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事情要从第一次意外事故说起！这天我高高兴兴的出来玩，趁着太阳露脸（山城重庆主城区冬季的太阳可是稀奇得很，得抓紧机会啊，哈哈！)，骑着我心爱的小黑（VOGE300RR黑灰高配版）在宽敞的主干道和重庆跨江各大桥梁上飞驰穿梭（那叫一个爽！），目标南山跑山去。
我们先来聊聊3000公里的实车体验感觉！首先本人是彻彻底底的新人，摩托车驾照都是在购车提车第二天后才下来，嘿嘿！当时初次进店选购摩托车的时候，店是混合店，主打新大洲本田，我的无极小黑同车型的白红版停在店里的左大翼，我在店门口放眼望去，一眼就把他看中了。
从我开始接触了解摩托车文化也就半个月前开始的，在这半个月里的时间，我将各大平台的推文通通消化，如同饥狼般所有与摩托车有关的APP全部下载果腹。摩托车特别是趴赛公路赛挂挡加速的感觉令我心往神驰，雄性激素一下子就上来了。我看到了他，就直接跟服务员一指“那个就是隆鑫的无极300RR对吧！然后他就把我带到本田一阵....
最后看到KPR150，GPR150...感觉还好，就是激素上有那么点点高潮顶端上不来（小小吐槽一下哈，KPR我感觉车型有点木，帅得差那么一点。GPR车就很帅了！但是车把中心连接我感觉有点土，感觉到了上个世纪流行的机械短感...
如有不小心被吐槽的，不好意思啊，真的，仅仅个人感觉），第一眼看到的小黑就那么在我心里心心念如同我心里的一个梗挥之不去“我得去看看无极（小红）”为此我打断服务员的牵带，直径走到VOGE300RR的旁边，第一眼看车型:大气的车身！流畅的线条，锐利的大眼，尖锐的菱角，帅！上车体验，小小暴露一下自己，我身高刚好170，我上车两只脚前脚掌刚好能够全贴地面还多，调整一下坐姿勉强能够基本全着地。
倒车基本没问题，双手捏把，目视前方。此处大家注意了！但一个小问题的关键来了！有很多人说无极300RR的车把过高了，没错，确实比一般的趴赛要高，甚至有人言“你把车把降10厘米我就马上买”。不过在通过我3000公里下来的实车体验感受，关于这个问题给大家解释一下，官网上也一开始就提到这个问题，它高其实不是没有理由的，其实这是为了提升驾驶体验的舒适！
为了驾驭舒适与操作能力上的提高！真的是这样，趴赛有个惯病，坐姿过于战斗，你跑不了几十公里就该喊腰疼了，而这车或许正是因为他提高了车把，我高强度用车150公里下来只有一点点感觉。可以说100公里内的驾驶不会有任何问题！
我们继续，此处大家再次注意！坐垫高度，这款车的坐垫高为780mm。这个坐垫对于我170的身高来说，可以说是绝配！我再穿点增高鞋垫全脚着地!
这么适合我，我还等什么，当天就下单了，嘿嘿，VOGE300RR新版花高配带ABS黑灰版（所以我叫他“小黑”啦~~）给大家看看我的小黑靓照：
小黑官方白底照片
小黑实车照片
就这样，我也就拥有了我人生第一辆车VOGE300RR，以及人生第一张属于我自己的车牌！今年我18岁，全部靠我自己而来（假期工作），我还是学生哦！~~这值得纪念！
300公里之前，我都是特别小心翼翼。为啥？第一次接触重机车，太重啦！对我来说这简直就是要命的重量！我平时运动量不低，身材偏瘦而有力，初中是篮球队队员。
对一个第一次接触重机车的新人而言，重到什么程度呢？骑上去刹车都已经停下了，一个不留神脚架没踩下来脚滑原地倒车2次。对了，这车装不了防摔棒。开始我以为前脸得花，结果没摔着啥，居然靠脚踩支架和手把完美支撑下来了！我在地下车库准备出来，推车倒车出来，结果又倒了...我都要哭了...这脚支架缩回去了，把挂挡给我直接摔断了！
300公里之前我2档走3档走最多不过4档，经常2档，少数3档，4档就一次！那次在重庆长江大桥上没车，就小小体验了一下，嘿嘿！反正绝对不敢上5、6档。
300-500公里过去，就好了，过了800公里，车也就不重了，身体也就能够适应了。到了1500公里到2000公里该上5档上5档，塞北高桥类内环高速长隧道高架拉高速上140没毛病。2000公里以后，压弯，公路赛日常！现在当好破3000公里。
这天我跑完，跟朋友一起准备回家了，我在后面跟，他在前面带路，到了他小区门口，停车，拔钥匙...送完朋友之后，令人尴尬的一幕发生了，我上车插钥匙，踢回脚架，摁开汽油开关，摆好姿势，看好位置，一键启动...
