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在去年米兰摩托车展上，YAMAHA发布了2019款TRACER900 GT车型，作为一款三缸中量级拉力车，发布后非常受欢迎。而2019款的TRACER900 GT已经在台湾开始预售。
2019款TRACER900 GT在台湾预售时间为2019年1月21-3月21日，此次YAMAHA公布了两种版本的价格以及车辆的配色。两种版本的价格分别为：
基础版498000台币约合RMB109626元
边箱版528000台币约合RMB116230元
YAMAHA 2019 TRACER900 GT配以三种颜色：黑色、浅灰、深蓝。
2019 TRACER900 GT以坚韧和多功能为设计理念，打造出具有优秀的骑乘稳定性与操作性的车型。
2019款900 GT搭载YAMAHA上熟悉的水冷四冲程直列三缸发动机，发动机发面并未做出改动，但熟悉YAMAHA三缸的摩友就知道动力有多猛，而且声浪浑厚。
YAMAHA三缸发动机可以让你获得巨大的扭矩，一个额外的好处是你可以非常慵懒的换档，允许转速低于你通常允许的档位，让发动机不在频繁脱档。或者，有很多中到高转的发动机声，在11,500转的红线之前开始逐渐减少大约1000转，最佳性能可以在6-9000转的范围内。
2019款配置了倒立式望远镜式前叉，298 mm 浮动式双碟盘 + ABS，后避震采用中置式避震245 mm 单碟 + ABS，液晶多功能显示屏，钻石型轻量化钢管车架。
还有RbW芯片控制电子油门定速巡航装置，三段D-Mode动力模式，三段式TC系统，QSS快速换挡装置（限升档），3-1排气管，拉力车独有的手把护柄及加热手柄。
一个50mm可调节的挡风玻璃和一个带有多个造型提示的TFT短划线的装置。无论如何风挡可以很好地偏风阻，你可能会发现在最高的设置中，风挡会将风阻挡在你的头盔之外，非常的好用。
新的TFT仪表板提供的亮度与基本型号上的黄色背光单元相比，新的GT仪表板具有基础Tracer上的所有相同信息，但包含更多（如，加热温度）更漂亮，以及更易于阅读的格式，可通过kill开关下方的菜单滚动查看。
座椅比老款更坚固，有助于更好地保持你的坐姿，它比以前厚5mm。座椅高度在低位和高位都增加5mm，高度为850，总长度保持不变为2160mm，油箱容量为21.8L。
新款车把向前移动了10mm，但宽度减少了16.5mm，并且整体宽度偏移减少了100mm，使得机器在紧急情况下（如车道分割）更容易操作。
头灯及尾灯采用LED光源，前轮120/ 70 ZR - 17 M/C，后轮180/ 55 ZR - 17 M/C，整车长宽高2,160mm×850mm×1,375mm。
为了测试此款车行驶过程中的动力、操控、舒适度等表现，国外测试人员从美国华盛顿一路向南回到南加州，总计约1686公里的路程，百公里油耗为5.24L。
全程测试并没有感到沉重感，这要归功于它的车重仅215KG，以及良好的操控性，看上去高大不好驾驭，当你真正骑上它的时候就会发现与它的外表截然相反，操控性非常灵活。
总的来说，TRACER900 GT拥有高颜值的外表，对于长距离摩旅又不缺失力量感，配置与硬件部分丝毫不逊色同级别车型。
