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BIKEEXIF网站算是全球复古机车改装平台的标杆，发展至今已有11年了。
作为行业翘楚，在这里除了能看到来自全球各地的改装工作室高手们投稿展示作品之外，也不乏有宝马，哈雷，雅马哈这样的大厂牌选择这个平台来发布他们的工厂定制车型。
每年的BIEKEXIF年度改装车型大赏就相当于复古改装车届的格莱美了 。
武无第二，文无第一；所以这次并没有排名先后，只是按照字母顺序排列。
能够荣登编辑选择的年度TOP车型榜单车款，不但有着极其精湛的工艺水准，也能从映射出复古改装主流的趋势和标杆。
于是今次E说特意带来此篇，作一分享 。
各位请上眼
Alta Redshift by Blatant Moto
无论你喜欢与否，终将要面对电动化这个趋势。就算是如此，也必须用更好的姿态呈现：Blatant Moto工作室作了一个好榜样。
Alta Motors是一家来自美国加州的电摩公司，旗舰产品纯电驱动的Redshift。 这款轻型越野电摩在北美有着不错的市场。动力部分搭载了水冷14000rpm转速的永磁无刷电机，其电池组为锂离子R5.8kWh千瓦，输出350伏。240伏电压下快充1.5小时充满，而120伏约需3小时。续航能力目前仅为96公里左右。
动力则达到50匹马力和147 lb-ft扭矩,最高时速达115公里，车重仅为123公斤（so who care?）
在复古车爱好者面前电动车是站在对立面的，表达科技和未来并不是我们要的且卖相乏善可陈。
幸运的是Alta的三名前员工也这么想。当他们离开公司时，带走的不光是Redshift车型的原件，同时还有把想法付诸行动的执行力。
三人组建了Blatant Moto，并以这款激进的flat tracker作为产品首次亮相。电动车这样的造型令人耳目一新。
由于电瓶车并且不需要油箱之类的部件，使得Blatant能够制造出真正意义上的最小化产品，原本油箱的位置变成了隐藏电子组件的小盖。唯一真正的车身仅剩下尾翼，用于隐藏走线。没有离合器和前刹车，让龙头部分更是简约到爆。可以从这样的案例中一窥电气驱动车型未来的设计潜力。
原型车：
Honda CR500 by Deus ex Machina USA
这台车相信很多车迷并不陌生，在19年高光露出成为网红。不仅因为车主是MOTOGP车手，而由Deus Ex Machina设计总监Michael Woolaway亲自操刀打造，Deus的金字招牌绝非浪得虚名。
当红牛要求他为MotoGP明星丹尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）定制一款车时他也很清楚对一个真正竞速的车手去骑乘的改装复古车款要如何取舍。为了展现出有别于MotoGP的风格，但是在动力与速度上却又不能有任何妥协，于是最终定案的便是Dirt Tracker这一风格。
小丹尼将他的整个职业生涯中都奉献给了HONDA RESPOL，是非常令人敬佩的motogp车手，Deus Customs选择的素体是一部1985年出厂的本田CR500，这也相得益彰。但是为了将外型修饰得更具Dirt Tracker风格，Deus Customs先是以铬钼钢重新制作出车架，接着再以1100-O等级的铝材来打造油箱和尾壳。而这两种材质的搭配，也成功为车重换取到轻量化的效果！前后轮都是19吋直径设定，轮胎亦是选用正规的Dirt Tracker赛车胎，43mm Ohlins前叉和Race Tech后避震，当然也都是属于赛车等级的配备。
即便CR500所搭载原厂水冷单缸两冲程500cc引擎可输出50hp以上的最大马力，已经很暴力，可对小丹尼这样的世界级车手肯定是不够的。Deus Customs的做法是为汽缸扫气口做了重新修正，并配上一颗高效能的Lectron化油器和一支超大膨胀室的排气管。Woolie还请了行业内最好的人来处理诸如发动机端口移植和定制散热器等部分，整台车满分没毛病！
这台机车不仅看上去绝对让人精神振奋，而且骑起来也很疯狂。幸运的是，它的主人比任何人都知道知道如何去驾驭发挥。
原型车：
Ducati Multistrada 1000 DS by 46Works
这台颠覆原型态的Multistrada 1000 DS来自东瀛的46works的主理人Nakajima。他有着浓郁的DUCATI 750GT情节。于是选择用05款初代的DUCATI mts来进行诠释，看上去既复古又现代，跳脱出了原车笨拙的线条。
“我想表达的概念不是一台cafe racer，scrambler或者是公路巡航；就是一个简单纯粹的没有整流罩的老式公路运动。”
从定制改装的油箱，车架改装到新的摆臂和传统双枪后减震，18寸的轮圈组更是令人喜爱。重新定制的制动系统，和Öhlins套件组合提升性能，例坐垫后面的老式logo等细节把老DUCATI的味道展现的一滴如魂。
原型车：
Royal Enfield x Harris Performance
哈里斯（Harris）是从自70年代以来就一直在制造高性能摩托车的老厂牌，但直到现在为止，从未制造出 flat tracker。不鸣则已，一鸣惊人 这台基于黄恩650平台打造的flat track racer让他们脱颖而出。
哈里斯（Harris）由皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的母公司所有，实际上是为Continental GT和Himalayan车款开发底盘的。因此，这款车是与Enfield位于莱斯特郡的技术中心合作制造的。有点类似凯旋的TFC啊。
