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三月 10 日，Yamaha 向欧洲市场发布了全新的电动踏板 NEO's。这是 Yamaha Motor 欧洲分公司在本月初发布了 Switches ON “ 开启 ” 战略之后的第一个车型。
Yamaha Motor 欧洲分公司此前所发布的 Switches ON “ 开启 ” 战略，第一款车型是综合性能上类似于 50 cc 级别燃油踏板的电动踏板 NEO's，接下来将推出的是综合性能上类似于 125 cc 级别燃油踏板、目前尚未正式命名的新型电动踏板。
新的 NEO's 是一款电动踏板，而在之前、该名字也被 Yamaha Motor 欧洲分公司用于当地市场一个主要面向年轻人的 50 cc 级别小型踏板上：搭载四冲程发动机的 YN50F NEO's 4T，以及搭载两冲程发动机的 YN50 NEO's 2T。大概是在 2016 年前后，使用燃油发动机的 NEO's 退出了欧洲踏板市场。
下图：2009' NEO's 4T（资料图片）。
下图：2013' NEO's 2T（资料图片）。
新的 NEO's 电动踏板，动力单元是一个峰值功率输出为 2.5 kw、额定功率 2.3 kw 的后轮毂式风冷无刷电机，该动力单元被厂方称之为 YIPU（Yamaha Integrated Power Unit，Yamaha 集成动力单元）。尽管在布局上谈不上有多先进，但轮毂式驱动电机的好处还是显而易见的：不需要二级传动齿轮、显著降低了齿轮和传动系统相关的功率传递损失，几乎消除了机械噪音、让骑行变得安静。此外，更少的运转部件、也可以让使用成本保持在最低水平。
电力的供应是来自重量为 8 公斤千克（单个）、规格为 50.4V/19.2Ah，安装于鞍座下方、可作快速拆卸的锂离子电池，在 WMTC 1 标准测试模式下，单个电池在充满电之后的续航里程约为 37 公里。标配的状态下，NEO's 配备一个电池。此外，车辆本身已经配备了为连接第二个电池而准备的连接器和外壳，客户可以为车辆额外购买第二个电池，从而将续航里程延长至约大约 68 公里。充电可以在电池安装在车辆上、或者是拆卸出来之后进行，厂方为 NEO's 配备了专门设计的便携式电池充电器，可插入家用插座，从没有电到完全充电需要大约八小时。
控制系统方面，NEO's 有两个不同的驾驶模式：STD 标准模式，在 40 km/h 时提供 2.06 kw 的最高功率输出，设计用于一般道路；ECO 节能模式意在降低电池消耗、最适用于最大续航里程的长距离骑行。在 ECO 模式下，在 30 km/h 时、电机的最大功率输出会被降低，最高速度限制为 35 km/h，同时在整个速度范围内降低功率输出，以延长续航力。
其他方面，包括了 KYB 配套的悬挂系统，13 英寸直径的前后车轮，LCD 的仪表板等。
新车暂定于五月份开始供应欧洲市场。价格方面，NEO's 电动踏板在意大利市场的官方定价是 3,449 欧元（参考近期汇率、折合人民币约为 2.4 万元），与 NMAX 125 的官方定价 3,549 欧元差不多。
