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眼睛看到的很美，嘴上讲得天花烂坠，只有身体是最诚实的；和这一辆摩托车来不来电，骑上去那一刻你才知道。
所以，如果你单纯的把试驾当做测试车况的一种方式，你就错了。试驾其实是你对一辆车的一次全方位感性考量。这意味着，在试车的过程中，不仅要看刹车是不是好用，还要去感受你喜不喜欢这辆车刹车带给你的感觉。
试驾需要准备些什么：
带上你最常用、最合用、最能让你在骑行中感觉到舒适的装备，这样才能把“装备是否合身”这种本不该影响你驾乘感受的额外因素的影响降到最低；带上一部分现金，给车主一个心安。看车的规矩是“摔了你就要买”，中国是这样，纽约也是这样，此理全世界皆准；尽量选择一条自己熟悉，人少，干净，对你感受车辆影响最少的道路进行试驾。
如果你试驾的是一辆以前从来都没有接触过的车型：
试驾一辆“新车”，紧张是难免的，学会“放轻松”是你唯一能做的事情。多向车主请教这辆车的特性，原地熟悉了车子的重量、操作方式之后，缓慢的起步骑行；为自己买车而进行的试驾并不需要你试出这辆车的极限，你不用担心自己的骑行技术是否足够，能骑走、能停下就行。
首先，均匀的提速、减速，尝试进行加减档的操作。
过程中，试着去了解每一个档位下引擎对油门的响应是否顺滑，或者说是否正常；提速、减速的过程中，会不会有不正常的声响；加减档是否干脆也是一个重要的考量标准；两缸车狂暴，四缸车顺滑，三缸车则是处于两者之间。在试驾的过程中，你还可以试着去感受自己是否喜欢这辆车动力输出的方式。
其次，体验刹车带给你的感觉。
缓慢的捏刹车，感受刹车力的来到是否线性，如果有顿挫感，很可能是刹车盘出了问题；多次尝试柔和刹车，摸清楚刹车力到来的方式之后，开始尝试急刹，体验这辆车刹车的第一下咬合力是否够劲。
在关注刹车感的同时，注意前叉的工作状态。急刹是不是刚的住，吸收刹车力的过程中，前叉的下沉—回弹是否流畅。
最后，在空旷的场地，左右晃动车身，检验车子对操控的反馈。
正常的车在左右晃动的过程中应该会给你平稳的感觉，同时，如果你想要把车身恢复直立状态，也应该是很容易的。
值得注意的是：每辆摩托车的性格都有其不同之处。在判断一辆车是不是够好的时候，不能总用你以往的骑行经验进行判断；一辆公升级别的运动型摩托车在操控上一定不如125cc的小踏板轻巧，如果你在二者的操控上进行横向比较，得出“这辆公升车真难骑”的结果就是完全没有参考价值的。
如果你试驾的是一辆以前接触过的车型：
以往的骑行经验和留存的印象在此时就成了最好的参照物，按照你最习惯的骑行方式去骑这辆车，和那辆你骑过、知根知底、确定车况不错的车子进行对比，有区别的地方就重点关注。
试驾之后：
试驾结束，你的身体很诚实的告诉你“这车就应该是你的”，你可以准备开始兴奋了，但在高兴之前，你还有一项重要的事情需要做：再次检查车况。
这次检查在程序上可以比上次要简单，骑行过后的车子，如果这车漏油，但被车主在展示车况前擦干净掩藏起来了的话，此刻问题就会暴露出来。
如果最后检查车况也没有发现什么问题，你就可以愉快的和卖家结束此次交易了。
价格基本是见面前定好多少就是多少，根据车况稍微便宜一点也是可以的。只要你“刀”砍的不是太黑，玩车人都是愿意多交一个朋友的。
