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年前国产摩托车新锐品牌凯越官宣了2019年新车计划，包括400拉力、500复古、320街车、450越野等多款新车，引起不少车友的关注。近日关于计划在2019年6月上市的500F复古版的路试视频谍照被曝光出来，视频中500F针对非铺装路面和离地间隙进行了展示，新车出了外观很“主流”之外，还使用了和500X拉力版一样的钢丝辐条轮毂，除了满足复古摩托车的外观定位，也能兼顾scrambler攀爬车型的越野功能。
外观为什么说它是主流，因为它的套路和之前500X一样，以国际大厂热门车型为原型，进行借鉴模仿，凯越500F给我们的印象就是现在炙手可热的本田CB300R的翻版，尤其是油箱两侧的金属拉丝质感的装饰覆板和短小轻薄的尾部。而国内另一个主流复古车型贝纳利幼狮500，隆鑫300AC，同样也能看到这些类似的影子。不得不说这个外观是非常讨喜的，而且本田的车咱们买不到，就和雅马哈一样，漂亮的车型总是容易躺枪。这也不能怪国产没有创意，这样对于新车的研发时间和最终风险或许能得到比较好的控制，车厂也有自己的一套取舍，咱们还是根据自己的需求来判断吧。
下图为本田CB300R和贝纳利幼狮500
动力和配置方面没有意外，和500X拉力版有许多共通的地方，来自隆鑫制造的电喷水冷、八气门、直列双缸发动机，最大功率35kw，最大扭矩43牛米，砖石型双翼梁车架，倒置前减震，中置多连杆结构后减震，前300mm双碟盘后240mm单碟，前后均配有ABS防抱死系统。油箱容积18L，车重继承了拉力版的轻量化，仅178kg。售价方面预计基本和500X的价格持平，在3.28-3.78w左右，或高或低就看减震刹车品牌的细节区别了。不过从配置的钢丝辐条轮毂+真空胎来看，很可能也要达到3.5w左右了。
凯越的新年计划一出，车友们纷纷对凯越的迅猛增长势头表示惊讶和疑惑。作为成立不到一年的新品牌，能够支持这么多新车研发的速度吗？其实稍微了解一点凯越背景的车友都知道，总工程师张雪就是资深车友出身，有过自由250/300的制造经验，而提供生产线和资金技术支持的珠峰摩托也是一个多年老牌摩托车企，所以基本的外观审美和耐用性还是能够得到保证的。而凯越500X拉力版上市半年多后的销量也说明了车友们对它的信任。这次500F复古版的后续跟进，也在意料之中。毕竟摩博会首次亮相到现在，该完成的也差不多了，拉力之后复古同样是目前非常火爆的车型，凯越对于这块市场的需求，把握的还是很准的
