机车的气门间隙很重要，随着时间的流逝，疏于维护的发动机可能会受到严重损坏。但是如果经常去找专业的技师去做可能会非常昂贵，很多老司机都会自己调整，经常玩摩托车的车友，自己准备的工具不亚于修车行。

什么是气门间隙？

摩托车和汽车发动机上的气门间隙，实际上与气门杆顶部和操作它的凸轮之间的间隙有关。

发动机中的进气门打开以允许空气和燃料进入气缸，而排气门则将燃烧的气体排出。气体在发动机内部变热，因此，当气门关闭时，有一个坚固的“座”充当散热器。如果在点火时阀门未完全关闭，并且燃烧气体的膨胀将活塞向下推，则阀门将受到损害，高压气体会严重破坏阀门，阀座，造成无法弥补的损失。

为什么气门间隙要重要？

如果将气门间隙设置为零，则理论上可以将气门设置为完全关闭，但是随着发动机变热，零件会膨胀；没有间隙，阀门将不会完全关闭。这就是为什么必须在发动机冷却的情况下检查气门间隙的原因。

怎么知道什么时候需要调整气门间隙？

不正确的气门间隙将导致行驶不良，并最终严重损坏摩托车。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气，通常来说在发动机点火时，气门仓发出很大咔嚓声音时就该调节了。

需要什么零件？

如果幸运的话，当你检查气门间隙时，你会发现它们不需要调整。气门间隙存在一定的公差，例如，在ZX-6R G2上，进气门的间隙应在0.11至0.19mm之间，而排气门的间隙应在0.22至0.31mm之间。

不过，至少有一个差距需要调整，将重点放在铲斗和垫片的间隙上，因为它是现代摩托车中最常见的间隙，你需要购买一些垫片。问题是，在对它们进行测量之前，你不知道它们是什么，除非当地的经销商有现货，否则请让摩托车停驶几天。可能还需要一些垫圈。如果确实需要更换垫片，你将需要一些新的发动机油来润滑它们，

需要什么工具？

强烈建议动手之前做足功课，只有针对你的机器的维修指南，你才能正确执行操作程序。

• 拆卸摩托车的通用工具

• 塞尺

• 千分尺

• 扭力扳手

• 防护手套

确保您的塞尺能覆盖你需要以0.01mm为增量单位进行测量的尺寸，如果需要更换垫片，因为凸轮轴支架非常精密，则确实需要扭矩扳手，并且还需要千分尺来测量卸下的垫片的厚度。他们可能会在其上刻上厚度，但是有点车上没有一个清晰可辨的刻度，不过还是应该检查一下它们。

如何检查摩托车上的气门间隙？

如果幸运的话，有点摩托车配有液压挺杆，该挺杆可以自动设置凸轮和气门之间的间隙（通常通过摇臂），但是这些挺杆通常仅在低速发动机中使用，例如某些Harley-Davidsons。

螺丝和锁紧螺母调节器往往会出现在小排量摩托车中（例如Honda Grom MSX-125），并且只需要用扳手和钳子进行调节，或者你可以在转动调节器时获得固定锁紧螺母的工具。

这是用来调整Grom和以前拥有的维修保养车上的螺丝和锁紧螺母气门间隙的工具，尽管本田的进气口上没有空间，除非你卸下空气箱。大多数摩托车使用铲斗和垫片，凸轮压在组件上，垫片决定一对的厚度，这就是我们在本文中要研究的内容。然后将这个铲斗和垫片向下压到阀门上以将其打开。

有时，你会在铲斗的顶部找到垫片，但通常在其下方，这往往更可靠，尤其是在高性能发动机中。

这真的很重要，因此请在开始工作之前让摩托车冷却一整夜。

要拿摩托车的气门室盖，整流罩板和油箱等都必须拆除，发动机侧面还有一些面板需要卸下。

有六个螺栓将气缸盖固定在发动机顶部，请勿一次将其旋出。而是一次以十字形图案将每个小距离旋转一次，以使盖子缓慢均匀地松开，因为它用螺栓固定在相当脆弱的凸轮轴支架上。

快速提示：保养凸轮轴支架

铸铝凸轮轴支架承载着凸轮轴的顶部轴承表面，但这也是凸轮轴盖螺栓所要固定的表面，使用它时务必小心，这一点至关重要，因为它很容易损坏，不要问我我怎么知道。

问题在于，在制造过程中，将其加工成可容纳凸轮轴的方法是，将其安装到气缸盖上，如果损坏，则需要购买一个完整的气缸盖。

你需要记录所做的所有测量，因此请在一张纸上绘制布局，以确保你不会混淆它。

在这辆摩托车上，需要取下发动机右侧的拾音线圈盖，然后使用一个17mm的套筒顺时针旋转发动机，直到“ T 1.4”标记与发动机的两个配合表面对齐。

此时，第一个气缸（当你坐在摩托车上时从左到右）或第一个气缸将在上止点（TDC），这意味着活塞处于其压缩冲程的最高点，气门将完全关闭；这是需要测量间隙的位置。如果第一个气缸的凸轮凸角彼此背对并且远离气门，则第一个气缸处于TDC；如果它们彼此面对并按下气门桶，则第四缸处于TDC位置，维修手册将告诉你在该位置要测量的阀门。

一旦知道首先要测量的阀门，就可以使用塞尺检查间隙。将塞尺设置为适当的尺寸（你可能需要组合两个或多个叶片），然后将其插入凸轮和铲斗之间，当你将其推入并拉出时，你会感到有点拖拉。

