移动应用
小编告别了上一款车，但是通勤刚需依然存在，在骗子遍地的咸鱼找了找，花了近10000大洋买了一台公里数不真实的标致城市之星QP200-A。2014年生产，2015年上牌，北京公户，之前是私户，大概率到我这里是第三手。
你说，我是不是个铁憨憨，明知公里数动过手脚，还买？
事已至此，我也不介怀将这个够坏的前车主放出来，是不是觉得终于有个冤大头买了这台车，你仙人板板，怎么卖完车就把微信删除了,从未见过如此厚颜无耻之人。
有人当我冤大头，我本身并不介怀，我到底是不是冤大头，还得看车到底怎么样不是？
标致这台车本身的产品力是比较OK的，国际设计，全球配件采购，整机进口发动机，连挡风玻璃都是法国进口，中部底置油箱，前置水箱的设计使得车辆重心分布非常优秀。
这一切都是我在买车之前了解清楚的，但要成为一个开心的二手车主，还要去拿这台车通勤几个月看看。
我从2019年10月底买来这台车，当时表显里程4900km左右，冬天骑得比较少，疫情期间公共交通工具当然不能坐了，家里汽车给老婆开，这台车就成为了我主要的交通工具。直到2020年6月1日被越线左转女司机撞倒，总共开了3000km左右，也算对该车有了一个比较充分的了解，在这里和大家分享。
至于我到底是不是铁憨憨，答案也在这3000km里。
车到手，我干了哪些事情呢？出于对前任车主的充分不信任，我做了全套的大保健，更换机油、机滤、空滤，吹扫进气通道、清洗节气门、喷油嘴，检查并更换了后刹车片。
在这个过程中，我对车辆的服役状态也有了一个初步的了解。
前任车主习惯使用后刹，而本车的后刹车片需要更换，前刹车片还富裕较多，且后刹车片螺栓无拧动痕迹，根据刹车片的寿命，前任车主号称的13000公里左右有一定的真实性。
节气门脏的丧心病狂，空滤也脏的不要不要的，但是空滤我没有留图片，大家想象吧。
更换后刹车片时候，需要拆卸排气筒，排气筒有多脏呢？嗯，去买一桶三元清洗剂洗一洗就好，反正一把8mm的内六角扳手就可以拆排气，还是很方便。
轮胎上一个蘑菇钉，我核对了下轮胎的日期，是2017年的，显然，前车主换过轮胎，但是第一条胎因为里程磨坏掉的概率不那么大，因为那至少要30000公里。
这个车里程虽然有问题，但还不至于太过夸张，应该是原厂胎太滑了，所以才换的，标致群友里也很多人升级轮胎。
到我手里灯泡还坏了一个，换，出于后期验车需求，并没有升级，换了原厂卤素灯泡。
所有这些折腾，花了我多少钱呢？数字不错，666块钱，如果买原厂件，那个尾架就要600元左右，看来当咸鱼垃圾佬要一以贯之，才算省钱。
搞定了这所有，到了正式用车的部分，我就分以下几条讲：
1、作为一个通勤工具的功能性
首先，经冬而春，电启动一触即发，前车主号称2018年底换的电瓶，至少目前用起来很满意，从未掉链子。
储物空间。一台踏板车，自然要考虑储物空间的，否则如何体现便利性。
座桶放全盔无压力，我曾经放了十斤西红柿和一个棉布床单加一个反光马甲，还有空间，这一点，好评，缺点是座桶前部距离缸头太近，有时候会有一点热。有次我给我老婆买了一个肉夹馍，放在座桶里，二十多分钟到家了，还挺热乎，但是友情提醒，不要放冷饮。
油耗。油耗不是很友好，我上下班11km，每天一个来回，基本上140km左右就要闪灯，最多我跑到180km，实在没胆子接着冒险了，去加油加进去7.5升，油耗基本在4.2L/100km，对于这个排量的踏板，只能说还行。
操作便利性。非常友好，踏板专门收窄了一点，上下车，临时停车脚触地很容易，也也很有安全感，侧撑熄火开关提高了安全性，加分。
2、作为一台运行型踏板的运动性
首先来说说操控。标致城市之星在投放市场初期，就标榜运动性，底置油箱，前置水箱等，接近完美的重心分配。实际驾驶体验在良好的路面上，真是行云流水，指向精准。
但是由于后减震拖后腿，路况稍微差一点就弹跳，实际上这个车后减震几乎是没有阻尼的，前车主更换的这一对玛吉斯轮胎抓地力中等偏上，及格但不优秀，后期我打算升级倍耐力轮胎，应该会有更好的体验。
动力。标称14kw的动力，我测试0-100km/h加速14.9s，急速115km/h。其实急速是略微对不起这个动力的，但是加速完全对得起，这个动力在城市路况，完全够用且可控，其实很舒服，真给我一台T-MAX通勤，只怕要小心翼翼。
3、一台机械设备的运行品质和质量
这就是这台车最令我满意的地方，我只能说很优秀，属于那种久处不厌的优秀。
首先，发动机运行品质，满分，怠速抖动当然略大，法系踏板都这样，但是城市之星的抖动甚至要优于排量更小的SF4和姜戈。高速运行的平顺感非常好，没有任何令人生厌的振动，到油门给满，既然如此，会让人不知不觉100多了。
漆水、外饰用料扎实，虽然工艺水平略差，部分接缝不太均匀，但是很厚实，韧性也很好，在6月1日的事故中，成功留下了对方日产的车标，而且塑料件经历了五年的日晒风吹，在事故时候是在固定处断裂的，没有爆炸式碎裂，造成二次伤害的可能性较小。
3、后期维护保养的便利性及成本
维护保养的成本并不高，之前的表格也说明了这一点，但是维护保养自行动手不是很便利，因为换油螺栓的扳手，需要专门卖。车上有有很多用的是内六花（梅花）螺钉，所以需要专门工具，法系车就这尿性，有一丢丢麻烦。
友情提示，标致207的放油扳手可用，比直接买城市之星专用的便宜好多。
车辆维护成本一般，但是修车成本比较高，还好最近的事故是对方全责，最开始维修报价8000+，后来保险公司给定损6400元。所以，如果是摩托车主责任，就不太妙了，还是要劝大家管住右手，安全骑行啊。
总结：
超出预期的运行品质，较为低廉的保养成本，充裕的储物空间，80分的操控，够用且可控的动力，城市之星是一台非常棒的城市通勤踏板。我这是老款，后期新款有CBS联动刹车，如果能升级为ABS，就更加完美了。
26800元且没什么优惠的新车价格，其实比本田PCX产品力强，奈何本田大法好。
油耗的不友好是欧洲车通病，但是续航在城市通勤尚可，而且一台多年的二手车，前车主保养如此操蛋情况下，运行品质依然很棒，你值得拥有。小10000元拿下，也算不得冤大头，我也打算长期持有，每年通勤5000公里左右，能再骑4万公里，还是值当的。
