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一直以来，发现身边的骑士朋友，每个人对什么是真正的adventure摩托车，持有不同的看法和观点。不同的人对“adventure”到底是什么有不同的看法，所以很难给“adventure”下定义也就不足为奇了。很多时候，品牌商往往把他们的adventure摩托车，作为一种能够在沙漠和丛林烂路不受限制的骑行作为推销点，来推动产品的销售，但是对于大部分adventure摩托车来说，这是不正确的！
首先，市面上大部分adventure摩托车：直立的骑行姿势，大油箱续航，液晶显示屏，电子辅助设备。。。它确实很适合城市环境的骑行。而在另一个极端，满身尘土的简单摩托，没有什么电子辅助设备，却能真正翻山越岭，烂路越野，但是当你想在公路上进行长途摩旅时，在不存在的后座上捆绑行李，又变得不好玩了。这就是品牌商为什么要开发更理想的adventure车型，更融合更兼顾，将最好的元素结合在一起！
接下来的列表，基本上涵盖了所有车型，既有“城市adventure”车型，又有“越野adventure”车型，我们首先从更多的“城市adventure”开始。排名不分先后。
Kawasaki Versys
首先，我们来看。不可否认的是，versys是一款非常出色的摩托车，它在通勤、公路旅行和长途摩旅中，是公认的理想选择车型。但是，作为一个adventure车款，它更多的被定义为带有adventure风格的摩托车，而不能被定义为真正的adventure摩托车。你只要知道它的局限性并能合理骑行，它依旧能出色的完成骑行任务，它能带你去一些路况较好的越野路段吗？当然可以！但是如果你想带着它去戈壁沙漠，这还是算了吧。
如果你正在寻找一款多功能摩托车款，并且主要骑行在铺装道路上，Kawasaki Versys将是你完美的选择，舒适的震动，舒适的坐垫，高大的风挡，舒适的骑行姿势，非常适合长途摩旅！
Suzuki V-Strom
接下来我，我们来说说V-Strom 650。V-Strom 很像Kawasaki Versys，因为它同样不能被定义为真正的adventure摩托车。然而，它的分数比川崎稍高一点，这要归功于它配备了一个更偏向越野方向的19英寸前轮——当你试图在碎石小道上骑行时，它确实起到了很大的作用。在645cc V型双缸引擎的带领下，在8900转释放最大功率62匹，在6400转释放最大扭矩，在公路上驾驶V-Strom，一定是很多人梦寐以求的心愿！
Triumph Tiger 800 XCx
不可否认，Tiger 800是一个新颖奇妙的车款，这得益于它的三缸引擎，这是一台很完美的引擎，能兼顾多种骑行风格，驾驶操控轻巧灵活，在9250转能释放最大马力95匹，在7850转释放最大扭矩，同时，为了增加它的吸引力，Triumph公司为Tiger 800 XCx配备了适应越野路面的专用ABS系统和牵引力控制系统，以便于它更轻松地在崎岖越野路面驰骋！
当然，由于以下原因，使得它在本次评分中无法取得更高的分数，首先，接下来的800cc车款，它的表现会更出色！其次，Triumph车型上的悬挂一直被大众所诟病，许多人表达过对它的不满，这对于越野摩托车来说是至关重要的，还有一个喜怒无常的变速箱，漏油问题，燃油续航问题都是经常被报道的问题，一旦进入丛林越野路况，这些问题可能会影响更大，所以我们适当降低了它的排名！
BMW F800GS
在800cc的比拼中，我们已经分出了明确的高下，在Triumph和BMW之间，赢家自然是BMW。就像三缸引擎有趣而富有情调一样，一个经典的双缸引擎也不差！85匹最大马力，最高时速130英里（210公里/小时），不仅在铺装公路很有趣，而且在非铺装路面更有趣！信不信由你，F800GS比Tiger 800 XCx更轻巧，轻易操控，驾驭，而且在粗糙碎石路面的表现很稳定！作为一款adventure摩托车，F800GS是一款很好的选择！
正如所有摩托车一样，总会存在一些些缺点，F800GS也不能幸免。它未能获得高分的原因，来自于：它不是市面上最令人兴奋的摩托车，座椅也不是特别舒服，还有很多人体工学上的设计弊端，比如很低的显示屏幕、脚踏不够宽、不能满足正常人脚的大小！
Yamaha XT1200Z Super Tenere
这款车在本次列表里，看起来似乎有点奇怪，毕竟雅马哈并不是真正意义上著名的越野摩托车品牌，是吧？但虽然这样说，Super Tenere还是有很多地方值得被肯定的。它的1119cc引擎强大有劲，非常棒，完美的多用途轮胎，似乎看起来就是一辆纯冒险的越野摩托车，但是实际上，它更像是一辆公路多功能摩托车披上了”越野“的外装，当然，它可以去越野，可以去非铺装路面，但是 Super Tenere更适合在封闭的铺装路面驾驶，而不是在一条鲜有人探索的泥泞小道前行！
