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07年开始骑车，除了复古，其它车型基本都有骑过。
目前家里两台车。
18年买的铃木UU
19年买的宝马1200GS
平时上班UU代步，休息的时候水鸟摩旅。
UU任劳任怨，这个价位UU真的没有任何可挑剔的，UU的大坐垫一家三口毫无压力。
平顺，省油，皮实。
水鸟圆了当初的梦想，工作的原因没有长假，一有空就约着好友周边跑跑。一年也跑了一万多公里。
拉力里他动力不是最好、越野能力不是最强、配置不是最高，但是他各方面都很均衡，让人愿意和他一直相处。
买第三台车其实也是意外结缘，618当天很幸运成为全国500名之一。
8月1日提车，到今天刚刚跑到110公里。
现在来给大家分享一下用车体验吧。
第一次骑小排量带龙骨的踏板，其实以前一直比较中意台湾山叶的SMAX
因为他也是155CC带水冷，而且平踏板。平时买买菜还是很方便的。
但是一直没有引进。
刚骑上“奶妹”，整车的感觉让我很惊喜。
UU骑起来忽忽悠悠像船一样，“奶妹”的感觉像手术刀，干净利落。
13寸的大脚压弯很舒服，极限也很大。
之所以有这么好的操控体验应该和这个龙骨车架功不可没。
关于他的动力没有惊喜也没有失望。
起步的时候在20码之前会有和巧格一样的抖动感，
过了20以后就很平顺，动力没有拖泥带水。
NMAX的定位是休旅车，如果想战斗国内有三阳的DRG158。
NMAX适合平时上班代步，周末100-200公里摩旅。
主要还是以休闲为主。
关于避震。后面双枪避震，很够用。前避震，虽然是30芯，但还是较软。和UU一样。
NMAX的定位是休旅，前后避震的设定像两台车。自己准备下一步就改前避震。
刹车，之前有台湾媒体评测，前刹车不够用。
我自己觉得还是不错的，前后都是230MM的碟盘，又有ABS的加持。
放心大胆的去捏刹车吧。
关于声音。通知提车的当天，听到摩友在群里发来的着车视频，瞬间就爱了。
根本不像一台小排量踏板吹出来的，很低沉很浑厚。
提车以后真正在路上骑行的时候却又很安静。
之所以拖到今天发提车作业，就是想给大家测油耗。
因为还在磨合期，在路上没有超过80
今天105公里的时候加了2.2升不到。
油耗喜人。
整车做工中规中矩，有进口车该有的水准。
用车到现在，唯一想吐槽的就是他的前避震。
