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在近几年，各车厂陆续导入能提升制动安全的防抱死制动系统 — Antilock Brake System（以下简称ABS） 在摩托车上，让大家对ABS 这项配备越来越熟悉。但其实ABS很早就已经出现在历史中，今天让邦小白给邦客们介绍一下吧！
世界上第一款ABS
Gabriel Voisin是欧洲第一架引擎动力载人飞机的发明者
最早的ABS是1929年应用于飞机上的，由法国Automobile 公司与航空界的先驱Gabriel Voisin 共同开发，让飞机在降落时得以拥有接近制动极限的减速性能。以当时的年代，自然不可能有电子传感器与ECU 进行判断，而是采用纯粹的机械构造。在测试中显示，这套系统提高30％的制动效果，这最主要是因为飞行员不需要慢慢的增加制动来找到最大的煞车力道，只需要全力进行制动即可，同时这也降低轮胎爆胎等情况。
第一款装在摩托车上的ABS
DUNLOP的Maxaret成为第一款被大量使用的ABS系统
1950年代，DUNLOP的Maxaret成为第一款被大量使用的ABS，与Gabriel Voisin一样采用飞轮的机械式设计，整个系统重量仅仅4.7磅。当时ABS仍主要运用在飞机上，Maxaret 即使是在雪地跑道上也能有优秀的减速效果而被各家航空公司大量采用。Maxaret 除了是被大量应用在飞机上，也是第一个被安装在摩托车与汽车上的ABS。1958年，Maxaret 被英国道路研究实验室安装在ROYAL ENFIELD SuperMeteor摩托车上测试Maxaret轮胎ABS，当时实验结果就显示出，ABS对于容易发生打滑事故的摩托车有很大的应用价值。不但制动距离减少，在湿滑路面更有着30%的差距。ROYAL ENFIELD的技术总监Tony Wilson-Jones看到了该系统的未来，但在当时，公司并未采用，因此并没出现在量产摩托车上，只被实际应用在卡车、赛车以及少数汽车上。
第一款搭载ABS的摩托车 — Super Meteor
（图为普通的Super Meteor）
英国的JESEN FF 是第一款将Maxaret 列为标配的市售跑车
在当年被称为全世界最安全的跑车
现代电子式ABS普及化
BOSCH ABS 2 及ECU
七十年代，各大汽车制造商陆续将ABS运用在产品上，这时的系统已经从机械式改为电子式的设计。1978年，德国BOSCH 是世界上第一个以汽车零件供货商身份将ABS进行量产的厂商，BOSCH ABS 2 也成为BENZ 350SE 与BMW 733i 的标准配备。1985年，BOSCH ABS 2 更被美国车厂所选用，至此，ABS 逐渐普及成为四轮汽车的安全配备。
ABS与摩托车
BMW K100是第一辆搭载电子控制ABS 的摩托车
1988年由BMW 推出第一款搭载电子控制ABS 的摩托车：K100。随后HONDA 在1992年推出的ST1100，YAMAHA 在1993年推出的GTS1000 等，都是早期搭载ABS 的摩托车款。但在当时，ABS 组件主要为汽车开发，重量体积虽然已经比70年代要小的多，对于摩托车仍是负担，因此多半是车重、体型较大型的旅行车款才有搭载ABS。
HONDA ST1100 是第一款搭载ABS的日系摩托车
YAMAHA GTS1000 使用RADD系统也搭载ABS
ABS 在发展过程，一直在追求轻量、小型的目标，以全球最大ABS 供货商BOSCH 为例，ABS 2重达6.3kg，到了2003年的ABS 8其重量减低至1.6kg，小型化的结果便是提高摩托车安装的可行性。直到现在，ABS 制造商纷纷推出针对摩托车开发的小型化系统，更进一步的提高摩托车搭载ABS 的普及度，像是2009年BOSCH 发表的ABS 9M 就是针对摩托车而开发的系统，重量更仅有700g。从早期只安装在大型休旅车款，逐渐向下到大型档车或踏板车。
BOSCH ABS 进化图
欧洲将强制摩托车搭载ABS
根据欧洲的研究指出，摩托车的危险性是开车的20倍，随着科技进步，其他车辆在安全性都有所提升，但摩托车骑士伤亡并未降低。同时德国深度事故研究所从2001-2004的案例研究中，也指出有高达47%的摩托车骑士使用错误的方式刹车，如果使用ABS 对事故的正面影响将高达60％。欧洲之外，美国国家高速公路交通安全局的研究也指出，摩托车搭载ABS 在湿地的情况下，刹车距离能减少16%，美国保险公会也指出ABS 车款的理赔减少22％（2009），美国公路安全保险协会的统计显示有ABS 的摩托车比没ABS 的摩托车发生重大撞击的发生减少37％（2010）。
100kph刹车时，有无ABS对比示意图
由于众多研究都显示出摩托车加装ABS 将能有效降低事故，提高骑士安全性，因此欧盟决定对于超过125cc，于2017年全面加装ABS，另外125cc 以下车款则是能选择加装ABS 或前后联动刹车（CBS）。
在无ABS 的情况下，轮胎可能因操作失误发生死锁使刹车距离增加
ABS 发展至今将近一世纪，现在ABS 性能已超越大多数人的刹车技巧。更何况一般公路状况多变，加上很多摩托车骑士没有受过专业的刹车技术训练，通过ABS 确实能降低人为失误，有效减少重大事故发生。现在除了知名的BOSCH 之外，德国马牌，制动系统厂商NISSIN、ATE 等，都投入ABS 的开发设计，提供车主更好的行车安全。
