移动应用
雅马哈MT-01是雅马哈MT车系在开山之作，这台1670cc的V2发动机只有5500转，3000多转就能输出150牛米的扭矩，对照一下汽车数据，大概就知道它是什么味道的了。而今天要说的是被称之为扭力大师的MT-09，在这里也温馨提示一下，
车辆起步，请抓好扶手！
如今我们看到的雅马哈MT09，它在不同的地区有不同的名字，在北美地区它现在叫叫FZ9，但其实就是一款车型啦。
俏皮好玩是它的标签
如今使用直列三缸发动机的摩托车并不算多，雅马哈的MT-09算是最有特点也是普及度最高的一台。直列三缸847cc发动机算是结合了双杠扭力和4缸功率的优势，最大马力为115匹，国内目前的版本好在还没有进行阉割。这台发动机的特性不仅有很强的低扭表现，并且还有不错的高转输出。
这台发动机的在低扭上的表现有多强？这次真的可以用洪荒之力来形容了。如果你是第一次骑MT-09，你不会想到它的力量是来得如此凶悍，一把油门拧下去可以说就是起“飞”的感觉。翘头也变得没有技术含量，一把油就完了。这样的设定在日常使用中非常带劲。
性能测试成绩
第二点就是设定上MT-09有一些滑胎车的感觉，它能给你一个比较直立的坐姿在配合上比较宽的手把，完全没有现在运动街车那种骑行三角的设定。配合上它这套减震整体设定跟KTM的单缸690DUKE非常接近，凶猛的扭力爆发出来后，车身前俯后仰，放大了这种感觉。
同样适合舒适代步
难得可贵的是它在同级别中依然是适合日常使用的车型，平顺舒适。首先有一个比较直立放松的坐姿，减震的调教也比较软，转向轻巧灵动，精细的油门控制也能让车子非常平顺。
当然MT-09也并不是全能的，在弯道中杀弯就没有那么犀利了，如果你用比较激烈的方法去“杀弯”的话，偏长偏软的减震就会表现出来软脚的问题，支撑力不是很足，也是鱼与熊掌不可兼得的事情。
总结一下MT-09它很像一台由欧洲人去开发，日本生产的这么一台车，骨子里的俏皮好玩才是它的重点，蛮力来得就是那么简单随意翘头烧胎。而且也可以平常舒服的代步，可快可慢，这样的设定还是会让很多的玩家喜欢的。
