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当下的市场环境，休闲娱乐化车型所占比例逐年上升，无论权威数据还是周围实例，无一不在佐证这一观点。这样的市场变化会给厂家带来新的命题——产品自身的个性化和用户需求急需以某种方式相互融合，产品本身不仅要有清晰的定位以及鲜明的特点，更需要及时、迅速地根据用户需求做出调整或变化。
高金GK500于一年前亮相，它的造型确实吓到了一部分人，官方也宣称这样的造型“万中无一”。但GK极致的外形设计也让一部分车友眼前一亮，刚猛、激进、革新，这不就是典型的个性化彰显嘛！这辆车是高金涉足摩托车整车领域的第一款产品，它的做工和用料我们不用怀疑，背靠实力强劲的高金实业，这些都是高金搬得上台面的制造优势。
随便捏了两张焊接点，处理得很整齐
关于核心部件发动机的动力水平，我们都知道国内500mL级别中，应用最多的是隆鑫的KE500，而高金的这颗500mL排量发动机在功率上低了1kW，扭矩低了2N·m，带着这样的参数在目前国内堪称“黄金排量段”的市场上较量，也能看出高金对自家产品稳定性的信心。
经过一年的市场实践，GK500的战绩平平，究其缘由，产品本身的大问题没有，无外乎这几点：坐姿、坐垫、烤腿、品牌和网络渠道。4月17日，高金发布了旗下第二款整车产品——GK500穿越版，售价35900元。该车型是高金以GK500为基础，根据这一年的市场反馈做了近20处改进而来。
GK500的具体改进分为外观和配置两部分。
外观上有：1.钥匙造型重新设计，改为隐形齿。2.制动油杯改成全封闭油杯。3.仪表换新。4.手把加宽、加高。5.后视镜重新设计。6.左右手把开关造型重新设计并加入按钮背光。7.油箱和侧盖贴花改成金属铭牌。8.标配保险杠。9.增加发动机护板。10.坐垫改为平坐垫，泡沫厚度增加。11.远、近光可同时开启。12.轮胎改为龟背胎。
配置上有：1.前后减震调校偏向舒适。2.制动盘材料耐久性提升。3.散热器风扇导流改进。4.链条盒重新设计。5.电喷系统改为博世。
既然是以GK500为基础，那穿越版的外形设计依旧刚猛、极致，你能看到它棱角分明、线条清晰，特别是油箱两侧，没有了大大的“500”字样贴花，取而代之的是“BRIXTON”金属牌，看起来更简洁清晰。
动力单元还是高金自家的500mL并列双杠水冷发动机，实际排量486mL，最大功率35kW（8500r/min），最大扭矩43N·m（6750r/min）。电喷系统由原来的德尔福更换为博世，相信在动力响应和油门控制会有相应提升。
减震系统中前为KYB预载可调倒减，行程为120mm，后为KYB预载可调中置减震，行程为55mm。原厂状态下相比GK500相比有稍软的调校，向日常骑行的舒适性倾斜。
制动系统采用的西互品牌，前单浮动盘对向四活塞辐射卡钳，后单盘浮动卡钳，配双通道ABS。
行走系统由原来的倍耐力天使更改为倍耐力蝎子胎，规格为前120/70-17，后160/60-17。
仪表为LCD彩色圆形仪表，带挡位显示。LED大灯，配常亮日行灯，远近光可同时开启。
关于这辆车，我们后续还会进行测试拍摄工作，更多详细内容请持续关注我刊后续报道。
高金GK500穿越版参数表与配色
