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9月10日下午，首届2016红牛®摩托车攀爬锦标赛于北京798艺术区751D·PARK时尚广场（漂移场地）盛大拉开激烈战幕。
本次赛事活动不仅吸引来自意大利、新西兰、中国香港和内地的精英车手登场大秀胆识车技，更吸引了诸多知名车队首领、俱乐部摩友现场助威。这个周末，不甘平庸、热爱挑战的我们终于放下手机、电脑，去近距离感受摩托车极限运动给你带来的视觉盛宴，让你的激情直戳兴奋G点！
其实摩托车的玩法有很多，有城市休闲、短途郊游、长途摩旅，还有越野拉力。当然，与摩托车相关的运动赛事也是多不胜数。例如我们熟知的MotoGP、曼岛TT、达喀尔拉力赛和环塔拉力赛等等，不过这些赛事基本都是公路赛或是越野赛。还有一种观赏价值极高的摩托车赛事，这就是与公路赛、越野赛并称为国际摩托三项的——摩托车攀爬赛。
由于攀爬摩托赛事对技术性要求更高、动作变化更多、观赏性更强而使其越来越受到大家的欢迎和推崇。西班牙是该项赛事的发源地，目前国际上的几大攀爬摩托车厂家和该项运动的世界冠军几乎都来自西班牙。而我国相对来说在这项运动上的起步较晚，既没有车辆技术的优势，车手们也没有运动技术的基础。
红牛®——作为一个全球著名的功能型饮料品牌，是为数不多的广泛和长期致力于体育运动领域，并借助体育营销建立起独特品牌形象的品牌之一。
多年来，红牛®一直坚持不懈地关注和支持各项体育赛事，并希望通过这些富于挑战、激情四射的体育项目，向大家传递红牛®积极向上、活力无限的正能量。通过倾力打造“红牛®运动世界”的品牌文化，倡导激发潜能、挑战极限、追求突破和超越的积极人生态度。
2016红牛摩托攀爬锦标赛
有多挑战？
而红牛®为推动中国摩托车运动能向大众化、娱乐化的方向发展，本次也是在国内首次举办场地摩托车攀爬赛事。
本届共有14名国内外摩托车攀爬选手参加，其中更吸引到拥有连续五届新西兰攀爬赛冠军傲人战绩的新西兰车王迈克（Michael John Tarrant），和摩托车高处往返跳跃吉尼斯世界记录保持者的意大利车手卢卡（Luka Cotone）参赛；而中国车手中，有3名是来自香港的顶级车手——李挺全、李应忠以及潘光荣；其余则是以耿杰为首的内地优秀车手。
值得一提的是中国车手——耿杰，曾在中外车王挑战赛中战胜新西兰车王Michael的他，更被誉为“中国摩托车攀爬运动第一人”。
当天的比赛分为预赛和决赛两个部分。
预赛环节，14名车手按抽签顺序1对1分组进行竞速排位，用时短者则在下一轮障碍赛中发车顺序靠后。
攀爬竞速可不比公路竞速容易，不是排量大就能取胜。车手们需要在颠簸的赛道上控制好车速和平衡，在攀爬和跳跃的过程中，稍有失误就会直接导致起跳角度和下落位置偏离原本的计划，最终影响比赛成绩。短短一段竞速赛道上，车手们需要做出非常迅速和正确的判断。
比赛开始由两位外籍车手打头阵，他们非常顺利地做出了自己满意的时间。
紧随其后的是中国车手耿杰，其临场发挥毫不逊于两位国外选手。
接下来的几名本土车手在比赛时虽不够顺畅，但整体表现也算出色。
失误是在所难免的，但车手并没有被困难所压倒，扶起战车继续比赛。
来到预赛的障碍赛环节，车手们根据排位成绩陆续上场，扣分多者将无缘决赛。障碍赛分为两轮积分赛，正向过轮胎和正向攀爬过桥为第一轮障碍赛，正向爬油桶和反向过轮胎为第二轮障碍赛。
