移动应用
了解我的朋友可能都知道，我在北京市海淀区每天最堵的地方——后厂村上班。网易自从五道口搬到后厂村后，就没有一天不堵的。起初我都是坐班车上下班，基本上20分钟的路程，能走一个小时，要是再赶上下雨天儿肯定就两个小时开外了。这个时候本着“对公司负责，对自己负责”的态度，我放弃了班车，转为骑共享电动车上班。骑了两周的共享单车，发现单程5块钱的路程实在有些接受不了，一咬牙（太穷）就跟京东上买了小牛新出的U1（低配版）。当然在买之前我也是查了很多资料，包括小牛M1、N1等等都有了解。那为什么最终会选择小牛U1（低配版）呢？因为便宜啊！
买之前对比了淘宝、京东和小牛官网的价格，最后发现京东的价格比淘宝和小牛官网便宜50元，加上我每天都上下班带人，所以又单独买了一个后座，总计花费：2949.5（车）+199（后座）+248（运费）=3396.5元。等了两天之后，顺丰给送到了公司。
为什么是两辆？因为是跟同事一起买的，另一辆是同事的。
包裹的还是比较严实的，还好送货的师傅管拆。
我的小牛U1，从车座子下边黄色标可以看出是低配版，也叫青春版。中配叫都市版，是绿色标。高配叫动力版，是蓝色标。顶配版UPro是红色。
备用钥匙
说一下小牛U1各个版本的区别吧，除了上边图片中三个版本的价格、续航和电池容量不同之外，其实小牛U1还有一个顶配版，不过到目前为止我还没有见过一辆顶配版的实际车型，我都怀疑小牛究竟有没有造这个顶配版。扯远了，我们再来说回这个车型，四个版本最大的区别就是电芯不一样，青春版和都市版（低配和中配）采用的是国产品牌电芯，动力版（高配）采用的是进口品牌电芯，只有UPro顶配版采用的才是松下/LG的电芯。除此之外，四个版本的扭矩也不一样，爬坡性能也不同。
说说实际使用情况：
1.单独买的199元后坐会一起标配一个脚蹬，这个脚蹬很容易装错，一定要往前折叠，不然往后折叠的话，一遇到坑坑哇哇的地方，车子只要一颠簸，脚蹬就自动折叠回去了，你脚根本蹬不住。（不人性化，贴个左右脚标签能花多少钱？）
2.车子整体做工还可以，但细节仍需完善，右车把的油门线有一小段缺黑色胶皮，目测是长度不够了，而我同事的那辆就不存在这个问题。但是他的车座子线头比较多，心里平衡了。。。
3.骑了一个月，不知道是前车轮还是后车轮开始出现摩擦异响，总之声音时大时小，有时还会消失一会儿，但异响一直都在。
4.速度太慢，车子到手后一定要破解速度，要不然会一直保持18km/h的速度，比走快一点。解速后最高可以达到35km/h。解速教程如下：
1）保持关机断电状态。
2）按住启动键（右车把绿色按钮）和前轮刹车（右把刹车）。
3）开机通电（按遥控器中间键），同时保持按住启动键和前轮刹车5秒钟后全部松开。
4）再次按启动键和前轮刹车10秒钟。
5）数到10的时候松开启动键，但保持捏刹车1秒钟，再松开。
6）屏幕上P驻车灯会亮起就可以了。
5.续航太短，官方宣称40km的续航，实测在破解速度后带人的情况下，最多续航25km。
6.小牛电动APP功能需完善。目前没有自己骑行的线路轨迹，但是实时定位自己和车辆的位置，并且车子一动，手机APP端就会有消息提醒还是挺不错的。
7.起步太肉了！特别是赶上等红灯的时候，绿灯起步走自行车都超过你了，你还在后边呢。只有等骑行一会儿之后速度才会慢慢起来，特别是超车的时候特别蛋疼。
8.充电速度太慢，由于低配青春版采用的是国产电芯，所以实测充电速度至少要5个小时才能充满。
说说优点：
1.外观颜值高，男女生都可以骑。
2.减震挺软，过沟沟坎坎的地方也不会觉得硬。
3.可以上牌儿，符合国家标准。
4.实时监控，自带GPS和GSM信号接收，只要插着电池就能定位电动车的位置。
5.充电方便，电池提着就走了。
6.外置30个挂载点，160公斤的承重。
总结：
如果你跟我一样只是每天为了上下班通勤，且单程路程在20公里以内，想要颜值、又想带人、还不想花太多钱，那么小牛U1青春版（低配）完全能够满足你。但如果你除了每天通勤之外，还想偶尔去30公里外的地方看看风景，吃吃美食，我建议你还是考虑M1的都市版或动力版吧。