在恩菲尔德（Enfield）的新款650 twin动力平台基础上，S＆S Cycle将其提高到750 cc，后者还提供了排气和定制的ECU。哈里斯（Harris）用铜制钢管建造车架，然后将其与可调叉架和Öhlins悬架相匹配。碳纤维车身则由恩菲尔德（Enfield）的英国设计团队负责制造！
原型车：
Yamaha MT-07by Jake Drummond
杰克·德拉蒙德是谁？仅仅是一个来自威斯康星州的25岁小伙子，他用这款极其夸张的的MT-07改装方式也令到BIKEEXIF的编辑震惊，未来是90后的！
这个充满执念的小伙子背后的故事与最终呈现的结果一样疯狂：先是把改装想法用不锈钢塑造了1/10比例模型，在找不到可提供改装的车主的情况下索性自己买了一台全新的MT-07，然后辍学完成项目！当然从作品来看这一切都是值得的。
杰克（Jake）的设计核心围绕着手工打造的铝制边框，直接延伸铝制后摇臂做视觉融合。发动机安装在前副车架上，不锈钢后副车架支撑座椅。升级后的零件包括R6前叉，21F / 18R RSD车轮和定制的不锈钢排气管。这款MT-07被命名为“预兆”，英雄出少年啊。
原型车：
Indian Scout by Luuc Muis
卢克·穆伊斯（Luuc Muis）这款作品在印第安摩托发起改装大赛上获奖。他用这个现代的V双发动机还原了1910年代的木板场地竞速赛的摩托车风貌，boardtracker 这种风格在如今得到还原是难能可贵的。
在外人摩托车商店的非工作时间（Luuc从事全职工作）的工作中，Luuc创造了我们所见过的最极端的木板追踪器之一。
要想还原100年前的机车风貌也需要彻底的改装：除了保留侦察兵的发动和车轴外，其他部分都要重制：车架特别是螺母，它是数字化设计的，然后由挪威的一家工程公司铣削了其制造的16个铝制零件。油箱构成车架架的一部分，并且分成几个部分，分别容纳燃油，电子设备和进气口。
Akrapovič的钛合金排气管，碳纤维前叉和后避震连杆机构借鉴了山地自行车的设计；优雅的红色油漆工作和完全对味的皮革座椅，获胜实至名归。
原型车:
Harley-Davidson Street Rod 750 by Noise Cycles
滑胎越野哈雷-Scott ‘T-Bone’ Jones带来的这款确实别致和酷炫,看起来似乎像是当年经典的哈雷XR750的现代款。
最大的吸引人的地方是越野摩托车的车身。使用的Husqvarna FC450的车身套件，包括在车身内的铝制油箱也令人惊叹。
原型车：
BMW R18 by Revival Cycles
BMW Motorrad 几乎这一年都把时间花在如何盘他们即将量产的概念车R18上了，宝马先是仅吊胃口的丢出这台史上最大排量的拳击手发动机，然后任由全球的顶尖团队天马行口的去发挥。一款车型在未未正式发售前，先丢个发动机让大家改装，来延伸未来无限可能。这点不的不佩服宝马的营销团队。现在看到这个才华横溢的作品来自德州的Revival Cycles 设计团队 。几何对角线的线条框架结构成为车身主体，整台车的部件都固定在这138枚钛合金管组成的鸟巢上。
他的前悬架模仿了宝马摩托车独特的 telelever 前悬挂系统，结合了宝马定制零件。前叉和车把的形状是向着名的Ernst Henne Landspeeder致敬的，座椅是碳纤维，细节处无不彰显疯狂。例如右侧的手动换档杆和定制的阀盖。
Revival打造的这款Birdcage鸟巢摩托车，刻意避开常规的做法让这车除了好看之外，却不知道如何去骑了，。甚至隐藏在鸟巢中还有一个极小的油箱都很难发现。好的吧，实在太凹造型了 。
原型车：
延伸阅读车讯 | 拳击手的大升级 ：BMW或推出概念复古车 R18
PACT by Walt Siegl
这款PACT电动车同样由Alta Redshift传动系统提供动力，所有用于固定关键部件的钢化支架均经过3D设计和打印，然后进行测试安装，再CNC加工。甚至轮辋也专门为此定制加工。这款电摩托的功率约为50马力，重量仅为251磅，和原厂的越野设定不同，更偏向日常街道行驶。好吧，虽然有着美丽的金属重制外表，和摩托车的外形，缺少了核心的内燃机的心脏我还是不大能接受，尽管这也许代表了机车的未来。
最后的硬菜！
则是E说想分享给大家
最不能错过的一台美到登峰造极的复古车改装作品
ROYAL ENFIELD ELECTRA 350 BY J&D CUSTOM
除了发动机和车轮之外的部分无一不是手工重制，完整度和造型都无可挑剔。
在过去的几年中，定制摩托车的制造方式发生了巨大变化。新技术的运用无处不在，许多制造商现在使用计算机辅助建模，更准确地创建和复制零件，提升效率。
而今天展现在我们面前的这台原始而美丽的皇恩Electra 350改装作品，则是由来自印度的J＆D Custom Co.的Jay D. Patel，采用古法手工炮制。
杰伊（Jay）居住在印度西部城市瓦多达拉（Vadodara），并坚持使用数十年的手工艺方法，避开了数字科技助力，在如今这更显得珍贵。
印度匠人手工改造的印度机车，原汤化原食。这道手工机车硬菜精的起推敲和细品。
E说：这台车具备了我所喜欢的一切因素：
金属感
古典原始的脚启发动机
动人的曲线
极度简约
看不到任何所谓的电子化的东西
英式传统的摩托车
充满创意纯手打造的匠人艺术
这台车展现在面前时，感觉说再多也是冗余。
完美！
原型：
更极致，更简约，或注重性能；使用大量的金属元素去进行车身重塑，或突破传统车型的风格定义，在电气驱动车型上大做文章。。这就是2019 BIKEEXIF编辑票选TOP车型。不知你更钟意那一款呢？评论区留言说出你的最爱。