首先开始的是过轮胎单元，看似简单的轮胎攀爬实则拥有不小的难度。当车手们落在轮胎上时，作为障碍的轮胎会根据车手们下落时的强度产生不规则的震动，给车手的平衡控制带来不小考验。并且，每个轮胎的宽度差不多与摩托车的轴距相同，中间有着与车轮一样大的空洞，这对于车手们的精确判断也是个不小的挑战。
然后是正向攀爬过桥单元，车手要先跃上两个紧挨着的垂直障碍台，再通过由两根U型管组成的桥后驶下楼梯，就算完成比赛。
一开始，许多车手不是跃不上障碍台，就是从台子上落下。因为两个障碍台间距不大且台面也很小。车手们在跃上第一个台子时，必须选择一个非常合适的角度使前轮搭在第二个台子上，这样再跃上第二个台子才会比较顺利；否则车手们将会因为起跳高度不足或后轮无法产生最适合的动力，影响比赛成绩。
再来是第二轮障碍赛，首先是攀爬油桶。在目前情况来看，这一组算是在预赛障碍赛中起步最艰难的了。第一个油桶平躺在车手面前，垂直的角度和圆滑的桶面，在一开始就带给车手们不小的折磨——要么爬不上油桶，要么爬上去了却因为找不到平衡而落下，场上的气氛瞬间凝重起来。
最后是反向过轮胎，通过难点几乎与正向过轮胎一样。并且反向通过时，障碍的布局也与之前大不相同。哪怕之前通过有多么顺畅，这一次也是个新的挑战。
最终，参加预赛的14名车手只有8位车手晋级决赛，他们分别是：中国车手耿杰、李强、李屈波、田帅、韦革华、林军；以及来自意大利的车手Luka和新西兰车手Michael。
对于自己预赛中的表现，耿杰表示，本届比赛的赛道布局非常刁钻，难度系数极高。虽然预赛能够成功晋级，但在决赛中还是不能掉以轻心。
Luka则表现得非常兴奋，这是他第一次来中国参赛。他说今天的赛场布置非常完美，难度也不亚于他之前参加过的比赛。不过对于夺冠，Luka表示非常的有信心。
Michael算是一众车手中的长者了，整体发挥上绝不输于其他年轻车手。他表示这虽然不是他第一次在中国参加比赛，但本届参赛车手们的实力也是不容小觑。对于自己的名次，Michael说能进前四就好了。
天色渐暗，终极决赛之夜即将拉开帷幕。只听得清脆的马蹄声，摩托车界的重量级嘉宾和摩友们相继受邀入场观摩。
著名汽车节目主持人兼红牛KTMR2R星之队车手赵宏義作为特邀嘉宾也来到了比赛现场参与赛事直播。
赵宏義表示，像今天这样的比赛能够在国内、能够在751D·PARK这样的场所举行，首先形式上是非常新颖的。其次，今天的比赛观赏性应该排在第一位，竞技则排在第二位。因为今天到场的大多观众都是第一次到现场观看这种赛事，加上对赛事也不是特别的了解，况且我国的摩托车文化目前还不及国外普及。因此主办方、车手为今天所做的努力其实都是在为了能够更好的向大家推广摩托车攀爬这项运动。
开赛前，现场乐队的激情演唱和Dancer的性感热舞也将整个赛场的气氛炒得火热。嘉宾和观众们纷纷入席，等待着这一场视觉和激情的盛宴到来。
决赛同样分为竞速排位赛和障碍积分赛，规则与预赛相同。较为不同的是，决赛的障碍赛是反向发车，并且将部分赛道的难度提升。车手们也在仔细地观察赛道环境并静静调整心态。
决赛开始！
搭配着来自乌克兰时尚频道签约DJ——Molly的激情打碟，车手们纷纷冲下高台，尽全力比出各自最快时间。当然，意大利的Luka和我们的本土车手耿杰始终是最具竞争力的车手，二人同组竞速，差距也只在毫厘之间。如此巅峰对决，场上观众不禁纷纷拍手叫好！
