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日本厂牌的市售摩托车款中，唯一一辆搭载转子引擎（ROTARY ENGINE）的SUZUKI RE-5，除了不容忽视的高超制造技术外，最大特色便是在它的造型上。
在众多版本之中，只有初期款使用被暱称为「茶叶罐」的仪表板造型更是RE-5的代表象征，因此本文也将为大家送上难得一见的画面，那就是当转动钥匙启动的那一瞬间，仪表板的半透明外盖就会自动同时打开。
风靡一时的转子引擎
SUZUKI在1973年东京摩托车展上发表的RE-5，搭载最大马力达到62ps、排气量497cc的水冷式单转子引擎（ROTARY ENGINE，以下以RE表示），是日本厂牌中唯一一台搭载RE的市售摩托车款（其他国外厂牌则有Hercules、Norton、Van Veen等都曾推出过）。
在1960-70年代极受欢迎、被视作「梦想中的引擎」的RE，当时虽然全世界有无数摩托车与汽车厂牌都对它进行了研发，但在日本厂牌中唯一成功推出市售车款的只有MAZDA，而摩托车厂牌中更只有SUZUKI办到（YANMAR则是曾将RE使用在电锯及船外机上）。
▲1974年年底推出贩售的RE-5选择497cc这个排气量是因为，在乘以RE引擎排气量的换算系数1.5倍后的数字会小于750cc。但因为无法取得在日本国内贩售的车款型式认证，所以这台车最后就变成了在日本以外的国家贩售的车款。
▲进气孔采用设置在转子引擎外壳上的进气方式，在低转、高转速时各有三个专属的进气孔，在转速超过3000rpm后便会改由高速进气孔负责作动。化油器也是低转、高转速时分别有专用的Mikuni制化油器。
此外，从巨大的散热器（安装在下方的机油冷却器也是一样）以及排气管内吸收冷却风的冲压进气装置等，全部都可以看出SUZUKI在冷却系统方面非常用心。
初期款的特色「茶叶罐仪表板」
RE-5除了搭载当时被视作下一世代引擎而备受瞩目的RE引擎外，在造型设计方面也非常具有未来感。曾亲手参与第一代VW Golf及FIAT Panda等汽车车款的知名设计师Giorgetto Giugiaro所设计的RE-5，最大特色便是在仪表板及尾灯采用圆筒作为设计主旨。
这个设计只有使用在初期款上，后来推出的后期款就变成与GT750共通的双筒式仪表板及尾灯，而在死忠车迷之间，果然还是初期款的设计比较受到欢迎；因为仪表板的形状，所以被暱称为「茶叶罐」的就是这台初期款。
▲不知道是谁取名的茶叶罐仪表板，球形方向灯、独特造型的头灯设计非常有特色。
这个「茶叶罐」不只是造型特别而已，在转动钥匙启动电源的瞬间，半透明外盖便会跟著打开，虽然只是一种噱头，但在1970年代绞尽脑汁想出的这个充满「未来感」的设计，在现在可是备受车迷们的喜爱，同时也是初期款RE-5的代表特色。
这次，笔者特别提供了这个「茶叶罐」打开的影片请大家观赏一下。顺带一提，虽然有些文件中提到仪表板外盖是「电动开关」，但准确来说它是采用弹簧装置打开，因此想要关上时则需要手动关上。
▲RE-5初期款的仪表板，仪表板上覆盖了一个蓝色的半透明外盖。
▲半透明外盖只要转动钥匙启动电源便会自动打开，采用LED的档位显示器也非常吸引目光。
▲虽然构造非常讲究，但机关却意外的简单。主要是在仪表板外盖和主钥匙开关间有一个连动的「弹簧装置」，当钥匙插入启动电源后，这个弹簧就会自动将外盖推开，所以RE-5的仪表板外盖并不是采用电动启动的方式。
为大家送上难得一见、仪表板外盖的实际开启影片（笑）
RE-5奔驰的英姿
这次拍摄的车辆因为还没有经过保养维修，所以没有机会为大家启动引擎进行试乘，因此想要听一听RE-5排气音的读者请参考下面这一则报导，因为是后期型的RE-5，所以可以明显看出仪表板的形状和本篇完全不一样。
