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雅马哈MT-09经过匠人的手 脱胎换骨般的重生


这部采用YAMAHA MT-09作为改装素材的“Type 95TT”更是个中翘楚,全车浓厚的金属气息令人看过一眼就难以忘怀,年轻的车主Jona依据自己的想法打造了这辆车,现在就让我们来看看Jona与爱车的故事吧。

Jona与他的爱车Type 95TT,是以MT-09为基底所打造出的Custom Bike。

将时间倒转至2017年5月底,基于对手工车的热中,仅有22岁的Jona只身一人背着行囊飞到伦敦,只为了参加Bike Shed所举办的手工车展。之后从伦敦回来后,偶然与1996 Biker Custom的创始人Alex Chan相遇,便加入他们的行列,学习手工车制作也追求自己的梦想。

Jona目前在1996 Biker Custom担任技师一职。

手工车的用户在摩托车改装界中虽说是小众,不过仍有一群忠实的改装车迷,普遍而言,手工改装车素材大多会选择250cc以下的小车,亦或是无牌、停牌的老车,就是为了避免受到法规的限制。而Jona大胆地采用MT-09作为改装素材也不是没来由,在所有改装上都以可逆的方式制作,这样即便面临到车辆出厂五年后必须一年一验,也只要将改装部件换回原厂部品即可。

采用大排摩托作为改装素材,即须面对5年后的每年一验的问题。

在普遍的手工车用户对于车辆的性能不会刻意追求,主要是自身的装扮以及爱车的外观造型,不过Jona可不这么认为,不仅追求手工打造的车辆外观,性能也相当重要,因此才选用MT-09作为改装素材。由于拥有着卓越的性能在引擎部分就不必再加施工,只需要着重在外观的设计及打造,造型的部分并不像我们印象中的复古风格,采用大量的金属件为车辆带来独特的视觉效果。

Type 95TT全车以金属部件风格呈现,带来硬派的视觉感受。

为了保有车辆的一体性,改装品部分大多选用CNC银色制品。特别要为大家介绍的改装部件要从油箱先说起,采用YAMAHA SRV250的油箱罩,裸钢板在烤漆透过细心地打磨及抛光呈现绝佳的金属光泽。再来则是座垫及车尾是采用Motone制品,原先是针对TRIUMPH T100所推出的改装套件,Jona将其改装上车,并经过一些加工,与车辆的风格相互呼应,而隐藏在下面的则是车辆的线组、ECU及Motobatt锂电池,使得车辆的外观更加简洁有力。

换上SRV250的油箱,搭上Jona加工后的外观令人眼睛为之一亮。

选用Motone的车尾以及座垫,让车尾呈现复古风格造型。

后挡泥板使用铝合金材质,轻量又美观。

悬臂式的副车架更可以说是Type 95TT的改装重点之一,采用6mm不锈钢制成,并用长达5小时的手工打磨才能符合Jona心目中的高标准,后挡泥板以及牌架也同样使用不锈钢杆制作,带来更高的一体性。大灯的位置换上铝制数字板,看似没有灯具,但其实隐藏着高亮度的LED大灯。 RIZOMA油杯、FRANDO离合器总泵及煞车总泵则是这部车上所用到的现成改装套件,而前叉的部分以皮质材质包覆,避免原先蓝色的前叉破坏了整体风格,后避震器则换上RPM Hi/Lo套件,全可调的功能可说是为车辆带来强悍的运动性能。

前叉采用皮质材质包覆,避免蓝色的前叉破坏整体风格。

以不锈钢杆制作的后牌架,在造型上非常简洁有力。

尾灯的体积虽然不大,但亮度十分充足。

若是要采用夸张幅度的手工改装,一般人绝对不会选用红黄牌的重车作为改装素材,毕竟许多改装都必须针对车体进行变动,使得改装迷必须舍弃大排量的坚持,但Jona大胆的作风配上可逆的工法,完美地解决这个问题,不但为原先就拥有良好性能的MT-09强化运动性,更让其外观大幅改变,排气管的部分则选用SC Project钛合金制品,种种的加工之下,Type 95TT的湿重低于170kg,配上大扭力的动力输出,实在是令人肾上腺素爆发的配置啊!

6mm不锈钢悬臂式副车架可说是Type 95TT的改装重点,也是由Jona精心制作。

前挡泥板为了呼应全车的金属风格,同样采用铝合金材质打造。

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