新西兰老将Michael则选择稳扎稳打的战略，毕竟障碍赛的分数才是决胜关键。不过即使如此，这位老将的表现也是非常优秀。能和如此高水平的车手们一同竞技，本土车手们岂敢懈怠？
来到第一轮障碍决赛，首先是反向爬楼梯过桥加反向过轮胎。预赛时，这是一个难倒多名车手的赛道，而反向通过则更加困难。车手需要先跃上一个三级楼梯，接着过桥后跃下两个平台；紧接着要通过两组轮胎障碍。
赛中，这三级楼梯成为了登上顶峰的“门槛”，几名中国车手还是由于经验不足，迟迟爬不上阶梯。而老将Michael在过桥时由于失误，连人带车从一米多高的桥上摔下。好在现场安全员及时上前帮忙，Michael并未因此受伤。在现场观众们的助威声中，耿杰与Luka先后顺利通过障碍，动作如行云流水般一气呵成，赢得全场掌声欢呼。
再到反向过轮胎。这项障碍的难度在于车手刚刚从平台上落下，且两组障碍的间距不大；车手们在下落时要做好能直接通过轮胎障碍的准备，难度极高。而这组障碍距离观众席非常近，在一片加油呐喊声中，车手们基本也都顺利通过。
再来是反向攀爬油桶。同样，圆滑的油桶始终是完赛的一大障碍。
第二轮障碍决赛是两组全新的障碍赛道，先是木箱攀爬。这条赛道处于赛场的边缘位置，三个一米多高的木箱分散却又紧邻，第一和第二个木箱平躺摆放，中间还留有一条大间隙；而第三个木箱更是直接斜架在第二个木箱上。木箱上能给车手的调整空间极其有限，车手们在赛前也不允许做赛道测试。
在这么一个犄角旮旯的位置比赛，加之处于灯光死角，考验的是车手们在视觉上的判断和经验积累。
紧接着则是全场最惊险、最劲爆的高台攀爬跳跃，也是决赛的最后一组障碍。车手需先沿着一条只有30cm宽的陡坡登上一座两层楼高的高台，接着从高台上一举跃下至下方的依维柯车顶上。
其实，在技术操作上，这项障碍并不算是对技术要求最高的，但却是观赏性和刺激性最大的。换位试想一下不难体会，置身于缺乏防护的两层楼高位置，同时还要控制好摩托车的速度、平衡究竟是什么感觉，这不只是对技术的挑战，更是对车手胆量的考验，危险系数极高！
赛中，前几位中国车手一直无法顺利通过第一段的木箱攀爬。在观众们的鼓励声中，10号车手田帅脱颖而出，在顺利完成木箱攀爬后，成为全场第一位登上高台的车手。
跃下高台之前，田帅也十分紧张，他慢慢调整着呼吸节奏，仔细观察下方环境。“加油！加油！加油！”在现场观众集体的加油声中，田帅一鼓作气跃下了高台，并顺利地落在了车顶上。他心中的大石也随着自己那成功一跳而一并落下，兴奋的田帅围着赛场向为他加油打气的观众们示意感谢，观众们也毫不吝啬自己的掌声，为田帅的精彩表现致以祝贺。
有田帅在前成功通过，接下来车手们的通过率也相对提高；老将Michael和耿杰的表现同样赢得全场欢呼，而目前成绩最优越的Luka则非常的“任性”。
Luka在顺利通过高台跳跃后，觉得自己的表现并不理想。虽然已经赢得满堂喝彩，但他还是再一次登上了高台——这是所有人都没有想到的，也并非事先策划安排。Luka在第一次跃下高台后直接掉头回去，以更快的速度再次登上高台并直接跃下。这一次，Luka博得了更高程度的喝彩——显然他非常享受这种感觉。
最后，主办方特意安排了一个附加赛——跳高挑战。车手们将冲上设立在场中的弧形起跳台并越过高高架起的横杆，越过横杆高度最高者，则可获得本场比赛的一个特别奖——红牛极限跳跃奖。
