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我有一个好大哥，是一个大商家。保密考虑，下面我们把他称为K总。
K总是老摩帮，进入摩托车行业有30年了。先在工厂打工，然后做代理商。2015年他做大贸品牌。2017年又开始做摩托车部品，生意做得很大。
我很佩服他的眼光，每一步都踩在了点上。这个行业让我佩服的人不多，他应该洞悉了摩托车行业的发展规律。
前不久一起喝茶的时候，他给我讲述屡屡能收割品牌的心得：
“做品牌一定要提前拿，然后花时间熬，不要等大家都抢的时候，你再去抢。我做某著名大贸的时候，几百平的店，前面三四年，每年都是一百多万的亏。后面这个品牌突然发力，引进来很多产品，一年就赚回来了。现在，我根本不用卖车，工厂就在网上预售，把订单分过来，我做服务就行了。这样的日子，你说开不开心？”
说完，他点燃一根烟，悠悠望向远方：校尉啊，我想开一个电动车的店，准备拿个几百万亏上几年！你有没有品牌可以推荐。
以我对好大哥的认知，他是断不会去卖雅迪爱玛小刀的。于是我斗胆提议：要不要考虑下虬龙。
之所以推荐虬龙，是因为我对这个品牌还是挺熟悉的。虬龙成立于2014年，由两个阿里员工和一个越野车工程师作为创始人，然后拿到投资做的一个电动车品牌。虽然做的是电动车，但他们都是摩托车的死忠粉。除了开发电动车，平时的爱好就是带公司的人骑摩托车出去玩。
我第一次了解这个品牌还是因为一个外国同行，他发邮件给我，发过来一些工程图，问我知不知道这个电动车品牌，他觉得很前卫。这个车就是虬龙的第一款车型白幽灵，后面虬龙又把这台车全部卖给了无极。
同时，虬龙还开发出来了另一款车——电动越野车轻蜂，售价从1.28万起，也是虬龙的主打产品。这台车主打林道越野，重量轻，扭力大，带有前后超长的减震系统。
虬龙这个团队的开局很梦幻，但是电动车这个领域，从特斯拉到理小蔚三杰，再到速柯等，大家都是在，等着春天过来。
虬龙其实这几年也还是挺苦的，不过现在他们也熬过来了。据说一个月卖近两千台，还准备开分厂了。主要销往海外发达国家，欧美人对这种刺激上头的玩具还真是喜欢。至于中国人，随着经济富裕，也慢慢接受这样一个可以挂在车后面，去野地里尽情速降的大玩具。
2021年，虬龙又上市了一款可以上牌的越野车暴蜂，售价4.38万元起，这款车可以看作是大号的轻蜂，他达到了常规越野摩托车的尺寸和配置，配备4种经济、雨天等骑行模式，同时还有倒挡功能，
如果把电动车品牌分类，我觉得可以分为三类：一类是雅迪爱玛小牛这样，卖踏板车当交通工具的；一类是速柯达芬骑等在内，做跨骑车走科技路线的；还有一类是虬龙这样，做越野车走玩具路线的。
虬龙的这个路线很冷门，但却最能发挥电动车的天然优势。扭力大、重量轻，完美匹配越野车的产品要求；同时激烈操作很耗费体力，骑手一般十几分钟就大汗淋淋了，不需要长续航。
其实我能理解K总的逻辑：由于新能源汽车的高速发展所带来的的电池技术和成本的突破，未来电动摩托车是可能部分甚至大量取代玩乐型摩托车的市场的。这个时间点的早晚每个人判断不一。K总觉得这个时间会在3-4年内，所以他想提前上车。
巧的是，K总也认识虬龙的人，于是他们开始单聊开店的事，结果还未出炉。
这几年商业机会稀缺，两轮车市场反而不断变热，喜欢玩车又有闲钱的读者老爷们，倒是可以考虑下虬龙这个品牌。
