移动应用
今年年初，川崎向中国市场引入了重磅复古车型——Z900RS，在延续Z900优秀机械性能的同时，外观极大限度保留了经典车型Z1的设计风格，成为了目前市场上最“原汁原味”的复古车之一。火玉色涂装售价14.1万元，金属黑涂装售价13.9万元。
川崎Z1 （1972-1975年），采用直列四缸风冷903cc发动机，后继车型为KZ900、KZ1000
前不久，Z900RS CAFE也随即进入国内，提供川崎绿、复古灰两种涂装，定价均为14.4万元。
在Z900RS基础上，CAFE车型加入车头整流罩，降低车把，升高座垫，极具Café Racer复古风格，同时也向以Z1为基础打造的的KZ1000赛车致敬。
1982年款川崎KZ1000 ELR（Eddie Lawson Replica），著名车手Eddie Lawson驾驶的厂队赛车复刻版
KZ1000 ELR S1赛车，完全复刻AMA超级摩托车锦标赛厂队赛车，不可在公共道路行驶
坊间一直将配备整流罩的车型昵称为“猪头版”，水车年代里，“猪头版”ZRX系列车型都给许多车迷的青春岁月中留下了深刻烙印。
搭载水冷四缸发动机的ZRX1100/1200承接了KZ1000的衣钵，也是中国车迷早期接触到的顶级川崎摩托车
实拍解析
川崎Z系列拥有四十余年辉煌历史，加之中国车迷对猪头川崎的特殊情怀，Z900RS CAFE在上市时引起了广泛关注，近日实车已抵达北京经销商，「坐享骑乘」与您一同近距离接触这款经典复古车。
Z900RS CAFE主体车架、发动机、避震器等均与Z900RS相同
120mm直径原型头灯复古风味十足，内部光源为6组LED白光灯珠，复古与科技兼顾
转向灯同样采用LED光源
经典的鸭尾造型与Z1相同，尾灯也全部采用LED光源
前轮采用17寸多幅轮圈，轮胎规格为120/70 ZR17
前刹车采用对向四活塞卡钳，搭配双300mm浮动刹车碟
前避震采用41mm倒置前叉，顶端可调节弹簧预载、压缩阻尼
后轮胎规格为180/55 ZR17
后刹车采用Nissin日清单活塞卡钳，搭配250mm单刹车碟
Z900RS CAFE虽然有复古外观，但避震器并没有采用原始的双筒式后避震，而是采用中置推杆避震器，弹簧预载、压缩阻尼可调
散热水箱与4并1排气
Z900RS CAFE采用轻量化钢管式车架，直列四缸发动机排量948cc，最大功率101ps/7500rpm，最大扭矩95Nm/6500rpm
虽是水冷式发动机，但发动机缸体仍然保留仿散热鳍片设计，与ZRX1200相同，提升视觉效果
单边侧出排气尾段
整流罩与油箱、座垫勾勒出的流畅线条，造就了纯粹的Café Racer复古风格
相较于Z900RS，CAFE版本车把有所降低，但仍采用一体式车把，最大限度保证骑行舒适度
车把左侧控制区除常规灯光按键外，还可调节KTRC牵引力控制系统，提供3种模式可调
右侧车把控制区为车辆启动、熄火按键，Z900RS CAFE采用双节气门技术，油门拉线控制一个机械节气门，ECU控制另一个电子节气门，从而实现牵引力控制功能，并让发动机进气量时刻保持在最优状态
双圆形仪表复古韵味十足
前刹车采用Nissin日清直推上泵
独立的刹车油壶颇具赛车风格
离合器采用拉线结构
水滴形油箱容积为17L
单驼峰“毛毛虫”座垫，极具复古赛车风格
驾驶员脚踏
乘客脚踏
Z900RS CAFE座高820mm，相较于Z900RS提升20mm，体验者身高175cm，双脚前脚掌着地（由于停车架将前轮升高，实际落脚状态会优于图示情况）
「骑乘」后记
Z900RS系列是市面复古风格最浓郁、纯粹的车型之一，外观极具个性；同时现代化的发动机和悬挂刹车系统、牵引力辅助系统、以及全LED灯光系统，又让它兼顾运动性与实用性。在复古车最难平衡的“拿样”与“好骑”两个维度上，Z900RS做到了尽善尽美，我们日后也会围绕这两款车制作更多有趣内容