出于大多数的adventure骑行需要大量公路骑行的考虑，我们认为Super Tenere应该在此有一席之地。市面上很多最受欢迎的adventure摩托车款，本质上都是以非铺装路面为重点的越野机器，对其加以改装升级，来适应骑行和道路，进行最舒适的骑行。Super Tenere对于那些长途公路+短途越野的混合需求骑士来说，将会是非常棒的选择！
Kawasaki KLR650
当提到adventure摩托车时，Kawasaki KLR650很少被提到，这是个很大的误区！作为市面上最棒的越野摩托车之一，骑上KLR650就可以开始一场真正的冒险之旅！它最大的特点就是没有先进的技术，没有ABS，没有燃油喷射技术，没有过多的电子设备，同样，好处就在于不会出什么差错和故障。这是一款很赞、很简单不复杂的摩托车，你工具箱中的设备足够去维修它的突发状况！
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Ducati Multistrada ，前提是最新的Enduro车型！当时试图挑选adventure摩托车款时，Ducati Multistrada可能不是你首先想到的车型，那么，是时候转变观念啦！在此之前，Multistrada还仅仅是一款拥有160匹马力的公路摩托车，多亏于杜卡迪的成功改造，新款Enduro几乎是狂躁的越野摩托车代表，能够真正解决越野烂路的问题，而且非常轻松！
在某种程度上，Ducati已经成功地把它变成了一台灵活的机器，既能在非铺装烂路上进行低速灵活骑行，又能在高速路面进行不受拘束的奔跑。如果你不相信，那就预约一次试乘吧，你会改变主意的！
KTM 1290 Super Adventure R
KTM，毫无疑问，是adventure摩托车品牌的引领者之一。在刚刚过去的2017年，KTM 的Super Adventure系列车型更新得令人难以置信！尤其，是我们很喜欢的Super Adventure R，搭配诸多的电子设备，以至于我们常常感慨，骑着它兜风的时候，到底是谁在骑谁！这是一辆为真正的adventure而造的摩托车，如果你只是想假装你是一个越野摩托车手，那么这个选择将是巨大的金钱浪费。
几乎可以说，Super Adventure R是完全的偏向越野性能的配置，不仅仅在于21寸和18寸的前后轮，也在于它完全可调的WP悬挂。我们无需过多解释Super Adventure R有多棒，看看KTM的奖杯就足以说明一切。
BMW R1200GS Rallye
R1200GS一定会出现在adventure摩托车排行榜，不是吗？GS系列的摩托车经过令人难以置信的精心设计，因此它在宝马摩托销售份额中，拥有举足轻重的地位！它的心脏，来源于一个1200cc拳击手双缸引擎，能在7700转时释放出可怕的125匹马力和6500转爆发出最大扭矩，它不仅仅能提供强劲的动力，还有助于降低重心，更易操控。
将发动机与新的科技结合起来，例如电子悬挂和动态牵引系统，将会使你的摩托车在很缓慢的时速，依旧处理得当，游刃有余！这对于你在烂路上的缓慢骑行，是十分重要的。当然，通过烂路最好是缓慢情况下，你也不想让它快速通过，却满身泥泞，毕竟R1200GS Rallye可以说是一个昂贵的大玩具，这就是我们为什么不把R1200GS Rallye作为我们最佳adventure车型的首位。
Honda Africa Twin
本田在他们的新款”非双“上投入了大量精力，老实说，很难找出这款车的毛病和缺点。7500转产生94匹马力，6000转发挥最大扭矩，使得非双在公路上，依旧是”不可忽视“的一股力量。在正确的操控下，Africa Twin能够跟上一些市面上最快的运动摩托车型，它在柏油马路上表现很好，但它真正擅长的是在非铺装泥泞路面。多亏于它的紧凑设计，良好的离地高度，令人印象深刻的悬挂设计，这使得大部分的越野障碍路面，非双都能顺利穿越。搭配上滑动离合器，驾驶它进行越野骑行，绝对是一种莫大的乐趣。
当现代大多数adventure摩托车都配备了大量的电子辅助设备，而新款”非双“依旧保持最基本的配置。对于部分骑士来说，这会是一个问题，但是如果你真的喜欢越野，喜欢冒险，那么越少出现故障越好，而Africa Twin将使你没有这些担忧。正是这种最单纯的简单，才使得Africa Twin成为最受欢迎的adventure摩托车之一。
