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或者穿着小西服打着花领带骑着凯旋去接心仪的小姐姐下班，然后享受一个甜蜜的烛光晚餐……
又或者和朋友赌上100美元看看谁骑着诺顿能最先到达下一个咖啡馆……
这些都已经是差不多20年前的事情了，当年的帅小伙儿现在已经年过50成了半个老头了，而那台曾带给自己风光无限的英国大单缸早已经全身落满了灰锈迹斑斑再也发动不了了……
然而，当SR500出现在他们眼前的时候，那曾经的美好仿佛活生生地就在他们眼前，御风飞翔的滋味又撩动了他们的心！ 比原来的英国大单缸油门反应更迅捷，转弯更灵活，换挡更平顺，操控更轻盈！
于是，越来越多的人加入了“怀旧”的队伍，而SR500也屡获媒体的好评。雅马哈对这个“情怀”之作带来的成功也是无比欣喜，所以在随后的几年里连续对SR500做了优化改良……
499cc四冲程单缸顶置单凸轮轴配置的发动机没有什么变化，只是将缸盖换成了铝合金的，这样大大增强散热效果的同时还能让整个发动机看上去更有英式大单缸的“复古”味儿。
为了提高安全性，前后轮都使用了无内胎轮胎，轮毂也改成了铸造轻合金的。前轮的刹车系统也从鼓刹变成了盘刹，后轮仍然保留鼓刹没变。虽然从钢丝轮圈改成合金轮毂从视觉上“复古”感觉差了一些些，但安全性却大幅提高，我觉得还是值得的。
再一个有变化的部分是座椅，挡泥板上增加了一个底托把座椅嵌在上面，座椅尾端有个斜切面给人一种上翘的感觉，看上去颇有点“咖啡赛手”的架势。
圆而大的车头灯一左一右配上两个转向灯，也纯粹是英国老车的感觉。速度表和转速表并排放在车头灯的上面也算是日本车的传统做法，可能雅马哈是想以此来表明自己的“身份”吧。
这款SR500的涂装也有比较大的变化，油箱、侧护板、座椅底托都被涂成了银色，再与锃明瓦亮镜面般的镀铬挡泥板相呼应，整车呈现出一种现代的小清新感，油箱两侧的蓝色装饰色块更是起到了画龙点睛的作用，我想或许雅马哈是想借这个涂装来吸引更多一些年轻人加入到SR的大家庭中来吧。
哦对了，差点忘了跟您说这款“小清新”SR500是1981年至1983年款的，也是SR500从1978年到1999年不断迭代升级路上比较重要的一趴，因此才吸引了国际著名的模型品牌德国舒克（Schuco）为它专门制作了1：10比例的合金模型，刚才您看到的就是这款模型了。
舒克作为一个历史悠久的模型大品牌，制作工艺还是比较考究的，很多细节都有相当不错的体现，不妨再多看一些细节吧~~~
升级改版之后的SR500依然获得了不错的反响和市场回馈，当时一些著名的摩托车杂志这样评论它~~~
“一台摩托车不带任何多余的部件，也不需要任何多余的装饰，但它却带有一种饱经沧桑的感觉，是经典的英国车的感觉……这个概念非常好。时间会流逝，但SR500一定会留在我们的记忆里，因为它自成一派。” ——《摩托世界》（Cycle World）杂志
“……我喜欢SR500，因为它就是一台真实的机器，也并没有企图掩盖它是摩托车的事实，而这种真实就是它得以生存的保证。” ——《摩托指南》（Cycle Guide）杂志
“SR500E是一台有内涵的机器，它的吸引力在于灵魂，而不一定是感官的。对于那些真正能够接受它的人来说，你的选择是对的。” ——《公路骑士》（Road Rider）杂志
而时至今日，SR500依然魅力不减当年，许多车迷甚至一些著名的改装品牌都拿它来改成各种各样自己喜欢的风格，什么Old School啊，CafeRacer啊，Tracker啊，Scrambler啊，Chopper啊……等等等等，一句话——只要你想，SR500都能办到！
