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现在电喷摩托车智能化程度越来越高，其实许多故障，尤其是电路故障，都有传感器监测的，发现了就会报故障码，并保存在ECU的存储器里面，以供维修人员调用判断。
昨天中午和春风工厂的售后哥哥聊天，忽然微信视频通话铃声响了，一看是我们当地新大洲本田销售经理打来的，接了电话后才知道找我好久了，有急事。
原来是有个客户在他那里买了一台春风NK150车子，刚刚出了磨合期就报故障码了，他没有原厂的解码仪，问我能不能用别的厂家的解码仪消故障码。我问他是不是国四车型，得到肯定答复才松了一口气。
说实话，现在汽车的环保标准都即将国六了，摩托车也发展到国四标准了，但直到国四，国家才统一了OBD接口的数据标准。而之前，却是不统一的，各个电喷系统厂家自立山头，互不支持，处于群雄乱战阶段，经常出现花很多钱买个检测仪却只能支持小部分车型的尴尬。
我跟他说现有的检测仪只能试试才知道能否使用，他拿了一个别的厂家送的解码仪，与他这个车型的OBD接口是一样的，进入系统后读取故障码，并且成功消除了故障码。
这里需要消除一个误区，就是有些朋友认为消除故障码就是排除故障了，其实远远不是，故障码的存在，只是提醒修理工，故障在哪里，如果没有排除故障码，而只仅仅消除故障码，那下一次车辆启动后，这个故障码还会生成的，只有真正排除故障后，消除的故障码才不会再出现。
过了不长时间，一位老朋友居然领着这台NK150来到我店里寻求帮助，看能不能把故障码给消除了，当然我店里也没有春风的原厂诊断仪，手头的MST500肯定此时派不上用场了，我还没升级，它暂时还不支持国四车型。
可是我有蓝牙电喷诊断仪啊，这是【指尖摩托】针对国四车型数据标准开发的简便工具，不妨试试。由于我没有这个车型的数据转换接口，所以只能对线检测。在车上找到诊断接口后，用万用表找到信号线，连接诊断仪，用手机调出故障码。
在检测过程中，我和车主聊天了解情况，知道这车子开起来没有什么异常，看来是个小问题。手机也调出故障码，显示是氧传感器有问题，这就是智能化带来的好处了，有了蓝牙电喷检测仪，就能充当人与机器的交流工具，精准的告诉修理工，故障部位在哪里，节省了排查判断时间，降低了维修难度。
这时售后哥哥打来了电话，说是询问过工厂了，可能是氧传感器的故障，正好与刚才检测结果吻合。
按照工厂的建议，拆下氧传感器，清理附着的积碳。你还别说，这车氧传感器积碳真不是一般的多，多到给人感觉不像是一台新车子。
清理完毕之后装复，并顺手清除了故障吗，然后交付给车主，让他跑两天看一下，如果还报故障码的话，说明只是清理无法解决这个故障，只有更换氧传感器了！
