者教练员来演示规范的操作，明确告知大家这台车的优点和应该注意的地方不好吗？
（2）试驾路线规划我们骑摩托车，最爽的是什么？我想没几个人说最过瘾的就是大直道，埋着头油门到底一直嗨吧？想必国内有这种想法的车友并不是多数，弯道永远是玩摩托车的精髓。所以路线规划中，应该尽量避免长距离的大直道。都是大排量摩托车了，直线加速能力能差到哪里去？这有啥好试的？
设置尽量多的弯道，一来可以控制整体行进速度，二来可以充分展示车辆操控，三来可以进一步加强活动安全系数。真的需要大直道来体现车辆加速能力，这项工作我认为还得需要交给专业车手去完成。即使是大直道，也是有很大风险的，这次活动不就是大直道过来过弯过程中发生的吗？有几个人能明确说出过弯怎么过的？即使你能说出，你保证能做到吗？几分钟的时间，你充分了解这台车的脾气吗？你真的有能力驾驭这台危险的驾驶机器吗？
（3）基础驾驶技术现场讲解你们以为每个自封“骑士”的试驾者，都懂得如何驾驶一台摩托车？要不问问摩托车驾驶的正确姿势是什么？操控摩托车最重要的一个部件是什么？摩托车怎么过弯？这些极其基础的问题，请专业车手到现场进行讲解时非常必要的。
（4）护具检查每一位试驾者，主办方都有责任为其普及正确的护具佩戴方法以及仔细检查其护具佩戴是否标准。不是每个人都听得懂话，你告诉他什么他就能照做，也许你在说的时候他在玩手机，要不在走神，要不就自以为是觉得老子什么都懂不要你教。
3.专业、有实战经验的现场应急处置小组如此高风险的一项活动，很难想象居然会没有专门为之配备的应急处置小组。不说非要拉一台救护车停在现场，专门配备有“救护资质”和“实战经验”的人员和相应设备与物资还是很有必要的。
请注意，光有理论知识和简单培训过没用，一定还得需要有实战经验的“老手”！这么做的必要性有：1.避免救助过程里的二次伤害；2.控制伤情和损伤的进一步加大或恶化；3.正确的处置初期伤情，并正确的与赶来的医生（包括报警时的描述和路途上的沟通）开展沟通，让医生的救治更精准有效节约时间；4.维持生命等待救援赶来。别把希望全寄托在120身上。120到来的这段时间，什么都有可能发生。潜在消费者们能亲眼看到线下活动组织者能够事无巨细地准备如此专业周全的安全保障措施，很大程度上可以提高贵品牌的认同度。
4.为具体参与其中的试驾者购买短期意外险不少主办方应该都能想到这一点，但是费用不多，主办方如果能够主动承担这项费用，用户体验会不会更好一些？5.懂得拒绝都知道顾客就是上帝。上帝是负责刷卡的，所以你必须爱上帝。爱，不是宠爱，不是溺爱，不是上帝要干啥就可以为所欲为，请懂得判断，懂得拒绝！
我非常理解现在卖方都是“孙子”，买方或者潜在买方都是“大爷”，但是！一切活动中放飞自我，违反活动纪律，造成安全隐患的不守规矩者，请立刻叫停活动进行清退，要骂要抱怨要威胁请自便，就看你们有没有这个魄力了。请把硬气放在事前，别把硬气放在事后！真出了事，别只在指着他人喊“不准拍！”的时候一身浩然正气！还是那句话，安全是一切的前提！6.避免大意做好了，做到了你我以为可以确保活动正常安全开展的一切，那是不是就跟进了保险柜一样万事大吉了？
麻痹大意，自以为是一切事情的大敌，请全程、无死角地睁大眼睛，存好活动全程视频！
试驾者：
说了那么多主办方，是不是主办方就是冤大头？啥事都是主办方的责任？当然不是，只要出事，你必是输家！作为活动参与者，我认为你我应该严格做到：1.对自己有着清醒的认识包括心态以及技术。你能管得住右手吗？你技术真的足以驾驭一些超出你能力范围的车型吗？管不住驾驭不了咋们就过过眼瘾行吗？
请多一份责任感，真的出现任何事故，就算你不赔钱，就算你认摔，耽误的时间是不是你的？受到的伤痛是不是你的？丑陋丢面子地摔躺在地上是不是你？最重要的，你是来干嘛的？收起你的桀骜不驯，收起对自己技术的绝对自信，多为自己和他人着想。
2.保持敬畏
单独拿出来说，任何时候，不光是试驾活动，各位请一定要对驾驶摩托车这件事有敬畏感！别觉得无所谓，真的在这种人员相对密集的场地发生意外，万一波及到他人，你的良心不会痛吗？
3.一切行动听指挥人是一个社会型动物，群体活动必须有秩序，有纪律。这是为了大家好，请各位理解！自由散漫甚至自以为是对大家都没有好处。特别是这种具有较高危险性的运动。
话，可能说的有点重。但针对“试驾会”这类活动，一切的一切还是为了大家能够完成主办方的初衷，能够充分享受旗下产品带来的快乐，体会到产品的优点，平平安安来，快快乐乐走。
七月如火，在这个最适合骑车的季节，各种“试驾会”一定不会少。举办或者参加此类活动，无论是主办方还是活动参与者，各位请一定明白自己要的是什么，还是那句话：“我的目的不是给自己和他人找麻烦”！望共勉。
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