一开始会发现它很棘手，但请尝试使用越来越薄的刀片，直到你对它有所了解为止，然后将测量结果写在纸上，确保与正确的阀门相对应

快速提示：练习和加油

检查阀门时，尝试几种叶片组合。例如，如果你认为测量0.11m需要0.05mm和0.06mm，那么也要用0.10mm单刀片检查间隙；一些较薄的可以折叠起来，很难测量。还要在叶片上放一块干净的机油，以使其滑入。

请记住，间隙有一定的公差，所以不要纠结0.01mm的不确定性。

在这台16气门的机器上测量了总共8个气门后，再将发动机旋转360°，以使“ T 1.4”标记再次对准。另一个气缸应该在TDC上，你现在可以测量剩余的气门间隙。

如果幸运的话，所有间隙都将在指定的公差范围内，以便你可以将摩托车放回原处去兜风。不过，至少有一个缝隙可能会很紧，可能在排气口上，请在纸上清楚地标出任何缝隙。

可以使用凸轮轴上的孔将链条固定在适当的位置，但必须非常小心，以免损坏链条。

如何调整铲斗和垫片阀的间隙？

应当卸下该摩托车上的凸轮轴，并使其T 1.4标记仍与发动机配合表面对准，但如果要将链条系在凸轮轴上，请将其旋转360°直到齿轮上的孔露出顶部，确保在拆下固定器之前旋转凸轮轴，并确保对准T 1.4标记。

凸轮链张紧器内有一个弹簧，可将柱塞推向链条，但它位于不能返回的棘轮上，因此切勿部分拧开调节器然后将其重新拧紧。

首先几乎完全松开张紧器中的中央螺栓以释放压力，然后可以卸下张紧器主体本身。

有10个螺栓将其固定在凸轮轴支架上，这是非常脆弱的，而且重要的一点是，你必须以十字形的形式一次松开每个螺栓；气门弹簧将一些凸轮向上推，因此凸轮轴支架很容易变形甚至破裂。

一旦关闭，请检查轴承表面是否磨损或损坏。

凸轮在轴中心标有“ IN”和“ EX”（末端齿轮上同时有“ IN”和“ EX”，这可能会造成混淆）–不要弄乱它们。你可以将凸轮链从凸轮上提起，然后将其卸下，但是你必须使用一些东西来避免将凸轮链掉入发动机中。

另一种选择是将链条拉紧到凸轮上，如果你只需要去除几个垫片，这将特别方便，但是必须非常小心，以免扭曲和损坏链条。这有点困难，但这在我第五次不得不移除凸轮的时候帮助了我。

还应检查轴承表面和凸角是否有磨损或损坏的迹象。

只需要从间隙不正确的阀门上卸下垫片即可，使用磁铁将它们取出最容易，磁铁可以轻松即提起了铲斗和垫片。

切勿混淆这些铲斗或垫片，这很重要，因此要有一个干净的工作空间，并确保没有东西被撞到，尤其是要等几天才将它们放回原处。

垫片上带有尺寸标记，但是很有可能会磨损，因此无论如何都应使用千分尺检查它们。逐个测量每个垫片，并在测量的间隙旁边写下尺寸。

使用首册中的图表，可以使用间隙测量和当前的垫片来找到所需垫片的尺寸。听起来很复杂，但是一旦有了数字就很有意义，例如，图表上的0.10mm间隙落在0.07-0.11mm范围内。考虑到当前的垫片厚度为2.95mm，我们可以在图表上看到需要2.80mm的垫片，那就是你需要购买的。

我能够从不正确的间隙中交换一些垫片以减少所需的数量。这看起来很复杂，但是重要的是，当你进行工作时，你知道哪些数字是哪个。我发现一些间隙不正确的现有垫片，是我为其他阀门所需的尺寸，从而节省了一些钱，我只需要四个新垫片，而不是11个。

左侧为垫片，右侧为铲斗

一旦有了新的垫片，请用新的发动机机油润滑它们，将它们弹出到阀的顶部，然后将上油的铲斗滑回原处。确保一次执行一次，以免混淆。

然后，给气缸盖的轴承表面上油，并确保它们在正确的侧面上，然后重新安装凸轮。你需要先将链条安装到排气凸轮上，然后将其拉到发动机的前部，使T 1.4标记与发动机机壳接头对准，排气凸轮轴齿轮上的“ EX”线与发动机顶盖对准。发动机机壳。然后安装进气凸轮，使两个齿轮之间的链条紧紧，并且“ IN”线与发动机壳体顶部匹配。在这辆摩托车上，在齿轮的这两条线之间需要有30个链节，以确保正确安装链条。

擦拭轴承表面上的一些新鲜机油，检查O形圈状况良好并正确对准，然后找到凸轮轴。至关重要的是，你必须逐步并以纵横交错的方式拧紧所有十个螺栓，慢慢来，用扭矩扳手进行最后的拧紧，在这辆摩托车上它只有12Nm。

在不重新安装弹簧和螺栓的情况下，通过按住棘轮并将柱塞完全推回阀体内来重置张紧器（应更换O形圈）。用螺栓将张紧器主体重新装回发动机，然后在检查密封垫圈的状况后，插入弹簧，螺栓和垫圈-拧紧后，你会听到柱塞被推出的声音。检查凸轮链是否紧固，并旋转曲轴两整圈，然后再次检查。

按照与之前相同的步骤，检查所有气门间隙，以免全部装上之后发现有问题浪费更多的垫片和时间。

检查垫片，必要时进行更换。仍使用渐变的交叉图案，重新安装气缸盖盖。然后将所有其他内容放在一起，并为你完成了摩托车上最具挑战性的维护工作之一而感到自豪。

如果你自己不能完成这项工作，那么切勿匆忙动手，售后服务才是你更需要的，虽然价格会有所不同，但是至少不会变得更糟。