诶？怎么屏幕一闪一闪的...可能哪出问题了，再来！一键启动！我动！！我动！！...才3000公里，车坏了？刚刚10分钟之前还好好的..我今晚得瘫这儿？
喏，当时的情况就是这样....
后来摩友群里刚刚几个大哥让我2，3档捏离合推车奔跑，上20慢松离合，给推点火。
俱乐部的大神手把手的教我。然后他在后面推，我骑上去操作，果然，10米不到，发动机终于吐露出了熟悉的声音！我瞬间操作挂空档，解决问题...
此前2000公里的时候我去店里做了过磨合期的保养，感觉很不错，服务周到，服务质量很高，态度非常好，亲和专业认真！这次出现了问题，更是设备都上了，点火听声等等专业的检查。我有什么疑惑，旗舰店员工兼工程师也都会跟我良好解释。如下图
这就是我这次的事故经过了，事故是说完了。从中我们发现了那些问题呢，还有这车到底怎么样呢？让我们具体聊一聊这两点。
首先，聊了这么久，大家一定迫切的想要知道，这车到底怎么样？
小黑的鹰眼靓照
经过我各方面对无极这个品牌的了解，以及对VOGE300RR实车的体验，核心思想“驾驭美学，大道无极”这点是毫无疑问无极是真正的用心去做了。
1.外观简洁大气，而又不失细节。大气的车身车型结构，对版画细致的要求与改进）驾驭美学！
2.操控随心所欲，不仅仅能跑能停，关键是跑得起，跑得稳，停得稳！这个基本上是这样，我也不大清楚有那么一两次，车把会剧烈的抖动，或者自2500公里过后，刹车没有之前那么柔和，有那么好几次确实是有点问题。不过这些小问题应该是正常的，应该是一般车骑久了后正常的老化，比如车把剧烈的抖动可能是路面坑洼导致，刹车的问题可能是我刹车片该换了。
本人用车可能比较高强度，不过在我高强度的用车下（我驾驶后座带过朋友爬山！），依然能够操控自如，特别是过了磨合期之后，操作更是大大提升，这同样也证明了该车的可靠性，也就是耐操！随心驾驭！舒适体验提高了车把，根据国人实际考虑降低了座椅。
3.动力。说走就走，骑士低头！刚刚说完操控，为什么操控能做到随心所欲，其极大一影响因素就是在于动力！这车给我的感觉是真的拧油门即加速！前文也说了，上140小意思完全没问题，不过我没说他就止步140了，转速表一共12档，上140的时候也才7-8档！虽然越到后面加速越困难，但是要真要飙，把转速表拉红我估计上个160-170是没有问题的！
4.尽可能的全车轻量化。在安全要求、材料成分实际价格以及性能要求的考虑下，尽可能的让整车更轻，同样以此提高其操控性能。轻巧的整车重量，这一点我是怎么知道的呢？通过两个方面，仿赛的重量一直较为沉重，一般在170-180kg，而VOGE300RR实车重量165kg。第二个方面，还记得跟大家讲的我还是新手时车库推车倒车扶不住倒地断挂挡吗？那个挂挡，居然不是铁的！！我当时就无语了，不过后来想想，也不无道理！爱了爱了，毕竟谁买车回去是为了把车弄倒测质量玩呢？
5.VOGE300RR的灯是真的做得漂亮！不信你们就灯全开找面大镜子，晚上你慢慢开着滑过去，当你直视前方的时候。你会发现你在黑夜中骑上去，两排鹰眼大灯跟你是有多帅！真的好看极了！而且亮！三更半夜你也能将路看得一清二楚！
7.声浪。没有拧油门时的发动机的机械轰鸣声的摩托车配叫重机车吗？配叫趴赛吗？这车声音好听！顺耳，拧油门跌宕起伏的发动机轰鸣声是真帅！给人的感觉都是不一样的！这才是速度与激情！你要静音，你可以捏离合滑着过去，发动机平静了，就没有声音了，不过爱机车不爱音，我是真的不懂…那样你干脆别买机车了，雅迪电动车更适合你！
即便是现在500DS新品上市占了我小黑曾经的C位，而我的小黑300RR依然在发布会的左大翼！
无极在这个榜上就基本上稳坐钓鱼台就没下去过!目前我也就见春风给追上来了一次。
油耗也很不错哦！最近油价一直在涨涨涨，不过没毛病哦！
