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电动车经济实惠、方便灵活、易于上手等优势深得百姓喜爱，用得好就是造福人类，对那些不守规矩的人而言就是祸害他人与自己。电动车新国标的出台就是为有效规范电动车行业，制定出了严格的制造标准、销售标准、骑行标准，本意就是一切以安全为准则的国家强制标准，新国标中的速度要求、车重要求、电压及功率要求等，小编认为问题不大，还算合理。就是必须要有脚蹬装置这一条，有待商榷，是否科学与合理？
近段时间，部分电动自行车用户为了让自己的爱车达到新国标要求，纷纷加装脚蹬子，可笑的是一时间脚蹬子成了热销产品。
早期电动车上市的时候，许多企业是配置了脚蹬装置的，考虑到电动车半路没电了，用户可以踩脚蹬回家。此时的企业与现在制定新国标的专家可以说是不谋而合，都是为用户体验考虑。
经过市场实践与反馈，脚蹬根本就带不动电动自行车。通过实验显示，这种靠脚蹬发的电最大功率，大约是40W左右，而且不可能做到连续维持这个功率，毕竟蹬车的是人，人的体力是有极致的。
那么问题来了，新国标是400W，重量最高55公斤，电池容量一般也有48伏20安时。试问电动车半途没电了，脚蹬输出的最大功率差不多就是电机功率的十分之一，指望通过脚踩发电是不可能喂饱电池和电机的，即使设计了一套脱掉电机和电池来直接驱动车轮的装置，也要受到电机和电池重量的拖累，这样踩起来，还不如推着走算了。
还有一个就是安全问题，很多电动车的脚蹬在车子跑动时候，也会跟着轮子一起转动，即使有些设计了单向齿轮，不转动了，但是好比多出来的两个牛角，一不留神就会蹭到路边的行人或者石头柱子之类的，弄伤别人的同时还会摔伤自己，更危险的是这个脚踏被汽车给刮到了，想想都后怕。
再有就是，启动电动自行车的时候，驾驶者两只脚需要协调平衡，往往无法及时收起来，很容易碰到脚蹬而摔倒。
电动自行车既然设计为电动形式，电动自行车脚蹬就无法起到人力自行车脚蹬的作用，所以后来许多电动自行车厂家就根据市场需求而取消了脚蹬。现在又因为新国标要求加装脚蹬装置，有些让人哭笑不得。许多网友表示：完全没有存在的必要，简直就是画蛇添足！