一开始设置的高度并不高，车手们均可轻松通过。只是第一位车手在越杆时发生失误，下落过程中直接摔车，幸好没出意外。
横杆高度逐渐提升，但都还在车手们的能力范围。此时，Luka提出要开始挑战高度，将横杆直接提升至2.8米。他轻松越过了自己设置的高度，而耿杰、Michael等车手也相继挑战成功。
Luka竟然再一次提出挑战，将横杆高度提升至3.1米！成功了！他再次顺利过杆，赢得了这个附加赛的单项冠军。
最终成绩公布。意大利车手Luka与中国车手耿杰均是满分完赛，新西兰老将Michael落后9分位居第三。由于Luka的完赛时间较于耿杰来得更短，因此赢得了本场比赛的冠军，耿杰则憾居第二。
众望所归的颁奖时间到！依次由红牛维他命饮料有限公司活动开发部部长张圣军先生为本届“双冠王”Luka颁奖；北京市汽车摩托车运动协会越野汽车委员会秘书长张亚军先生为当晚唯一一位登上颁奖台的中国车手耿杰颁奖；最后由北京锐势汽车运动发展有限公司总经理刘钊先生为老将Michael颁奖。
意大利车手Luka在接受赛后采访时表示，对自己今晚的决赛成绩非常满意，他非常喜欢当天的赛场设计，也希望今后还能有机会来中国参加比赛。
而我们的耿杰虽然本场留有些许遗憾，但他表示能和来自意大利冠军车手同场较量，这本身就是进步的一部分。有对比才能看出与他人的差距；知道差距在哪，才能更有效地学习进步。作为“中国摩托车攀爬运动第一人”，耿杰说，他从2004年开始接触这项运动，并且把自己全部的青春、精力和汗水都献给了这项自己热爱的运动。他表示当天的比赛成绩也是对他多年来付出的一个肯定，他将会继续提升自己，在未来的赛事中取得更好的成绩来回报大家对他的支持和鼓励。
此外，耿杰表示：“目前国内的很多车手还算不上职业，虽然大家的付出不比国外的职业车手少，但是大部分的人却无法以此做为职业。我想，拥有一个好的赛事，是每一个为此付出努力的车手所期盼的。”
新西兰老将Michael同时在中国香港当任摩托车攀爬运动教练，他表示他同样会提升自己的水平并且向摩托车攀爬运动输送更多优秀的中国车手。
面对摩托欧耶的采访，红牛维他命饮料有限公司活动开发部部长张圣军先生也表示这次赛事仅仅是个开端，接下来，红牛®还将继续举办同样的比赛，当然形式上也会不断创新。 张圣军先生还说，其实红牛®每年都有关于摩托车领域的新的比赛方法和类型，为的是能够将摩托车运动和摩托车文化更好的向大众正面地进行推广，同时也为了推动整个摩托车行业的发展，打造出属于中国的摩托车文化和精神。
对于车手们的表现，张圣军先生表示非常满意，尤其是本土车手耿杰，其已然具备了国际车手的水平；并且在对阵国外顶尖车手时能够不落下风，非常完美的完成了整场比赛。当然，其他本土车手的表现也同样优秀。由于比赛经验略有不足，虽然名次不佳，但这是一个很好的学习机会，希望他们在今后的比赛中能有更为突出的表现。
张圣军先生也希望今后能有更多喜欢和热爱摩托车运动的车手们的加入，红牛®会为大家搭建舞台，让大家在比赛中不断学习和提升自己的技术与境界，同时也享受摩托车运动带来的快乐，推广和树立这种文化和精神。
红牛®会持续的、不断地在比赛中带给大家惊喜，这就是红牛®企业精神——你的能量，超乎你的想象！
再次跟着比赛现场视频去感受摩托车攀爬技巧挑战赛的魅力吧！
